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吉隆坡（5月20日）：马来西亚航空集团（MAG）预计，根据当前的远期市场迹象，未来一年航空燃油价格将徘徊在每桶120美元至130美元之间，因为航空公司将继续应对影响航空业的地缘政治紧张局势和燃油供应中断。
MAG总裁兼集团首席执行官Nasaruddin A Bakar上尉表示，在地缘政治紧张局势将油价推高至每桶240美元之前，燃油价格一直徘徊在每桶100美元左右，凸显了全球航空公司面临的持续波动。
“根据我们看到的远期曲线，我们相信未来一年油价将徘徊在每桶 120 美元至 130 美元之间，”他于 2026 年 2 月 1 日被任命为 MAG 首席执行官后，于周三正式访问马新社后告诉马新社。
出席活动的还有 马新社 主席拿督斯里黄俊伟、副总编辑（经济新闻服务）Harlina Samson 和助理新闻编辑（经济新闻服务）Kisho Kumari Sucedaram。
纳萨鲁丁表示，涉及伊朗的地缘政治紧张局势不仅影响了航空业的燃油成本，还影响了燃油供应问题，给全球航空公司带来了运营挑战。
他表示：“作为一家使用燃料的航空公司，无论是在成本方面还是在供应方面，这都对马来西亚航空公司产生了影响。”他补充说，MAG 将继续实施缓解措施来应对挑战，同时维持其长期业务计划。
他表示，燃油目前约占 MAG 整体成本结构的 30%，燃油价格上涨导致航空公司运营成本增加 20%。
“因此，我们采取的所有举措都是为了确保我们能够减轻燃料成本的影响。
“不过，我们目前不会将（成本）转嫁给乘客，但我们正在尽最大努力来缓冲燃油成本，”他补充道。
与此同时，纳萨鲁丁表示，除了成本压力之外，不断变化的全球航空动态也为东南亚航空公司创造了机会，因为西亚航空航线的中断导致了旅行模式的变化。
他说，越来越多的来自澳大利亚和新西兰前往欧洲的旅客通过吉隆坡、新加坡和曼谷等东南亚枢纽中转。
“我们看到了很多市场，特别是来自澳大利亚和新西兰的航班，通过吉隆坡、新加坡和泰国飞往欧洲，”他说。
纳萨鲁丁表示，客流量的变化可能为东南亚航空公司创造机会，特别是随着地缘政治的发展，旅客越来越多地避开西亚中转站。
“但从我们所看到的情况来看，现在的焦点不仅是在马航内部，而是整个行业，人们都在试图避开西亚，这很常见。
“很多人从新加坡和吉隆坡直飞，也从曼谷直飞欧洲。所以这对我们东南亚航空公司来说是一个优势，”他说。
纳沙鲁丁表示，随着马来西亚寻求加强吉隆坡作为区域航空枢纽的地位，机场基础设施和设施仍然是需要持续改进的重要领域，以支持未来的行业增长和不断增长的乘客需求。
他说：“为了与新加坡和泰国等东南亚合作伙伴竞争，我们的基础设施和设施必须支持国家的发展，特别是在我们的机场方面。”
他还指出，目前旅客的预订行为基本保持不变，国际旅客继续提前三个月左右预订航班，而国内旅行预订仍保持在出发前两到三周内。
早些时候，纳沙鲁丁与黄和 马新社 首席执行员拿汀巴杜卡·努尔·阿菲达·卡玛鲁丁 (Datin Paduka Nur-ul Afida Kamaludin) 参加了该计划的审查会议，并与周三在马新社卓越中心举行的由 MAG 高级管理人员代表参加的最高管理层媒体发言人培训计划的参与者交流。
该计划由频道和内容主管主持 马新社电视台 杰拉德·文森特·拉特南和 马新社电视台 新闻主持人 Jasminer Kaur Chahal 旨在增强参与者处理媒体采访以及专业有效地出现在镜头上的信心和技能。
林盛发上传
