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吉隆坡瑞吉酒店，马来西亚，酒店评论 本网站使用 cookie 来改善您的体验，继续浏览我们将假设您对此表示同意。 为了能够使用订户或用户明确请求的特定服务的合法目的，或者为了通过电子通信网络进行通信传输的唯一目的，技术存储或访问是严格必要的。 技术存储或访问对于存储订户或用户未请求的偏好的合法目的是必要的。 专门用于统计目的的技术存储或访问。 专门用于匿名统计目的的技术存储或访问。如果没有传票、您的互联网服务提供商自愿遵守，或者没有第三方的附加记录，仅用于此目的而存储或检索的信息通常无法用于识别您的身份。 需要技术存储或访问来创建用户配置文件以发送广告，或出于类似营销目的在一个网站或多个网站上跟踪用户。 为了提供最佳体验，我们使用 cookie 等技术来存储和/或访问设备信息。同意这些技术将使我们能够处理本网站上的浏览行为或唯一 ID 等数据。不同意或撤回同意可能会对某些特性和功能产生不利影响。 为了能够使用订户或用户明确请求的特定服务的合法目的，或者为了通过电子通信网络进行通信传输的唯一目的，技术存储或访问是严格必要的。 技术存储或访问对于存储订户或用户未请求的偏好的合法目的是必要的。 专门用于统计目的的技术存储或访问。 专门用于匿名统计目的的技术存储或访问。如果没有传票、您的互联网服务提供商自愿遵守，或者没有第三方的附加记录，仅用于此目的而存储或检索的信息通常无法用于识别您的身份。 需要技术存储或访问来创建用户配置文件以发送广告，或出于类似营销目的在一个网站或多个网站上跟踪用户。 管理同意 管理同意 阅读更多

Club Med 将于 11 月在婆罗洲开设度假村，这将是该全包品牌在马来西亚的第二家度假村。 预订将于周一（3 月 23 日）开始，与该品牌 2027 年冬季阳光销售开幕一致。 Club Med Borneo度假村位于Kuala Penyu，享有南中国海的美景。 Club Med 总裁兼首席执行官 Stéphane Maquaire 表示：“Club Med 婆罗洲的开业是我们全球扩张战略的一个重要里程碑。 “Club Med Borneo 证明了我们对东南亚增长的承诺，以及我们致力于创造在高端奢华与环境管理之间取得平衡的目的地的奉献精神。” 距离亚庇国际机场 90 分钟路程，可通过从英国和欧洲飞往亚庇的多条航线以及从文莱国际机场经公路抵达。 酒店占地 17 公顷，拥有 400 间客房，另有各种餐饮场所、酒吧、儿童俱乐部和水疗中心。 现场提供 20 多种活动，包括皮划艇、帆船、桨板、空中飞人和马戏学校。 阅读更多

八打灵再也：旅游业利益相关者敦促马来西亚将其旅游战略重新集中在短途亚洲市场上，称中东持续的动荡已开始阻止穆斯林和欧洲游客。 马来西亚入境旅游协会主席梁敏特表示，这种情况减少了通过卡塔尔和迪拜等枢纽的过境旅客，但来自中国的旅客仍然强劲。 她指出，东航旗下的上海航空目前运营从上海、北京、武汉、杭州、南京、西安和昆明飞往吉隆坡、槟城和亚庇的航班。 “这些航线大部分每天运营，高峰期会增加航班。现在马来西亚和中国之间每周有 424 趟航班，”她说。 梁振英敦促旅游、艺术和文化部加强在中国以及泰国和新加坡中转站的宣传。她补充说，俄罗斯仍然是一个通过中国过境的潜在市场，特别是通过免签证和从中国飞往马来西亚的直飞航班。 2025年，马来西亚新增59条定期航线和30条包机服务，将23个国家和地区与全国11个机场连接起来。 中国拥有来自23个城市的18条定期航线和20条包机航线。印度尼西亚增加了 10 条新的定期航线，而新加坡则贡献了 5 条定期航线和 2 条包机服务。 马来西亚入境华人协会会长拿督吴安吉博士表示，中东冲突导致许多中国企业前往欧洲的奖励旅行被取消，现在有更多的询问转向马来西亚。 她说：“马来西亚应该抓住这个机会吸引这些企业团体，并向他们保证该国是一个安全的目的地。”她补充说，政府不能等待冲突结束，因为“2026年马来西亚旅游”已经开始。 她说，马来西亚应该瞄准东南亚、中国和印度。 黄说，中国仍然是马来西亚增长最强劲的市场，2025年入境人数将达到4,661,878人次，比2024年增长25.1%，比2019年增长40%。中国首次超过印度尼西亚，成为马来西亚第二大国际客源市场。 “危机可以创造机会，因此该部门应该更积极地向这些短途市场推广马来西亚。邻国是竞争对手，但他们的数字营销范围有限，因此我们应该专注于高价值细分市场。” 她建议马来西亚利用中国的“银发计划”，该计划针对55岁至75岁的富裕退休人员。她说，这些旅行者有时间和手段去旅行。 马来西亚旅游联合会主席斯里·加内什·米契尔博士也呼吁根据中东冲突重新调整马来西亚的旅游战略。 他敦促更加重视国内市场，并指出由于机票价格上涨，海外旅行变得更加昂贵，使得马来西亚人不太愿意出国度假。 他说：“鼓励当地人探索马来西亚，再加上获得许可的住宿住宿可享受 1,000 令吉的税收减免等激励措施，可能有助于填补国际游客减少所留下的缺口。”他补充说，将减免额提高到 1,500 令吉或 2,000 令吉可以进一步促进国内旅游。 马来西亚旅游和旅行社协会主席 Nigel Wong 表示，尽管全球存在不确定性，但该行业仍全力支持“2026 年马来西亚旅游”活动。 “无论可能出现什么冲突或问题，我认为该战略都应该向前推进，”他补充道。 阅读更多

吉隆坡，3 月 20 日 — 据报道，PLUS Malaysia Berhad 预计，随着人们返回家乡庆祝开斋节，该国主要高速公路的交通将持续拥堵，直到今晚晚些时候。 据媒体报道，其高级运营总经理莫哈末优素福阿卜杜勒阿齐兹表示，尽管较前一天略有下降，但每日交通量仍超过 200 万辆。 贝里塔·哈里安。 “PLUS预计同样的趋势将持续到今天直到深夜，因为明天是开斋节，”他说。 据报道，他表示，通过南北大道、马来西亚皇家警察（PDRM）和陆路交通局（JPJ）之间的合作，事故已得到迅速处理。 据报道，正在确定的热点地区进行交通监控和疏散，应急小组驻扎在高速公路沿线的战略地点，以对事件做出迅速反应。 建议驾车者提前计划行程，并通过社交媒体和 MyPLUS-TTA 应用程序查看实时更新，以避免拥堵。 阅读更多

八打灵再也 – 由于国际航班中断，持续不断的中东冲突开始给马来西亚电召车司机的生计蒙上阴影 威胁要减少机场出行。 一位不愿透露姓名的全职电召车司机艾哈迈德表示，中东紧张局势的连锁反应已经影响了他的日常收入。 “这个月我的收入肯定受到了打击。 这位 42 岁的男子表示：“通常情况下，我的大部分收入都依赖吉隆坡国际机场 (KLIA) 的运营，因为票价较高，但最近，机场接送的 ping 信号明显减少。”对于 Grab 全职司机阿米鲁·阿明 (Amirul Amin) 来说，中东不断升级的地缘政治紧张局势不仅仅是遥远的新闻头条，他在车内也能感受到。 38 岁的阿米鲁先生通常依靠长途机场接送来增加收入，他表示，他注意到过去两周前往吉隆坡国际机场的乘车请求明显下降。 “通常情况下，我的目标是每天至少前往吉隆坡国际机场两次。这些较高的票价是一笔意外之财，有助于支付我的汽油费和租金，”他说。 “但最近，机场送机的人数明显减少了。上周我什至有一位乘客在去机场的途中取消了行程，因为她收到了她的经中东转机航班停飞的通知，”阿米鲁尔先生说。他表示，由于国际旅行的减少，他的每周收入下降了约 15% 至 20%。 “我还过得去，因为国内旅行稳定，但失去那些高级机场票价很痛苦。为了弥补缺口，我现在必须每天额外花两到三个小时进行短途旅行，这意味着在巴生谷交通堵塞的情况下要燃烧更多燃料，”他补充道。 Gabungan eHailing Malaysia 首席活动家 Masrizal Mahidin 表示，虽然对马来西亚司机的直接影响仍然相对有限，但机场旅行与国际航班密切相关，影响了那些更依赖国际航班的人。 “如果国际旅行信心下降或航空公司减少某些航线，严重依赖机场接送的司机 – 特别是在吉隆坡国际机场等主要枢纽 – 可能会看到行程暂时减少。” 马斯里扎尔还指出，冲突更紧迫的影响是全球石油价格的波动。 “中东的地缘政治紧张局势已经推高了燃油价格。对于零工司机来说，更高的燃油成本直接减少了净利润，因为燃油仍然是最大的运营支出之一。” 他补充说，如果冲突持续且能源价格持续波动，除非调整票价或激励结构，否则司机将面临更大的成本压力。 “发生在数千公里之外的事件仍然会影响燃油价格、旅行需求，并最终影响零工司机的生计。这就是为什么更强有力的社会保护、公平收入框架和成本缓冲机制对于高度暴露于外部经济冲击的零工工人来说越来越重要，”马斯里扎尔先生说。 然而，马来西亚 Grab 司机协会主席 Mohd Azril Ahmat 表示，强劲的国内旅游暂时有助于缓解冲击。 “目前，机场没有出现大问题，因为节日期间国内航班正常运行，”他说。 …

马来西亚航空将“JP Spring Promo”延长至 4 月 2 日，原定持续至 3 月 19 日。 此促销活动适用于东京/成田或大阪/关西与马来西亚以及马来西亚以外地区之间的单程和往返商务舱和经济舱机票。前往马来西亚的经济舱机票仅提供往返票价。 最低往返票价如下，包括燃油附加费和所有税费。旅行期限适用于 11 月 30 日之前出发的航班，并因航线而异。日本黄金周、盂兰盆节暑假、年末年初除外。日本国内附加票价为单程 8,000 日元。 ・往返东京/成田宿雾（52,430日元/170,050日元）、登巴萨、棉兰、泗水（55,850日元/185,970日元）、曼谷、普吉岛（56,380日元/184,970日元）、新加坡（57,180日元/183,900日元）、清迈（61,980日元/210,800日元）日元）、吉隆坡（79,920日元/297,970日元）、马累（101,900日元/253,940日元）、阿德莱德、珀斯、布里斯班（106,080日元/300,470日元）、伦敦（127,920日元/369,510日元）、巴黎（135,060日元/ 398,600日元） ・往返大阪/关西宿雾（56,660日元/165,880日元）、曼谷、普吉岛（56,750日元/194,070日元）、登巴萨、棉兰、泗水（57,280日元/184,400日元）、新加坡（60,350日元/198,270日元）、清迈（65,610日元/181,570日元）日元）、吉隆坡（89,390日元/298,440日元）、阿德莱德、珀斯、布里斯班（107,550日元/266,870日元）、巴黎（125,150日元/266,870日元）、伦敦（138,990日元/411,480日元）、马累（145,270日元/ 304,710日元） ⇒欲了解更多信息 阅读更多

家 » 旅游新闻 » 马来西亚旅游部门专注于新的短途亚洲市场并在全球地缘政治的不确定性中敦促 发布于 2026 年 3 月 20 日 使用 Ai 生成的图像 根本性重组 马来西亚 及其总体 旅游策略 目前正在全国各行业利益相关者的倡导下。这些行业领导人批判性地指出，当前的、高度复杂的动荡发生在金融业内部。 中东 已开始对全球旅行模式产生重大阻碍。具体来说，据报道，由于安全问题和后勤中断，来自穆斯林和欧洲人口的游客被积极劝阻不要踏上长途旅行。因此，迫切需要重新调整促销工作，以便能够成功地将主要重点转向 短途亚洲市场。区域旅游网络的弹性被强调为应对国际地缘政治不稳定的重要缓冲。人们高度重视酒店业快速适应的必要性，以便在国际游客人数波动的情况下有效维持国家经济稳定。 全球动荡对交通路线的影响 旅游当局正在深入分析全球动荡对现有过境路线的深远影响。现任马来西亚入境旅游协会主席的 Mint Leong 重点强调了通过卡塔尔和迪拜等主要国际枢纽的过境旅客大幅减少的情况。然而，在这些过境挑战中，她同时指出，直接从中国出发的旅客涌入仍然异常强劲且高度可靠。提供了航空运营的详细细目，以说明这种基础设施的弹性。 据悉，上海航空现已成功运营众多直飞航班，上海航空已被正式认可为东航的一部分，将中国主要城市与马来西亚目的地连接起来。据记录，乘客从上海、北京、武汉、杭州、南京、西安和昆明等城市中心直接飞往马来西亚主要中转站吉隆坡、槟城和亚庇。据进一步阐述，这些新开通的航线绝大多数都是日常运营，并提到在旅行高峰期间例行增加航班运力。据透露，目前马来西亚和中国之间每周有 424 趟航班在活跃运营，这一消息凸显了这种连通性的巨大程度。 为了应对这些变化的交通动态，梁强烈敦促旅游、艺术和文化部大力加强促销活动。建议这些加强的促销活动应专门针对中国境内，并重点关注位于泰国和新加坡的战略区域中转站。此外，有人指出，如果通过中国过境途径进入俄罗斯，俄罗斯人口仍然是一个极具潜力的市场。这一具体战略受到了好评，特别是因为它得到了现有免签证协议和目前从中国飞往马来西亚的强大直航网络的大力支持。 广告 广告 2025 年航线扩展和航空网络增长 全面概述 2025 年实现的航空网络扩张对于了解当前的基础设施状况至关重要。据记录，马来西亚成功获得了总共59条新的定期航线，同时还建立了30条额外的包机服务。通过这些广泛的物流成就，航空当局成功促进了 23 个不同国家和地区与全国 11 个不同机场之间的联系。 这一总体增长的很大一部分是由与中国有关的联系所贡献的。具体而言，据记录，马来西亚机场积极接待来自中国23个不同城市的18条定期航线和20条包机航线。此外，邻国在同一时间范围内显着增强了区域互联互通。据报道，印度尼西亚在不断扩大的网络中新增了 10 条定期航线。同样，新加坡提供了五趟定期航班和两趟专用包机服务，从而加强了该国的直接区域可达性。 广告 广告 利用商务旅行和人口结构变化 国际商务旅行模式的转变也受到行业领导者的密切关注。马来西亚入境华人协会会长拿督吴安吉博士表示，许多原本前往欧洲的中国企业奖励旅行被取消，直接原因是中东持续的冲突。因此，据透露，现在收到的针对马来西亚境内目的地的旅行咨询量显着增加。 …

家 » 最新旅游新闻 » 泰国、日本、新加坡、印度、马来西亚、阿联酋和卡塔尔取消 134 架航班并延误 2,186 架航班，导致亚洲航空、日本航空、全日空航空、印度航空、马来西亚航空以及其他航空公司在东京、曼谷、迪拜等地的航班受到影响，导致数千名旅客滞留在亚洲 发布于 2026 年 3 月 20 日 使用 Ai 生成的图像 数千个 今天滞留在亚洲各地的乘客 作为 广泛的航空中断 被记录在 泰国、日本、新加坡、印度、马来西亚、阿联酋、 和 卡塔尔，结合 2,186 次延误和 134 次取消 报道称。受影响的机场包括 英迪拉·甘地国际机场（565 次延误，7 次取消） 在 德里, 贾特拉帕蒂·希瓦吉·马哈拉吉国际机场（250 次延误，8 次取消） 在 孟买, 东京羽田机场（249 次延误，3 次取消） 在 东京, 素万那普机场（253 次延误，3 次取消） …

新加坡，2026 年 3 月 20 日：数字旅游平台 Agoda 本周公布了 2025 年金环奖获奖者名单，表彰全球 3,000 多家表现出色的酒店合作伙伴在 Agoda 生态系统中的卓越运营。 现在已经17岁了th 版，Agoda 的金环奖旨在表彰始终如一地提供高宾客标准、保持强大的数字参与度并保持适应性的酒店。 副驾驶生成 AI 图像。 台湾的出色表现标志着一个里程碑：2025 年，台湾首次在排名中领先，并按获胜者数量进入前五名市场，突显了市场上酒店合作伙伴的一致性和敏捷性。 今年的全国排名突显了酒店业的卓越表现，台湾位居第一，越南位居第二。日本、马来西亚、韩国、泰国和印度尼西亚并列第三，菲律宾和印度并列第四，澳大利亚排名第五。 根据 Agoda 最近的“为赢而定制”报告，区域旅行需求依然活跃，亚洲内部旅行继续影响着整个地区的旅行模式。 随着旅行者档案的多样化以及对无缝数字体验的期望持续上升，金环奖表彰了那些保持强大运营基础并改进了通过 Agoda 平台大规模吸引和转化旅行者的方式的酒店合作伙伴。 “每年，让我印象深刻的是，为了让客人享受轻松的住宿体验，幕后付出了多少努力，” Agoda 供应高级副总裁安德鲁·史密斯 (Andrew Smith) 说道。 “多年来，我们看到不同市场的排名有所上升，这对行业来说是一个健康的迹象。这表明该地区的酒店正在快速学习，适应新的客人需求，并以旅行者能够感受到的方式提高标准。在整个亚洲，我们的获胜者保持了敏捷性和数字化实力，我们将继续投资于工具和支持，帮助他们随着旅行者需求的变化而保持表现。” 今年的结果还表明，人们对独特的住宿体验以及值得信赖的酒店标准的持续需求。今年超过 50% 的金环奖颁发给了独立酒店，比上一年增加了 11%，突显了人们对更独特、个性化的宾客体验的日益重视。此外，今年的奖项反映了酒店业的新势头，表彰了 2,200 家独特的获奖者，其中包括首次获得金环奖的酒店以及自 2020 年以来重返该计划的酒店。 （来源：雅高达） 阅读更多

吉隆坡/新加坡 – 中东空域的干扰开始改变长途旅行模式，亚洲航空公司接收了一部分通常会通过海湾枢纽转机前往欧洲的乘客。 几家亚洲航空公司告诉《海峡时报》，他们已经在亚欧航线上安排了更多航班，并且对这些航段的需求“强劲”。 阿联酋航空、卡塔尔航空和阿提哈德航空等总部位于海湾地区的航空公司已缩减或暂停了部分服务 由于与冲突相关的风险使整个地区的行动变得复杂， 迫使连接欧洲和亚洲的主要走廊沿线改道或取消。 这次中断影响了全球航空业的一个关键部分。据行业估计，多达三分之一的欧洲-亚洲空中交通和一半以上的欧洲-澳大利亚航线是由迪拜和多哈等海湾枢纽处理的。 航空分析公司 Cirium 的一项估计显示，中东地区受航班取消影响的乘客总数超过 600 万人。 许多已经在海湾航空公司预订的乘客现在正在寻求推迟旅行或更换目的地，而出于安全考虑，新的旅程越来越多地通过亚太枢纽。 55 岁的吉隆坡家庭主妇 Shazlina Noordin 原本预订了阿联酋航空 3 月 27 日飞往伦敦希思罗机场的返程航班，因为她通常更喜欢在海湾中途停留来结束旅程。但随着紧张局势升级，她的计划迅速改变。 “战争开始后，我立即预订了马来西亚航空公司的航班，”她告诉《ST》，并表示在迪拜转机感到不舒服。几天之内，有关酋长国附近无人机和导弹活动的报道以及随后的航班暂停，更加坚定了她的决定。 她在三月初预订的替代机票价格与原来的票价相似，尽管她通常发现海湾航空公司更便宜。 沙兹丽娜表示，在可预见的未来，她将避免途经中东，至少在冲突平息之前如此。 “这不仅仅是旅行计划的问题。这让我思考我的女儿是否应该留在英国学习。” 目前，她探望女儿的行程仍在进行，但她承认，在不同的情况下，她可能会完全推迟行程。 “我现在不想旅行，”她说，并指出了对在冲突地区附近飞行以及可能出现进一步干扰的担忧，包括与石油供应冲击有关的干扰。 分析师告诉《意法半导体》，流离失所的乘客正在寻求通过新加坡、香港、东京、曼谷和吉隆坡等城市的替代路线，而且价格往往很高。 鉴于新加坡航空和国泰航空等航空公司的枢纽连接和长途网络，它们被认为是抓住这一转变的最佳选择。 新航告诉意法半导体，其航班需求依然强劲，包括新加坡和欧洲之间以及亚太地区之间的航班。该公司以商业敏感性为由拒绝提供具体数字。 新航发言人表示，由于对这些补充航班的“强劲”需求，这家新加坡国家航空公司将于 3 月份增设飞往伦敦希思罗机场和德国法兰克福的航班。 票价也上涨了。 ST 的检查显示，5 月之前从新加坡飞往伦敦的下一趟可用航班单程经济舱票价超过 2,000 美元， 比平时票价高出一倍多。 其他在亚欧航线上增加短期运力以吸收客运量的亚洲航空公司包括马来西亚航空、泰国航空、越南航空和印度航空。这些航空公司要么增加航班，要么使用带有更多座位的大型飞机。 马来西亚航空集团（MAG）航空业务首席执行官布莱恩·冯（Bryan Foong）表示，该集团正受益于客运航线的转变，但他没有提供具体数据。该集团旗下包括马来西亚航空和飞萤航空。 他对《意法半导体》表示：“吉隆坡继续作为东盟、澳大利亚和欧洲之间稳定可靠的中转站，我们看到选定的长途航线的载客率良好。”他补充说，欧洲主要行业的需求仍然“强劲”。 亚洲机场也将从该地区以外的航空公司获得更多客流量。法航和荷兰皇家航空告诉意法半导体，他们已经在亚洲部署了更大的飞机，并增加了飞往东南亚的航班，而英国航空和汉莎航空则增加了飞往新加坡和曼谷等城市的班次。 Flight Centre Travel …