马来西亚航空公司预测，在新路线，频率增加和战略合作伙伴关系的驱动下，印度路线上的客运交通增长了14％。
该航空公司预计今年有130万乘客，比2019年的水平增长了25％。扩大了加尔各答，阿姆利则，蒂鲁瓦纳特省和艾哈迈达巴德的运营增强了印度网络。
由于Metro City负载因子为88％，而2级城市为86％，需求仍然很大。计划包括通往古瓦哈蒂，维沙卡帕特南和果阿的新路线，以及与靛蓝的编码共享合作伙伴关系的不断发展。
马来西亚航空公司部署波音737-8飞机并专注于无缝连通性，继续增强印度旅行体验。
在越来越关注飞机的越来越关注的情况下，Indigo首席执行官Pieter Elbers对当前的定价模型发布了强烈的辩护，警告说，忽视运营成本上升的上升可能威胁到航空公司的可持续性。 Elbers在接受CNBC-TV18的讲话中强调了印度竞争激烈的航空市场，并呼吁围绕现实定价期望进行成熟，平衡的讨论。 他承认公众的挫败感，尤其是在像Mahakumbh这样的高需求事件中，但澄清说，陡峭的票价是由动态定价算法而不是故意开发的。埃尔伯斯（Elbers）强调了运营的反应，透露靛蓝将其飞往Prayagraj的航班翻了一番，促进了近50万名乘客的旅行。 该中心最近建立了“ SEWA”牢房和议会委员会的建议，以增强DGCA的能力，并进一步加剧了行业辩论。然而，埃尔伯斯（Elbers）强调，通货膨胀率超过票价，证明航空公司正在吸收大部分成本负担。 为了在印度建立全球竞争激烈的航空公司，埃尔伯斯认为利益相关者必须承认国际市场动态和长期生存能力。他警告说：“如果不使票价与成本保持一致，您将倒闭。”他强调了印度蓬勃发展的航空生态系统中对可持续实践的需求。 阅读更多
