在抵达吉隆坡国际机场 (KLIA) 之前，我就体验了马来西亚的电子政务举措和数字化政府服务：游客必须在线提交马来西亚数字入境卡 (MDAC)，我在舒适的家中完成了这项工作印度。带着预填的 MDAC 到达吉隆坡国际机场后，我只花了两分钟就拿着“旅行通行证”轻松通过了移民局！
然而，在路上，我很有趣地看到我的出租车司机使用附有“一触即通”卡的苍蝇拍伸出窗外支付通行费。尽管印度的互联网普及率仅为 52%，固定宽带下载速度为 94.62Mbps，而马来西亚的普及率为 97.4%，下载速度平均为 100.57Mbps（截至 2024 年 1 月），但印度 FASTag 用户不停地通过收费站，在车辆的挡风玻璃上显示标签号码，让 RFID 技术从 FASTag 钱包中扣除适当的通行费。
斯里巴加湾市（路透社）：行业高管表示，亚太地区的旅行需求已从大流行中恢复，但该地区航空公司的盈利面临供应链问题的压力，该问题扰乱了运营并使他们面临加强消费者保护规则的压力。 随着航空业摆脱疫情影响，零部件、劳动力和新飞机出现短缺，而最新一代发动机所需的维修量也高于预期。 亚太航空协会（AAPA）总干事苏巴斯·梅农（Subhas Menon）本周在文莱举行的该行业年会上表示：“供应链问题是该行业面临的最大挑战。” 发动机维护的周转时间达到创纪录的长度，航空公司不得不削减航班、转移零部件并租赁临时发动机或飞机来维持运营。 泰国航空公司首席执行官 Chai Eamsiri 表示，波音 787 喷气式飞机上的劳斯莱斯发动机的维修时间过去大约需要三个月，但现在已经增加到大约六个月。 “我们必须延长飞机的运行时间。过去我们每天运行 12.5 小时，现在我们必须将其延长到 13 …
