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有见地的基准测试
为了确保有意义的见解，应考虑以下相关的关键因素：
- 飞行可用性： 直接国际飞行路线极大地影响了游客的到来。
比较进入沙巴与普吉岛，巴厘岛和丹南的国际航班的数量和频率。国内连通性：内部运输基础设施也会影响整体旅行便利。
- 目的地品牌和营销： 全球知名度：普吉岛和巴厘岛由于悠久的声誉而具有更强的全球品牌知名度。相比之下，必须评估沙巴的品牌努力。
- 目标市场和市场规模： 评估每个目的地（例如中国，澳大利亚或欧洲）针对的主要来源市场，并评估其营销策略是如何量身定制的，以吸引和吸引这些特定的受众
- 景点和旅游产品： 考虑每个目的地的各种产品范围，它们对不同的人口群体的吸引力以及每个目的地如何在旅游市场中唯一地定位。
比较沙巴的旅游者与普吉岛，巴厘岛和唐·南必须超出标题数字。它需要对上下文，基础架构，营销和旅游行为的细微理解。仅通过基准测试 聪明，不是盲目 利益相关者可以确定沙巴旅游业增长的有意义的差距，机会和战略方向。为了更具体，让我们从一个基本观点开始：我们必须将“苹果与苹果”进行比较。巴厘岛，普吉岛和达南（快速新兴的目的地）是全球建立的旅游强国，得益于数十年来对大型基础设施的持续投资，集中式且资金充足的旅游治理以及强大的联邦支持以及在巴厘岛的案例，区域自治，从而使更直接决策。另一方面，沙巴是一个多样化和生态敏感的区域，分布在广阔的地区。这里的旅游发展面临的挑战通常不会在更紧凑的集中目的地中遇到。期望沙巴使用相同的基准（没有相同的工具，资金和治理）“赶上”，这是不现实和不公平的。公平而有意义的基准测试练习必须考虑地理，政治，旅游收入和细分增长市场分析。沙巴的优势在于生态旅游，基于社区的旅游和保护，这些部门是通过可持续性，经验质量和当地影响来衡量成功的部门，而不仅仅是到达数字。仅基于旅游量，Sabah的表现与普吉岛和巴厘岛等大众市场目的地进行比较是简单的。
沙巴旅游基础设施
此外，旅游基础设施和投资是关键变量。 巴厘岛和普吉岛受益于数十亿个公共和私人基础设施，从现代国际机场到高速公路和发达的公共设施。沙巴仍然面临着真正的挑战，包括有限的通行道路，不良的码头条件以及农村地区的不发达旅游区。在这方面，罗杰·钦（Roger Chin）的一些观察结果是有效的。 沙巴的旅游基础设施确实需要抛光，尤其是诸如坑洼缠绕的道路，机场升级和当地设施改善等问题。但是，这些改进需要在几个政府机构，特别是公共工程部（JKR）的运输部进行协调。地方政府和市政委员会以及旅游，艺术与文化部（MOTAC）。改善这些需要联邦政府的合作和长期的政治意愿。
空气连通性
也就是说，纠正对沙巴空气连通性的误解很重要。与沙巴缺乏足够的国际访问的建议相反，记录显示，沙巴目前已连接到22个国际目的地，每周170次飞行，席位容量为31,304。在国内战线上，每周427次航班运行，总座位容量为73,292。这些数字表明，沙巴没有断开连接，尽管总是欢迎进一步的改进，但它与区域和国内市场都有积极联系。
国内旅游
现在是时候消除沙巴依靠“太多”对国内旅游业的观念的时候了。实际上，国内旅游业一直是许多成功的旅游经济体的经济骨干，包括中国，欧盟国家和大多数东盟国家。它提供全年的稳定性，支持中小型企业并在非高峰期维持工作。在大流行期间，沙巴的国内市场是一条生命线，使旅游经营者能够生存和重建。总之，是的，萨巴必须继续改善，是的 – 我们有很多东西可以从邻居的最佳实践和成功案例中学习。必须智能地进行基准测试，并清楚地了解每个国家或目的地的上下文差异和独特的旅游发展轨迹。必须认识到我们的局限性，欣赏我们的优势并保持与我们的长期愿景保持一致，这是至关重要的。 沙巴并没有落后 – 它正在以真实性，包容性和韧性为基础的可持续旅游业中绘制自己的课程。这也是值得基准的。
Datuk Tan Kok Liang-旅游专业教授Jennifer Chan Kim Lian博士 – 马来西亚Sabah大学商业，经济学和会计学院首席研究员
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