Malaysia Travel

4 月 1 日——请给我一个谜语：在可能会持续很长时间的能源危机期间推销所有这些促销机票和旅行套餐，这不是不诚实吗？ 不，旅行预订网站，我不会为了万一他们设法达成停火而预订假期。 也许是上天的安排，我遵循了一种奇怪的吸引力，驱使我预订了三趟相隔不到两周的旅行，最后一次旅行将于下周进行。 或者，在癌症治疗期间，我几乎无法在不喘气的情况下步行四米，所以我简直要疯了，现在我想做的就是走路。 然而现实是这样的——世界对化石燃料的热爱永无止境，仍在继续。 马来西亚比大多数国家都更加隔离，因为我们确实拥有国内石油和天然气工业，但我们的储备只能维持这么长时间，而仅仅“停止”出口石油和使用我们本地生产的石油根本不可行。 发现我们出售质量更好的石油并购买质量较差的石油供国内使用，这确实令人大开眼界。 这意味着我们仍然会受到价格上涨的影响；我为那些乘坐纳闽渡轮上下班的人感到遗憾，因为由于柴油价格高昂，服务现已暂停。 我记得在大流行期间，人们仍然愚蠢地认为他们可以旅行，但最终由于 Covid-19 措施而被困。 被困在异国他乡而又无法确认何时可以返回是可怕且非常昂贵的。 听说许多在当前冲突初期滞留在海外的人都没有享受旅行保险，因为战争是一种标准的例外情况，我非常庆幸自己从来没有想去迪拜或乘坐任何海湾航空公司航班的愿望。 然而，我预计会有更多人们在度假时被困的故事，因为无论如何都会有人去旅行，无论是因为不可退款的预订，还是因为知道“更安全的旅行时间”可能不会到来。 我希望，如果你旅行，你有足够的积蓄，或者至少有足够的积蓄，直到战争降临到你家门口时你才能撤离。 我的下一次旅行将涉及火车和渡轮，当然还有很多步行。 现在，虽然我已经患上了流感，但我的散步大部分时间都是在 波科皮亚，穿越海洋、山脉和腐烂的建筑，为有史以来最糟糕的室内设计客户——神奇宝贝建造房屋。 在我即将到来的火车冒险之后。我唯一的旅行将是虚拟的。 — Pokopia 截图 在我即将到来的火车冒险之后。我唯一的旅行将是虚拟的。 — Pokopia 截图 你尝试为一个生物建造一座房子，它认为屋顶让一切变得太“黑暗”，只有当你把你的建筑拆成一扇门和一堵由 10 块石头组成的矮墙时，你才会感到满意。 我在玩的时候确实哭了很多次，并不是因为游戏本身（为可爱的怪物建造家园并没有那么痛苦），而是因为写作。 游戏并没有直接告诉你所有人类发生了什么，为什么所有神奇宝贝都被单独留下，而是当你进行小任务时，你会发现一些线索，决定哪些神奇宝贝会更快乐地在一起。 这是一些小事情，比如一个怪物一直说他们希望无论你，主角在做什么，都足以说服人类回家。 你在游戏中扮演的神奇宝贝同上，可能是其中最悲伤的一个——能够模仿或变形为任何人或任何东西，而你却选择了你最爱的人，你的人类训练师的形状。 当我下次旅行回来时，我希望我有足够的故事可以讲，因为我已经厌倦了评论当前世界的状况。 嘲笑政客已经变得陈旧，现在他们已经成为自嘲的专家，所以这里要讲述旅行、恢复和修补我破碎的身体和疲惫的心的故事。 至少我们永远拥有神奇宝贝。 *这是专栏作者的个人观点。 阅读更多

新西兰航空 扩大了与国航的长期合作关系。 它已经活跃了十多年，并一直负责承载 近50万旅客 从中国到新西兰。 航空公司表示，自那时以来，它已为新西兰经济创造了约 30 亿新西兰元的收入。 新西兰航空首席转型与联盟官 Mike Williams 表示：“联盟将继续改善新西兰与中国主要目的地之间的交通，同时支持入境旅游和商业联系。” 该合作伙伴关系在高峰时段每周提供多达 17 趟两国之间的往返航班。 其中，国航运营 10 条航班，新西兰航空运营另外 7 条航班。 对于前往中国旅行的新西兰人来说，该联盟可以通过国航的国内网络转接到中国 30 多个城市。 交通运输部副部长詹姆斯·梅格 (James Meager) 表示，该联盟已再延长五年。 梅格尔表示：“它为旅客提供更多航班、更好的转机和更多选择，同时有助于经济增长。” 相关新闻报道： 新闻档案 – 第 5127 页（共 9716 页） – TravelMole 马来西亚航空增加了飞往澳大利亚、新西兰和…的航班 AirlineRatings 公布 2026 年全球最安全航空公司排名 澳洲航空飞机在登机桥相撞后受损 – TravelMole 空气档案 – 第 2299 …

专家表示，提供免费乘坐火车或公共汽车不一定能说服人们停止开车。 八打灵再也： 交通专家表示，让通勤者无法开车的原因是连通性差，而不是成本高，这使得免费乘坐公共交通工具无法让人们把汽车留在家里。 公共交通改善协会的 Ajit Johl 和交通顾问 Wan Agyl Wan Hassan 一致认为，马来西亚更大的问题不是票价，而是连通性薄弱和最后一英里连接不佳。 他们告诉 FMT：“这样的系统仍然使私家车的使用对许多通勤者更具吸引力。” 他们补充说，临时免费公共交通本身不太可能说服大量人把汽车留在家里。 阿吉特和万阿吉尔回应了马来西亚效仿澳大利亚维多利亚州和塔斯马尼亚州处理当前燃料供应问题的建议。 维多利亚州将从3月31日起提供一个月的免费公共交通，而塔斯马尼亚州则从3月30日至7月1日免除公共汽车和渡轮的票价。 阿吉特表示，他不赞成免费提供公共交通，认为公共交通应该是负担得起且可持续的。 “免费可能会产生长期期望，并最终损害维护和服务质量，”他说。 他表示，政府还应该取消燃料补贴，认为廉价燃料只会使私家车的使用更具吸引力，并减缓向公共交通的转变。 阿吉特表示，最近将 RON95 补贴配额从 300 升削减至 200 升，这是朝着正确方向迈出的一步。 他说，鉴于普通公共交通用户已经拥有每月50令吉的旅行通行证，他们不会面临与私人驾车者相同的直接燃油成本压力。 万·阿吉尔表示，无票价计划可能会增加乘客量，但从长远来看，其本身对吸引驾车者离开道路几乎没有什么作用。 他说：“它们本身并没有有意义地将人们从汽车中转移出去。” 他说，通勤者关注的是整体旅行体验，而不仅仅是票价。例如，他说，出行时间、可靠性和门到门的便利性对日常决策影响更大。 万·阿吉尔指出，连通性差、频率不够和最后一英里通达是公共交通系统的主要弱点。 “人们避开公共交通并不是因为它价格昂贵。他们避开它是因为它从始至终都不能持续使用，”他说，并指出不完整的人行道、不可靠的支线服务和不均匀的覆盖范围。 不过，他表示，如果推出无票价举措，应该是有针对性的，而不是一刀切。 他认为巴生谷是最可行的测试地点，因为其铁路骨干和相对更好的服务频率。 万阿吉尔还警告说，如果不同时增加载客量，提供免费乘车服务可能会适得其反，导致延误、过度拥挤以及给初次使用者留下不好的第一印象。 他说，保护家庭免受燃料成本上涨影响的最佳方法是减少开车的需要。 他说，这可以通过提高公交车班次、专用车道、更强的支线连接、灵活的工作安排以及对低收入群体的有针对性的帮助来实现。 阅读更多

古晋，2026 年 4 月 1 日：砂拉越将主办第三届RD 2026 年东南亚导游大会将于 2026 年 10 月 13 日至 15 日在诗巫金伍德酒店举行，加强东盟导游标准，并将砂拉越定位为具有影响力的商务活动目的地。 继 2024 年在古晋成功举办首届会议之后，结合 2026 年马来西亚旅游年，即将举行的会议预计将吸引来自东南亚各地的 1,000 名代表。该会议由砂拉越导游协会与马来西亚导游理事会合作主办，并得到砂拉越商务活动局（BESarawak）的支持，将作为解决旅游导游行业挑战并加强东南亚旅游一线人员之间合作的战略干预措施。 照片来源：BESarawak。 2026年第三届东南亚导游大会在诗巫举行的新闻发布会公告。 根据《2030 年新冠肺炎 (COVID-19) 后发展战略》，砂拉越的目标是到 2030 年游客人数每年增长 7.5%。实现这一目标不仅取决于吸引游客，还取决于提供优质的体验。导游在确保这种增长转化为真正的价值、可持续性和有意义的影响方面发挥着关键作用。然而，该行业正面临着越来越多的挑战，包括数字和人工智能驱动的旅行工具的兴起、游客期望的不断变化以及合格导游的短缺。 砂拉越创意产业和表演艺术部副部长​​拿督斯诺丹·拉万 (Datuk Snowdan Lawan) 表示：“砂拉越的目标是到 2026 年接待 500 万游客，但除了数字之外，我们的首要任务是确保我们提供的体验质量。” “导游是讲故事的人、文化大使，是如何理解和记住我们的目的地的第一线。 “维持这种增长需要高技能、面向未来的旅游业劳动力。这就是为什么我们将这次会议定位为学习和专业发展的专用平台，同时加快新注册区域特定导游和砂拉越公园导游的培训，为未来建立强大、有弹性的人才管道，”副部长继续说道。 “在快速变化的数字世界中，导游的角色变得越来越重要。本次会议的重点是加强区域网络和建立有意义的合作，以提升该行业的水平，”砂拉越导游协会名誉主席 Edwin Lim 说。 “我们选择诗巫作为主办城市，以支持包容性旅游业的发展，创造机会并分享整个砂拉越旅游和商业活动的好处。通过这一点，我们的目标是在砂拉越以外产生影响，并为马来西亚和东南亚旅游业的增长做出贡献。” BESarawak 代理首席执行官 …

吉隆坡，4 月 1 日——大多数马来西亚游客来自哪里？他们中谁在这里消费最多？ 以下是马来西亚旅游局提供的最新在线数据和 马来邮报 自己的计算表明： 前 20 名名单 您是否知道这20个国家或地区占2019年、2024年和2025年马来西亚海外游客总数的约96％？ 例如，看看排名前三的国家：新加坡（2024年游客近1886万人次，2025年近2108万人次）；中国（2024年370万，2025年466万）；和印度尼西亚（2024 年近 415 万，2025 年超过 426 万）。 来自这 20 个地区的游客是马来西亚最大的消费群体吗？ 是的，大部分是。 让我们把目光投向2024年，届时马来西亚的国际游客支出将达到1067.8亿令吉，其中排名前20的国家贡献了近983.6亿令吉，即这一数字的92%。 虽然2024年大多数支出最高的国家也是马来西亚游客人数最多的国家，但也有一些例外：巴基斯坦、加拿大和荷兰在游客人数方面排名第21至23位，但在游客支出方面排名第18至20位。 2024 年前 20 名消费大户名单中缺少的是其他类别、孟加拉国和缅甸（在前 20 名游客入境名单中分别排名第 11、18 和 19 位）。 2024年，国际游客在马来西亚的总支出中，超过70%用于这三项：购物、住宿和餐饮。 发现规律（提示：东盟、中国、印度） 如果你看看 2024 年的数据，东盟（特别是排名前 20 名的六个国家）、中国和印度总共贡献了 805.8 亿令吉，约占国际游客在马来西亚总消费的 75％。 排名前 20 名的其他国家也贡献了很大一部分，游客消费达 177.7 亿令吉，约占马来西亚国际游客总消费的 16％。 …

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马来西亚吉隆坡（MNTV）——据《星报》报道，马来西亚的旅游规划者——包括高尔夫行业——发现自己面临着一个充满不确定性的全球格局，但也面临着一定程度的机遇。 美以对伊朗的战争以及不断加剧的地缘政治紧张局势扰乱了整个亚洲的旅游流动。不过，马来西亚旅游局表示，到目前为止，该国尚未受到最严重的影响，这在很大程度上要归功于专注于区域市场的努力以及在 2026 年马来西亚旅游年之前采取的多元化策略举措。 马来西亚旅游局主席 Manoharan Periasamy 表示，该机构一直在密切关注局势，特别是伊朗战争对整个地区长途旅行和航空运力的影响。 由于航空公司改变航线或减少途经海湾的航班，一些亚洲目的地的航班取消、提前预订减少以及机票价格上涨。但马来西亚的地位相对较强。 “我们的重点市场保持不变。很多人问中东局势是否会影响到港游客。幸运的是，我们的核心市场是区域性的，”他说。 “这些国家包括中国、印度和东盟，它们合计约占入境人数的 80%。” 虽然一些亚洲目的地严重依赖中东交通枢纽来提供欧洲和长途交通，但马来西亚的旅游组合却立足于保持弹性的短途市场。 马诺哈兰补充说，去年年底为中国和印度推出的免签证安排有助于稳定需求。 “我们对中国、印度和新加坡的关注依然强劲。自免签安排生效以来，我们看到这些市场的稳定增长。东北亚——韩国和日本——也表现良好，”他补充道。 尽管如此，中东的动荡并没有让马来西亚毫发无伤。经迪拜、多哈、阿布扎比和马斯喀特运营的航空公司已经削减了航班频率，在某些情况下，幅度相当大——影响了休闲和商务旅行。 马来西亚旅游局准备有吸引力的优惠 马诺哈兰指出：“中东和马来西亚之间的航班取消造成了一些影响。” “仅阿联酋航空和卡塔尔航空过去每周就运营约 42 趟航班，再加上阿提哈德航空、阿曼航空和阿拉伯航空。所以，是的，我们每周损失了几千个座位。” 机票价格上涨加剧了日益增长的压力，使得来自欧洲和中东市场的旅客前往东南亚的长途旅行更加昂贵。但马来西亚的旅游运营商采取了一系列战术促销和有针对性的合作伙伴关系来应对。 马诺哈兰说：“严重依赖迪拜、多哈、阿布扎比和马斯喀特的市场肯定感受到了影响，尤其是休闲旅游。” “机票价格上涨了。但马来西亚旅游局正在准备有吸引力的优惠，以鼓励游客在未来几个月选择马来西亚。 “这些结合了酒店、购物和其他体验的套餐将在适当的时候公布。” 尽管受到干扰，马来西亚的欧洲战略仍然坚定。马来西亚旅游局主席表示，马来西亚航空公司飞往伦敦和巴黎的直飞航班继续表现良好。 阅读更多

得益于国内韧性，马来西亚经济将于 2026 年增长 4-5% – YouTube 阅读更多

在这里关注我们的现场报道。 吉隆坡——交通部长安东尼·洛克表示，获准通过霍尔木兹海峡的马来西亚油轮将不会受到伊朗征收的通行费的影响。 “伊朗大使提到不会对马来西亚船只征收通行费，”洛克先生在 3 月 31 日的一次活动中表示。“我们是友好的一方。我们与伊朗政府有着良好的外交关系。” 3月28日，马来西亚外交部长表示伊朗 已清理七艘马来西亚油轮 穿越已成为中东战争爆发点的霍尔木兹海峡。 目前滞留在这条重要水道上的船只包括马来西亚能源巨头国家石油公司、航运公司 MISC 和沙布拉能源公司拥有的船只。 伊朗现已通过一项法律，征收通行费并禁止美国和以色列船只通过该海峡。 它正式建立了一个系统，多个船东已经在报告，因为油轮通过中介机构被要求提供详细的货物和船员名单，在某些情况下还需要付款。 马来西亚长期以来对伊朗采取务实政策。 总理安瓦尔·易卜拉欣承认德黑兰有权保护其主权，同时敦促迅速解决冲突。 拿督斯里安瓦尔在 3 月 26 日的电视讲话中感谢伊朗总统为船只早日通过提供便利。彭博社 阅读更多

菲律宾马尼拉——总统府新闻官克莱尔·卡斯特罗 (Claire Castro) 3 月 31 日星期二表示，总统小费迪南德·马科斯 (Ferdinand Marcos Jr.) 已要求外交部长特雷莎·拉扎罗 (Theresa Lazaro) 与伊朗驻菲律宾大使就确保前往菲律宾的船只通过霍尔木兹海峡的通行问题展开会谈。 卡斯特罗在新闻发布会上表示，拉扎罗最早可能在明天会见伊朗驻马尼拉大使优素福·埃斯梅尔·扎德，如果日程安排不一致的话，也可能在下周会面。 该指令来自 UPLIFT 委员会的一次会议，该委员会是马科斯创建的一个跨部门机构，旨在应对美以对伊朗战争的影响。 卡斯特罗没有透露伊朗目前是否提供任何保证，允许悬挂菲律宾国旗或驶往菲律宾的船只通过。 追赶 菲律宾在其几个邻国已经进行的对话中姗姗来迟。 3月26日，伊朗外长阿巴斯·阿拉格奇宣布，将允许中国、俄罗斯、印度、伊拉克和巴基斯坦五个国家的船只通过该海峡。 不久之后，马来西亚和泰国也达成了自己的协议，与孟加拉国一起进入了德黑兰的“友好”国家名单。 马来西亚总理安瓦尔·易卜拉欣3月27日证实，马来西亚油轮已获准通行，并感谢伊朗总统马苏德·佩泽什基安的安排。 泰国一艘悬挂其国旗的船只“Mayuree Naree”号在伊朗附近遭到袭击并搁浅后，获得了通行权。 伊朗驻韩国大使已表示，首尔被视为无敌意，如果韩国船只与德黑兰协调，则可以通过。 伊朗外长也分别 告诉 日本共同社称，伊朗已准备好为日本船只的通行提供便利。 德黑兰的公开立场是，该海峡并未关闭，只是受到控制。它表示，非敌对船只如果与伊朗当局协调，就可以过境，这一立场已向联合国安理会和国际海事组织传达。 参议员张侨伟早些时候敦促总统府与伊朗进行此类讨论，以确保运往菲律宾的石油运输能够获得批准。 还剩 51 天的燃料 截至3月27日，菲律宾 关于 据美国能源部石油工业管理局称，由于新船运增加了库存，燃料供应量平均可供 51 天，高于一周前的 45 天。 石油公司 3 月 26 日告诉参议院，他们的库存最晚只能保证到 4 月或 5 …