Malaysia Travel

When people mention Alor Setar, the first thing that comes to mind is usually endless emerald paddy fields. But if you venture out after the sun sets, you’ll discover that the true soul of this city lies in its vibrant dining scene. Whether you’re looking for a cosy spot to …

距离夏季旅游旺季即将开始，航空公司正准备开通飞往美国市场日益受欢迎的目的地的新航线。 联合航空将于 2026 年 10 月推出 四个新的欧洲航班 从纽瓦克自由机场 (EWR) 出发：克罗地亚的斯普利特、苏格兰的格拉斯哥、意大利的巴里和西班牙西北部的圣地亚哥德孔波斯特拉。 这些航班现将首次运营——从 4 月 30 日起每周两班飞往斯普利特，从 5 月 1 日起每周四班飞往巴里，从 5 月 8 日起每天飞往格拉斯哥。 纽瓦克和圣地亚哥德孔波斯特拉之间的航班将于 5 月 27 日开通，而美联航也将于 5 月 21 日开通从华盛顿杜勒斯国际机场 (IAD) 飞往冰岛雷克雅未克的航班。所有五个航班都是季节性的，也将在 10 月之前按交错时间表退役。 美联航将于 5 月推出飞往格拉斯哥、斯普利特和圣地亚哥德孔波斯特拉的航班 所有 5 条航线都是美联航的新目的地，也是美国航空公司首次直飞该航线（其中一些航线，如雷克雅未克） 由当地航空公司提供服务 飞往美国）。 “美联航成为唯一一家直飞意大利南部普利亚地区的美国航空公司，”该航空公司在去年 10 月首次宣布开通巴里航线时表示。 “这条路线可直达巴里历史悠久的老城区、阿尔贝罗贝洛的特鲁利住宅，并提供前往阿尔巴尼亚、克罗地亚和希腊的轮渡。” 相关：联合航空将推出飞往宗教场所的新航班 选择所有这些路线的原因是旅行模式的变化以及美国游客对欧洲人迹罕至的目的地的兴趣。 …

Authorities have seized the passport of Aishath Eesha Ashraf accused of being linked to the production of ‘Aisha’ documentary by media outlet, Adhadhu.  The documentary, which features an anonymous woman with an altered voice, makes serious allegations against President Dr Mohamed Muizzu.  Last night, Police raided the offices of Adhadhu …

归功于 Faiz Azmi，Financial Faiz 的创始人 每年，马来西亚人在计划回乡旅行时都会考虑几个关键因素：过路费是多少、燃油费是多少、机票是否负担得起。说到旅行，我们倾向于减少开支并将其分类为简单的项目。事实上，我们严重低估了一个关键要素——我们的时间。 让我们来分解一下。 开斋节期间，从吉隆坡到东海岸的龙运或关丹通常需要 6 至 8 小时，有时由于交通和天气原因，时间会更长。如果我们以马来西亚的最低工资为基础，马来西亚人的平均时间价值是每小时RM8。每人至少损失了 RM96 至 RM130。 使用更高的收入基准，数字会迅速增加。对于月入 RM3,000 的人来说，时间接近每小时 RM17。 而这仅仅是开始。 直接成本是我们通常考虑的有形项目，包括燃料、通行费、住宿费用以及可自由支配的食品和其他费用。 除了交通中较高的油耗之外，还有一些长期的考虑因素，例如汽车的磨损。除此之外，还有我所说的源自不确定性的“风险溢价”：延误、瓶颈以及旅行高峰期的不可预测性。还有长途驾驶带来的身体和精神疲劳——这些都是无价的。 然而尽管如此，我们大多数人仍然根据我们能立即看到的东西来做出决定。 在行为金融学中，这被称为 现金偏好。我们只关注自付费用，而忽略其他一切。这就是为什么在交通上花费几个小时感觉可以接受，但为更快、更可靠的选择付费却感觉昂贵。 事实上，权衡并不总是那么简单。 在节日高峰期之外，旅行已经变得更加耗时且难以预测。由于拥堵、天气或时间安排，原本 30 分钟的旅程现在悄然拉长了。随着时间的推移，这种可变性会不断增加。不仅是燃料成本，还包括浪费的时间、疲劳以及围绕不确定性制定计划的需要。 在交通中损失的两个小时很容易被用来完成有偿工作或跑腿的时间，但却变成了被吸收到旅行中而没有被有意识地考虑到的时间。如果这种情况每周发生四到五次，就会损失 20 到 30 个小时——几乎相当于一个完整的工作周。 这就提出了一个更广泛的问题：如果不确定性正在成为日常旅行的一部分，我们应该如何开始考虑并减少这些隐性成本？ 一个转变是连通性的逐步改善，特别是通过铁路和其他替代方案，这在方程式中引入了不同的变量。 东海岸铁路线（ECRL）等项目预计将连接东海岸和西海岸，并提供更一致的旅行时间，就反映了这种转变。例如，从雪兰莪经鹅唛到彭亨关丹的快车预计需要约 1 小时 35 分钟。 突出的不仅是节省时间，还减少了可变性。 更可预测的旅程改变了这个方程式。与其过度补偿——提前离开，建立缓冲，或接受不可避免的损失时间——而是对旅行需要多长时间有更清晰的预期。这样可以进行更严格的规划，无论是协调时间表、减少停机时间，还是只是避免“计入”不确定性的需要。 这就是连通性的改善在实际中开始变得重要的地方。它不是关于速度，而是更多关于作为成本控制形式的一致性。 随着时间的推移，随着 ECRL 等选项变得更加成熟，它们可能会开始融入日常出行，支持更可预测、更高效地利用时间和资源。 因为个人理财不仅仅是最大限度地减少支出，而是了解事物的真正成本并做出更好的权衡。 最终，我们必须改掉将旅行挫折归咎于外部因素（如交通拥堵或燃油价格）的习惯。虽然您无法控制交通流量或其他司机的行为，但您对自己的财务选择拥有绝对的权力。你的金钱和你如何珍惜你的时间是你的责任。通过掌控这些决策并主动选择更有效的替代方案，您就不再是系统的受害者，而是开始成为自己资源的管理者。 展望未来，随着连通性的改善，节日旅行可能会逐渐发展。随着选择的扩大，返回家园的家庭可能会受益于更可靠的替代方案，有助于减少一些并不总是被考虑在内的不太明显的成本。 …

上个长周末期间，超过 140 万名旅客通过新加坡陆路检查站，ICA 警告称，4 月 30 日至 5 月 3 日期间将出现严重拥堵和长时间等待。 计划在即将到来的劳动节长周末穿越新加坡和马来西亚边境的旅客应该做好延误的准备，因为 移民与检查站管理局 (ICA) 兀兰和大士检查站的交通拥堵。 预计高峰期为 4 月 30 日（星期四）至 2026 年 5 月 3 日（星期日），遵循最近假期期间出现的类似模式。 过去的长周末出现了严重拥堵 期间 耶稣受难日 2026 年 4 月 3 日至 5 日的长周末，超过 140 万名旅客通过兀兰和大士检查站。 4 月 4 日，客流量达到顶峰，单日旅客流量超过 498,000 人次。在高峰时段，汽车旅客的出入境检查等待时间长达三个小时，这主要是由于来自马来西亚的交通拥堵。 此外，自2026年2月28日起，ICA根据当前全球安全形势和中东事态发展，在所有检查站加强了对入境旅客、货物和车辆的安全检查。 敦促旅客提前计划并避开高峰时段 为了应对预期的拥堵，鼓励旅客提前计划行程，并考虑在清晨或深夜等非高峰时段出行。 出发前检查交通状况也有助于减少等待时间。 ICA …

与欧洲和美国相比，亚洲航空业最容易受到燃油冲击的影响 东南亚航空公司的广泛时刻调整将对亚洲内部旅行产生“深远影响” 航空结构可能发生变化——实力较弱的航空公司可能会进行整合，直接长途服务的推出将加速 由于航空燃油价格上涨和供应困难，包括亚洲航空在内的东南亚航空公司（如图）已更改航班时刻表 与 2 月 28 日美国和以色列袭击伊朗、导致霍尔木兹海峡遭到破坏性封锁之前相比，2026 年 3 月至 6 月期间，全球国际航班减少了超过 15 万个航班。 霍尔木兹海峡的关闭影响了航空业，因为世界上近 21% 的海上石油供应都经过这条航线。这种流动的中断导致了价格危机和实物供应限制。 OAG Aviation 亚太区商业和工业事务负责人 Mayur Patel 表示 TTG亚洲 “当前破坏的规模是巨大的，而且还在恶化”。 他详细描述了影响：“由于燃油价格上涨和航空燃油供应可能有限导致运力大幅削减，6 月份季度非美国航空公司往返美国市场的运力预计将同比收缩 2.3%。 “在欧洲，削减幅度更大：仅汉莎航空就宣布将在整个秋季削减 20,000 个航班。SAS 在 4 月份取消了 1,000 个航班，而 KLM 由于煤油成本上涨而减少了 80 个航班的运力。 “在亚洲，影响是严重的，在某些方面，结构上比欧洲更容易受到影响。霍尔木兹海峡的关闭已经扰乱了全球近21%的海上航空燃油供应，迫使亚洲航空公司携带额外的燃油，增加加油站，并减少航班时刻表。业内消息人士估计，亚太地区每天至少有40万桶由霍尔木兹过境原油生产的航空燃油受到了影响。” 帕特尔解释说，“亚洲的风险敞口与欧洲和美国不同，因为整个地区的燃油对冲较弱，当原油和航空燃油激增时，更多的航空公司直接面临风险”。 “一旦航空燃油价格从每桶 85 美元升至 90 美元，再接近 200 …

柬埔寨旅游业正感受到中东危机的连锁反应，航线中断和成本上升重塑了游客流量，迫使运营商重新考虑其策略。 微笑壁虎新加坡公司 (Smiling Gecko Singapore) 的董事会成员何贤仪 (Ho Shyn Yee) 表示：“柬埔寨是暴露程度较高的目的地之一，因为我们的直飞网络比我们的邻国要薄弱。”他指出该国对海湾交通枢纽的依赖。新加坡微笑壁虎公司在柬埔寨磅清扬省拥有一家农舍度假村。 “最明显的变化是地理客源市场。” 何：旅行者想去东南亚……但出发地和目的地之间的管道已在某些地方破裂 传统上主导柬埔寨文化旅游线路的欧洲游客受到的打击最为严重。 “这些欧洲游客通常会经过海湾国家，特别是多哈、迪拜或阿布扎比。由于这些枢纽受到干扰，欧洲游客在全国范围内所占的份额有所压缩，”何补充道。 2月份以来，影响显而易见。例如，吴哥企业 (Angkor Enterprise) 2026 年第一季度前往吴哥的外国游客同比下降 32%，收入下降 30%。 然而，Ho 表示，这已经导致了转变，区域市场现已取得进展。 “我们还看到地理结构的变化，来自新加坡、马来西亚和越南的地区游客增多，”何说，并指出了旅行方式的差异。 “从历史上看，长途旅行的欧洲客人每次住宿花费更多，停留时间更长，预订的时间也更远。地区客人不会复制这些经济效益。” 此外，预订行为正在发生变化。 Ho 表示，虽然 Smiling Gecko 的询价“保持得相当不错”，但确认预订的转化率却“减弱”。她将此归因于更高的机票价格和更长且不太可靠的航线，这“削弱了信心”。 “对于许多旅行者来说，问题已经从‘我们什么时候预订’转变为‘我们今年去吗’？” 她补充说，微笑壁虎的预订窗口也越来越短，决策也更加谨慎。 “过去锁定六个月的欧洲客人现在距离旅行还有近八到十周的时间，等待消息后再决定。” 何还指出，在东南亚，目的地越来越多地关注区域市场；然而，柬埔寨面临着限制。她认为，“国内旅游业可以减轻打击，但无法填补长途旅行压缩留下的漏洞”，并指出通胀压力和可支配收入有限。 这场危机还影响了微笑壁虎的人道主义模式，该模式依靠旅游收入为其关键社会项目提供资金。何说：“农舍度假村的收入直接流入人道主义项目。”他补充说，入住率的任何下降都会立即产生后果。 “学年不能暂停，因为欧洲的预订已经放缓，同样，职业学徒也不能重新安排到下个季度。”她表示，如果经济持续低迷，该组织可能需要更多地依赖捐助者来弥补资金缺口。 Ho 认为，中东危机与 Covid-19 不同，当时旅行需求完全崩溃。 “游客想要来东南亚，意图是存在的，但出发地和目的地之间的管道已经在某些地方破裂了，”她说。 但她指出，这两场危机都暴露出一再暴露的弱点。 “严重依赖少数交通枢纽和狭窄的长途客源市场。” 展望未来，何预测将会发生持久的变化。 她表示：“连通性中断本身是暂时的，但对海湾枢纽的潜在依赖现在是一种明显且明确的风险。”她补充说，虽然航线可能会正常化，但从长远来看，旅行者习惯的改变可能会持续下去。 阅读更多

亚航长程表示，目前已将票价提高了 40%，并减少了约 10% 的航班。 （亚航图片） 巴黎: 瑞安航空 (Ryanair)、泛航航空 (Transavia)、Volotea 和其他低成本航空公司正因中东战争导致航空燃油价格上涨而遭受财务痛苦，并正在削减航班。 霍尔木兹海峡的关闭导致大量石油供应从市场上消失，导致航空燃油价格飙升，并引发人们对石油短缺的担忧，从而迫使航空公司取消航班。 航空公司不会等到供应短缺才做出反应。 “旅行警报：航空公司目前正在削减数千个航班，”旅行治疗电视节目主持人凯伦·沙勒(Karen Schaler)上周末在 Instagram 上表示。 “尽早预订”。 这一建议将赢得瑞安航空老板迈克尔·奥利里(Michael O’Leary)的批准，他本月早些时候表示担心燃料短缺导致人们推迟预订航班。 根据各种估计，低成本航空公司控制着全球三分之一多一点的市场份额，由于其商业模式的性质，它们首先感受到了压力。 由于机票价格便宜，他们吸收燃油成本上涨的能力较小。 部分取消可能是航空公司在某些航线的需求未达到预期时倾向于做出的正常调整。 投资银行 Goodbody 的金融分析师达德利·尚利 (Dudley Shanley) 告诉法新社：“航空公司在每年的这个时候调整航班时刻表并不罕见。” 他补充说：“然而，如果航空燃油价格保持在这个水平，低成本航空公司将不得不进行更多的削减。” 如果战前航空公司能够维持微利甚至无利可图的航线，那么航油价格的飙升将迫使它们做出艰难的选择。 这将从夏季旅游旺季开始。 “不幸的是，许多人的假期很可能会受到影响，要么是航班取消，要么是非常非常昂贵的机票，”欧盟能源专员丹·乔根森上周告诉天空新闻。 “比熊还快” 航空公司的反应速度部分取决于他们以固定价格提前获得燃油供应的程度。 欧洲航空公司往往比世界其他地区的竞争对手更愿意这样做。 加拿大廉价航空公司越洋航空已削减 5 月至 10 月航班时刻表的 6%。 东南亚最大的低成本航空公司亚航长程周五宣布将削减更多航班，甚至部分中转航班，但没有提供总体数字。 本月早些时候，这家总部位于马来西亚的廉价航空公司表示，其票价将提高 40%，并且迄今为止已削减了约 10% 的航班。 匈牙利廉价航空公司维兹航空迄今为止拒绝削减航班。 贸易杂志《航空周刊》最近援引其首席执行官约瑟夫·瓦拉迪的话说：“我们不会削减运力，因为我认为其他人也会削减运力。” “你不必跑得比熊快，但必须比你旁边的人跑得快，”他补充道。 他可能想到的是德国汉莎航空集团在业内做出的最大规模的削减，该集团刚刚宣布将在 …

琳达·邱 吉隆坡，4月28日（马新社）——马来西亚正在加紧努力扩大其在中亚的影响力，由九家公司组成的代表团参加了在阿拉木图举行的2026年哈萨克斯坦国际旅游博览会（KITF），通过马来西亚馆展示旅游、教育和清真相关产品。 马来西亚馆汇集了航空公司、旅行社和酒店服务提供商，以及高等教育机构，宣传马来西亚作为“教育旅游”的区域中心。 马来西亚驻哈萨克斯坦大使Mohd Adli Abdullah表示，马来西亚参与KITF是扩大与哈萨克斯坦和更广泛的中亚市场接触的战略举措。 他告诉马新社：“马来西亚不仅将KITF视为一个宣传平台，而且将其视为建立持续伙伴关系并加强与中亚互联互通的战略途径。” 今年，KITF 是该地区重要的旅游活动之一，共有来自 24 个国家的 414 家公司参展，其中包括中国、阿联酋、日本、韩国、泰国、马尔代夫和土耳其。国际参展商在参展商中占很大比例，有 346 家公司来自国外，68 家来自哈萨克斯坦。 马来西亚展馆于 4 月 22 日至 24 日在阿拉木图阿塔肯特国际展览中心举行，占地 57 平方米，吸引了亚航长途公司 (AirAsia X)、亚洲陆上服务公司 (Asian Overland Services) 和亚洲优质假期 (Asia Premium Holidays) 等公司。 马来西亚还以“教育旅游”为主题展示其教育部门，马来西亚教育全球服务（EMGS）与马来西亚旅游局合作协调的机构参与其中。 Mohd Adli 表示：“虽然旅游业仍然是核心，但随着马来西亚实现成为区域教育中心并到 2035 年吸引 50 万国际学生的雄心，KITF 也为教育合作开辟了途径。” 他说，马来西亚正在利用其在清真产品、农产品、教育和穆斯林友好服务方面的优势，扩大KITF旅游业以外的参与，并为与中亚合作伙伴进行更广泛的商业和机构合作创造机会。 “这就是为什么我们展示清真产品、农产品、穆斯林友好服务和高等教育，作为更广泛的旅游价值链的一部分，将 KITF 定位为更广泛的商业联系和跨部门合作的门户，”他说。 Mohd Adli表示，马来西亚的参与也支持了2026年马来西亚旅游年（VMY2026）活动，将KITF定位为宣传平台和建立长期市场存在的门户。 …

马来西亚机场的“License to Win”(LTW) 2025 活动最近结束，销售额超过 2 亿令吉（4,650 万美元），吸引了超过 50 万个机场网络入境，随着运营商扩大零售驱动的乘客​​参与战略，同比增长 56%。 该旗舰活动以“拥有梦想”为主题，于 2025 年 7 月至 12 月期间举办，鼓励旅客在参与活动的机场商店消费至少 100 令吉（23 美元）即可参与。马来西亚机场与 Traveloka 合作，整合理想的旅行奖励和数字体验，而 Eraman 支持扩大机场各地的零售和餐饮参与度。该举措是其更广泛战略的一部分，旨在将机场从传统的交通枢纽转变为生活方式驱动的商业目的地，同时支持“2026年马来西亚旅游”的目标。 奖励包括大奖保时捷 911 Carrera，以及 Traveloka 赞助的瑞士、澳大利亚和日本旅行体验、独家 Eraman 购物狂欢、每月奖品以及 BMW R1300 GS 冒险旅行摩托车的揭幕仪式 活动效果反映了不断变化的旅行者消费行为，单笔收据最高记录达到 93,000 令吉（21,600 美元）。免税店仍然是领先的零售类别，而餐饮消费门槛则扩大了消费者的参与度。 该活动在 Bangunan Sultan Abdul Samad 举行的高调压轴比赛中落下帷幕，印度尼西亚的 James Robert 获得了最高奖品——一辆保时捷 911 …