Malaysia Travel

来自万·阿吉尔·万·哈桑 马来西亚并不缺乏交通雄心。 在过去的十年里，它建造了东南亚一些最广泛的铁路和高速公路基础设施，扩大了城市铁路的覆盖范围，实现了现代化的机场，并连接了长期被视为边缘的地区。 从物质层面来说，马来西亚已经交付了现代交通系统的硬件。 然而，对于数百万马来西亚人来说，出行仍然昂贵、不方便，并且依赖汽车。 日常通勤仍然受到拥堵、出行时间长、第一英里和最后一英里不可靠的连接以及仅仅为了参与城市生活而拥有车辆的安静压力等因素的影响。 投资与生活体验之间的差距解释了为什么交通已成为该国最持久的生活质量挑战之一。 在这场讨论中经常被忽视的是，许多马来西亚人面临的选择并不严格是在公共交通和私家车之间。特别是对于低收入家庭来说，真正的替代方案是摩托车。 当公交车不可靠、车站很远、步行环境不安全时，摩托车就成为默认的最后一英里解决方案；速度快、价格实惠，但暴露在危险之中。 任何忽视这一现实的交通战略都可能会加剧而不是减少不平等，特别是在一个两轮车在道路死亡人数中所占比例过高的国家。 这一现实现在很重要，因为联合国已宣布 2026 年至 2035 年为可持续交通十年——全球呼吁的不是更多项目，而是更好的成果。 联合国框架将交通重新定义为一个必须安全、便捷、包容、有弹性和低碳的社会系统，而不是一种以建造公里数或花费资金来衡量的狭隘工程活动。 马来西亚进入这个十年的结果好坏参半。一方面，它在很大程度上实现了基础设施扩张。另一方面，关键成果指标，即公共交通方式份额、排放量和负担能力已经停滞或朝着错误的方向发展。 尽管新的捷运和轻轨线路以及改善的铁路可靠性，如最近的新山-吉隆坡 ETS3、即将推出的东海岸铁路连接线 (ECRL) 和柔佛-新加坡快速交通系统 (RTS)，但公共交通出行的比例仍然远低于国家目标，而私家车保有量持续上升。 问题不在于努力。是强调。 多年来，交通政策一直以供给侧逻辑为主导：增加运力，用户就会来。 但马来西亚自身的经验表明，基础设施本身并不能改变人们的行为。当燃料仍然负担得起、停车位充裕、步行环境支离破碎、公交车陷入交通堵塞时，新的铁路线被迫与每天悄悄偏爱私家车和摩托车的系统竞争。 联合国可持续交通十年要求各国克服这种不平衡。 其优先事项同样重视安全、通道、治理、需求管理和以人为本的城市设计；认识到可持续交通源于系统的管理、定价、集成和体验方式，而不仅仅是构建。 令人鼓舞的是，马来西亚已经开始转变。燃油补贴合理化、总成本合同下公交车服务的扩展以及对第一英里和最后一英里连通性的重新关注标志着交通政策向“软件”的转变。 这些并不是光鲜亮丽的改革，但它们直接影响人们出行方式的日常决策。 尽管如此，完善交通系统仍需要面对更深层次的结构性不匹配，特别是在土地利用规划方面。 当经济适用房被推向城市边缘，而火车站附近的开发项目则针对高收入买家定价时，该系统悄悄地将低收入家庭锁定在长途通勤和摩托车依赖中。 再多的街道设计也无法完全弥补城市的扩张和脱节的住房政策。因此，将交通与土地使用和住房决策结合起来是不可选择的；这是根本性的。 安全也必须比工程标准或事故统计数据有更广泛的理解。 在马来西亚，安全包括公交车站是否光线充足、人行道是否连续且有遮荫，以及妇女、老年人和学生独立出行（尤其是在夜间）是否感到安全。 这些日常条件通常比票价或旅行时间更能决定出行方式的选择，但它们长期处于不被优先考虑的地位。 真正可持续的交通系统并不是火车穿过空荡荡的车站而道路仍然拥堵的系统。 在这里，家庭可以可靠地选择不拥有第二辆车，年轻人可以在没有经济压力的情况下找到工作，老年居民可以在不开车的情况下安全出行，排放量会下降，因为确实存在更好的选择。 这不是野心的问题。这是一个完成的问题。 马来西亚已经建造了它所需的大部分硬件。可持续交通十年的考验将是最终能否完成这个系统；通过使定价、规划、土地使用、安全和治理与马来西亚人的实际出行方式保持一致。 只有这样，交通投资才能转化为更加负担得起、更具包容性和可持续的生活方式。 Wan Agyl Wan Hassan 是交通智库 MY Mobility Vision 的创始人兼首席执行官。 所表达的观点是作者的观点，并不一定反映 …

但三分之一的人表达了成本担忧，五分之一的人认为这对他们的旅行没有好处。 十分之九的印度人都知道 旅行保险但根据 ICICI Lombard General Insurance 的报告，详细的理解和所有权意图仍然滞后。 《2025 年 WanderSafe 报告》进一步显示，在那些对旅行保险兴趣不大的旅行者中，近一半的人表示缺乏意识。 此外，三分之一的人表达了成本担忧，五分之一的人认为这对他们的旅行没有好处。 尽管在新冠肺炎 (COVID-19) 大流行之后，十分之六的旅行者会积极寻找旅行保险。这高于大流行前几年的 54%，表明人们越来越认识到保护的重要性。 报告指出：“旅行者将保险与关键保障联系在一起：意外死亡、住院、航班取消、行李丢失和冒险活动承保。” 该报告还显示，最常见的索赔包括医疗费用、旅行取消、延误、行李丢失和旅行证件丢失，常见的索赔因保单排除、免赔额或未满足条件而被拒绝。 该报告的其他调查结果还显示了消费者的偏好，其中 Z 世代、千禧一代和 X 世代旅行者（63% 男性，37% 女性）表现出对亚洲目的地的强烈整体偏好，这得益于便利的签证流程和改善的连通性。 此外还存在明显的代际差异，与 X 世代相比，年轻旅行者（尤其是 Z 世代和千禧一代）对澳大利亚和欧洲/英国等长途目的地表现出更大的兴趣。 阅读更多

达拉斯 — 马来西亚航空集团 (MAG) 推出 其长期业务计划 3.0 (LTBP3.0)，概述了 2026 年至 2030 年的增长路线图，并推进其在整个亚洲航空生态系统的增长议程。 MAG此举是在其成功重组之后采取的。 根据前一策略，集团成功恢复财务稳定、恢复盈利、更换旧飞机并提高客户满意度。这使得 MH 能够从财务稳定转向战略扩张。 该集团现在将通过改善航空联系、扩大非航空收入来源以及将数字集成到各种面向客户的环境中，专注于扩大整个马来西亚的区域网络。 网络、合作伙伴推动 LTBP3.0 的核心是有针对性的网络和机队计划。通过持续的年度增量过程，计划的运力增长预计将超过 50%，并将继续进行机队转型。对下一代宽体和窄体喷气机的关注为提高效率、扩大覆盖范围和增强旅行体验的愿景奠定了基础。集团将进一步完善其在亚太地区高端市场的定位。 该计划还强调建立合作伙伴关系，将全球连接扩展到其自身网络之外，从而能够访问全球 1,100 多个目的地。此外，人才发展和最佳实践将提高一致性。 展望未来，重点是 LTBP3.0 将营收翻倍至 240 亿令吉以上的目标以及周边服务的增长。这是马来西亚航空总体计划的一部分，该计划旨在到 2030 年成为 Skytrax 评级的全球十大航空公司之一，并维持马来西亚航空作为重要的互联资产的地位，为马来西亚创造价值。 阅读更多

巴厘岛 仍然是澳大利亚游客最热门的目的地之一，仍然是澳大利亚度假者的热门选择。澳大利亚所有主要机场都有直飞巴厘岛的航班， 伍拉·赖（巴厘岛）国际机场 (DPS)，霍巴特（塔斯马尼亚）除外。在最繁忙的日子里，每天有多达 38 班航班从澳大利亚出发抵达巴厘岛。 使用数据来自 西里姆在线航空分析公司 Simple Flying 详细分析了这个受欢迎的市场，印度尼西亚文化继续吸引游客充分利用岛上的海滩、文化以及充满活力的美食和派对场景。 从大多数主要机场直达 信用： 维基共享资源 出发地 澳大利亚 前往巴厘岛很便捷，因为阿德莱德、布里斯班、凯恩斯、达尔文、黄金海岸、墨尔本、纽卡斯尔、珀斯和悉尼都有直飞航班。新航班也将从墨尔本 Avalon 和 阳光海岸，均将于 2026 年 3 月起首次亮相。 图片来源：GCMap 澳洲航空的低成本子公司捷星航空是充分利用巴厘岛需求的航空公司之一。这家标志性的澳大利亚航空公司为巴厘岛提供的服务比任何其他航空公司都多，运营并运营以下所有航线。目前，捷星航空仍然是凯恩斯和纽卡斯尔的唯一运营商，阿瓦隆和阳光海岸将于明年加入。 珀斯国际机场 飞往巴厘岛的班次比任何其他航空公司都多，预计 2026 年 1 月至 8 月期间，飞往 DPS 的直达航班将超过 2,610 班（包括返程，这一数字是该数字的两倍），相当于平均每月 326 班，或每周 76 班。五家不同的航空公司提供该服务，如下图所示 2026 年 1 月 5 日的航班快照： 路线 航空公司 …

吉隆坡，12 月 16 日 — Keretapi Tanah Melayu Berhad (KTMB) 将从 1 月 1 日起为南部和东海岸地区推出额外的火车服务，以提高运力、连通性和旅行舒适度。 KTMB 在今天的一份声明中表示，KL Sentral-JB Sentral-KL Sentral 路线的南部地区将增加 4 趟电动火车服务（ETS）服务，使每日服务总数达到 8 趟。 至于新山中央车站 – 巴东勿刹直达路线，现有的两条巴东勿刹 – 昔加末 – 巴东勿刹服务将延伸至新山中央车站，提供从马来西亚北部到新山的无缝直达服务。 声明称：“这完成了金马士-新山电气化双轨项目的目标，即建立连接北部和南部经济区的连续铁路网络。” 与此同时，Timuran (Gemas-Kuala Lipis) 班车将增设两趟服务，使每日服务总数增至六趟。 它补充说：“该举措将使东海岸乘客受益，特别是那些前往新山的乘客，让他们在金马士站转乘体验ETS3。” KTMB表示，将于明日中午开始售票，为期六个月的旅行期直至5月，旨在满足乘客需求，特别是在公共假期和节日期间，如大宝森节、农历新年和开斋节。 门票可通过 KTMB 官方 KITS Style 应用程序购买 网站 和 KTMB 自助服务终端机。 KTMB首席技术官（代理集团首席执行官）Ahmad …

游客称马来西亚为她不喜欢的“城市”，引发网友强烈反对，地理课在网上疯传。 一个 一名前往巴厘岛登巴萨的外国乘客指责马来西亚航空（MAS）机组人员在飞行期间粗鲁无礼，在网上引发热议。 在分享的帖子中 社交媒体该男子声称，当他询问空乘人员哪里可以给他的水瓶加水时，他被直截了当地告诉他“去洗手间”，他声称这让人感到不屑一顾且不专业。 这篇帖子很快就引起了关注，但这名乘客并没有得到同情，而是遭到了网友的强烈反对。 许多网友很快指出，在大多数飞机上，加水点都位于盥洗室附近或内部，这使得机组人员的反应实用而不是粗鲁。 一位名叫 h4zrey 的用户评论道：“如果您需要助听器，请告诉我。浴室附近有饮水机。马来西亚没有人会告诉您从浴室喝水。我们马来西亚甚至给我们的猫 Evian。” “饮水机总是放在厕所入口旁边。而不是放在浴室里。”bltkgj_附和道。 “我相信吉隆坡国际机场有足够的饮水机，但如果您找不到饮水机，只需拿出您的 Apple Pay 并在其中一家商店点击即可。简单。再见！”斯巴巴迪讽刺地建议道。 马来西亚航空随后针对这一事件发表了回应，称：“对于您关于被要求从洗手间喝水的其他反馈，我们会认真对待这一问题，并希望通过我们的 Instagram DM 提供更多详细信息，以便我们进一步调查。谢谢。” 阅读更多

由于泰柬边境冲突升级，天堂岛象岛已被丹麦外交部标记为红色区域。 在泰国与柬埔寨边境争端升级后，丹麦外交部更新了前往泰国的旅行指南。现在建议不要前往柬埔寨边境 50 公里范围内的所有旅行。这一消息是在瑞典上周更新其旅行警告之后发布的。 红色旅行警告还包括达叻府的岛屿，包括象岛、阁骨岛和玛岛。该部表示，安全局势不稳定，可能会在没有任何警告的情况下恶化。 该通报警告可能发生军事冲突、导弹袭击和实行宵禁。旅客被告知要通过当地媒体和泰国当局了解情况，并遵守指示。 这一变化对于居住在泰国的斯堪的纳维亚人以及前往边境地区或达叻府岛屿的北欧游客来说很重要。该部建议旅客向旅行社或保险公司提出旅行问题，并联系丹麦全球观察中心寻求紧急援助。 欲了解更多信息， 点击这里。 阅读更多

世界各国都鼓励游客在游览热门旅游目的地时要小心谨慎 南非，理由是对犯罪的担忧。 本月早些时候，加拿大更新了 旅行建议 南非指出“严重犯罪率很高”。 加拿大警告说：“暴力犯罪在全国各地频繁发生，并涉及外国人。”并补充说，这些犯罪可能包括武装抢劫、入室盗窃、入室盗窃、劫车、谋杀和袭击，包括性侵犯。 澳大利亚也同样更新了 旅行警示 11 月 28 日，鼓励旅行者“在南非保持高度谨慎”。该警报发布在 Smart Traveler 网站上，该网站由澳大利亚外交和贸易部更新。 澳大利亚政府警告说：“南非在停电期间犯罪率上升，但犯罪行为随时随地都可能发生。” “在主要城市中心和乡镇地区以及天黑后旅行时要特别警惕。南非的犯罪经常涉及使用武器。” 就美国而言，它发布了一份 2 级咨询 5 月 27 日为该国，建议美国人前往该国时要格外小心。该机构警告不要对车辆进行“砸抢袭击”以及抢劫、强奸、劫车、抢劫和绑架等其他暴力犯罪。 美国国务院表示，前往南非的旅行者应避免单独行走，尤其是在天黑后，避开人群，开车时锁好门窗，并避免表现出明显的财富迹象。美国旅行者还应该“避免访问非正式定居点（城镇），除非你和熟悉该地区的人一起”。 今年夏天，中国驻南非大使馆发布了自己的 安全须知，列举了“绑架和其他严重犯罪”的风险。 在美国，国务院 定期更新旅行建议，将国家从最低的 1 级警告划分为最高的 4 级警告。仅本月，该部门就 对热带岛屿毛里求斯发出警告 由于那里的犯罪问题。 除国务院外，美国疾病控制与预防中心 (CDC) 也出于健康问题定期更新自己的旅行警报。本月，该机构发布了关于感染病毒风险的 2 级警报。 基孔肯雅病毒 孟加拉国、斯里兰卡、古巴和中国。蚊子传播的病毒会引起从发烧到关节痛等多种症状。 疾病预防控制中心最近还 发布旅游警示 由于存在狂犬病风险而前往印度和海地的美国人。 阅读原文 旅游休闲 阅读更多

周一晚间，边疆航空首席执行官巴里·比夫尔 (Barry Biffle) 宣布立即辞职，这是席卷整个航空业的一系列领导层变动中的最新数据点。 自 11 月中旬以来，已有 9 家航空公司宣布了首席执行官任命和/或离职。它们横跨美洲、欧洲、中东和亚洲，涵盖从超低成本到全方位服务的旗舰航空公司的商业模式。变化的性质也各不相同，从精心策划的继任到高层的突然转变。 单独来看，每一次变动都是可以解释的，但总的来说，它们构成了近期记忆中最密集的一系列首席执行官换届之一。如果您错过了，以下是令人眼花缭乱的五周的亮点： 卡塔尔航空：意外的转型 可以说，最大的惊喜来自卡塔尔航空。 12 月 7 日，该航空公司宣布 Hamad Ali Al-Khater 将担任集团首席执行官，立即生效。他取代了巴德尔 阅读更多

家 » 亚洲 » 提升马来西亚旅游业：目标行业论坛的作用 发布于 2025 年 12 月 16 日 在更高层面上，每年在东盟轮流举办的东盟旅游论坛（ATF）等论坛已成为该行业非常重要的组成部分。 2025年，马来西亚轮流主办东盟会议，ATF会议也于1月15日至1月20日在新山举行。这次会议的出席者非常多，包括马来西亚副总理拿督斯里法迪拉尤索夫和柔佛州务大臣拿督翁哈菲兹加齐等。在这个层面上，除了非常重要的 ATF 之外，另一个著名的会议也在举行，即在亚庇举行的 2025 年社区旅游 (CBT) 会议暨博览会，该会议由沙巴旅游局与马来西亚开发计划署合作举办。 这些论坛对于交流旅游政策、趋势和广泛观点非常有价值。但是，尽管此类论坛对于在国家和地区层面上获得对旅游业更广泛的了解很有价值，但此类论坛可能不是在较小层面上获得对旅游业的实际了解的最有效方式。这些论坛对于高级组织和政府代表来说最有价值；它们无法容纳旅游业中规模较小的参与者，而这正是专门论坛的价值所在。 传统论坛的弊端 呼吁建立有利于特定企业的论坛 虽然高层论坛有助于更广泛的旅游战略，但显然需要针对特定​​旅游企业的更有针对性的低级别论坛。这些论坛应侧重于实际问题，并由拥有专业知识和资源的行业协会组织，以解决特定问题。例如， 马来西亚旅游和旅行社协会 (MATTA)作为一个著名的贸易机构，它可以与相关政府部门合作，为旅行和旅游经营者提供量身定制的论坛。 政府机构虽然对于促进自然景点和人造景点至关重要，但其作用有限。他们可以为旅游业提供必要的原料，但只有创新的旅游经营者才能将这些原料转化为精致的增值体验。就像大厨将基本食材变成美味佳肴一样，这些企业在创造无缝、愉快的旅游套餐以吸引游客方面发挥着关键作用。 然而，为了让这些小型企业蓬勃发展，他们需要更易于访问和参与的论坛来解决实时问题、挑战和机遇。这需要从传统的讲座式研讨会转变为更具互动性、实用性的形式，为与会者提供价值。 论坛形式的演变：参与性强且可行的讨论 让论坛与旅游利益相关者更相关 在过去的四十年里，我参加过许多贸易行业论坛，但其中许多都是以传统方式举办的，影响有限。通常，在正式演讲之后，讨论会偏离轨道，沮丧的与会者试图以含糊或无组织的方式表达担忧。这种过时的形式使得许多论坛效率低下，特别是在为相关旅游企业提供切实成果方面。 传统的方法是演讲者进行冗长、充满事实的演讲，往往无法引起听众的共鸣。共享的信息可能很重要，但往往过于理论或抽象，无法应用于实际。相反，我们需要的是一种专注于旅游业参与者面临的实时挑战以及新兴机遇的格式。 组织者应该将这些论坛的焦点转向更加以受众为中心。他们不应该提出抽象的理论，而应该通过分配时间让与会者提出建议或想法来积极吸引他们。一个简单但有效的方法是让参与者每人五分钟通过提前提交的幻灯片分享他们的想法。在这些演示之后，应该有一个五分钟的问答环节，以便进行互动和澄清。 这种形式将有助于明确参与者的想法，鼓励清晰和结构化的沟通。与会者将能够更轻松地消化内容，随后可以访问数字形式或直接发送到手机的 PDF 形式的幻灯片。这种结构化的方法不仅确保想法组织良好，而且还提供了一种更富有成效的论坛体验，参与者可以从彼此的见解中学习。 改善论坛沟通以获得有效成果 解决沟通差距，实现更富有成效的互动 马来西亚和其他地方的旅游论坛面临的主要挑战之一是参与者之间缺乏有效的沟通技巧。许多演讲者很难切入主题，浪费了宝贵的时间拐弯抹角。这可能会让观众感到困惑和脱离。为了解决这个问题，论坛组织者应该鼓励参与者在演讲中直接而简洁。一个有用的技巧是让参与者在详细阐述之前先陈述他们的要点。这可以确保观众中的每个人都与当前的主题保持一致。 在培训和研讨会的情况下，主持人管理讨论并保持对话的重点非常重要。这在旅游论坛中尤其重要，因为参与者来自不同的背景，每个人都有自己的担忧和观点。拥有一位能够在对话开始偏离正轨时将对话拉回到正轨的主持人对于保持焦点并确保每个人都能从体验中获得最大收益至关重要。 此外，应鼓励小组讨论，因为这可以产生创新的想法和解决方案。这些论坛不应简单地重复常识，而应为参与者提供一个交流新观点的平台，从而激发应对旅游业挑战的新方法。如果参与者保持开放和灵活，即使是乍一看似乎很荒谬的想法也可以激发创造性的解决方案。 公共和私营部门合作的必要性 促进目的地开发合作 任何目的地旅游业的成功都取决于公共和私营部门之间的合作。政府机构在推广目的地、加强基础设施和确保安全方面发挥着重要作用。然而，创造吸引游客的体验的是私营部门，特别是旅游企业。两个部门必须齐心协力，将目的地的旅游业提升到一个新的水平。 旅游论坛提供了鼓励这种合作的完美平台。通过促进政府机构、企业和其他利益相关者之间的沟通，这些论坛可以帮助协调利益、确定共同目标并为有效合作铺平道路。当公共和私营部门共同努力时，他们可以创建一个强大的旅游生态系统，使所有人受益——从旅游经营者和酒店经营者到当地社区和游客。 前进：旅游论坛的未来 展望未来，旅游业需要论坛以更具参与性和适用性的方式关注小型旅游企业。论坛不仅应该讨论整体旅游趋势、变化和想法。与此相适应，旅游论坛应该摆脱以传播为主的传统方式。通过这样做，论坛可以为该行业的发展和游客的整体体验做出重大贡献。 最后，旅游论坛必须而且应该始终被视为充满活力和创新的合作与发展平台。当公共和私营部门合作改善旅游体验时，整个地区和国家都会受益，因为旅游业将蓬勃发展并可持续发展。 阅读更多