家 » 最新旅游新闻 » 泰国、日本、香港、中国、马来西亚和土耳其取消 307 架航班并延误 2797 架航班，导致国泰航空、亚洲航空、马来西亚航空、飞马航空及其他航空公司在曼谷、东京、伊斯坦布尔等地的航班中断，导致数千名乘客滞留在亚洲各地 发布于 2026 年 3 月 30 日 使用 Ai 生成的图像 由于一波航班中断席卷亚洲，今天数千名乘客被迫停飞 泰国、日本、香港、中国、马来西亚、 和 土耳其， 和 2797 延误 和 307 取消 穿过 曼谷素万那普机场 （261 次延误，3 次取消）， 东京国际机场（羽田） （244 次延误，1 次取消）， 成田国际机场 （141 次延误，1 次取消）， 关西国际机场 （92 次延误，2 次取消）， 吉隆坡国际机场 （450 次延误，3 次取消）， …

专家呼吁针对马来西亚人实施有针对性的刺激措施新海峡时报 ; 阅读更多

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封面图片来自 NSTP/MOHD FADLI HAMZAH & 新海峡时报 关注我们 Instagram, 抖音， 和 WhatsApp 了解最新故事和突发新闻。 中东冲突波及马来西亚旅游业，导致一周内约2,800个旅游团取消 根据 马来邮件马来西亚入境旅游协会（MITA）主席Mint Leong表示，仅第一天就有800人来自伊朗。 梁指出，这个时机特别不幸，因为这通常是伊朗人的旅游旺季。 除了直接取消航班外，战争还扰乱了迪拜和多哈等连接马来西亚与欧洲和美洲的主要交通枢纽。 图片来自 NSTP/AIZUDDIN SAAD Leong表示，由于中东枢纽机场面临航班取消，旅游业正在失去来自世界各地的游客，MITA旗下约30家旅行社首当其冲。 由于国内成本上升，情况变得更加复杂。自冲突爆发以来，马来西亚半岛的柴油价格从每升 3.04 令吉飙升至每升 5.52 令吉。 因此，MITA 正在考虑将游客的交通费提高 30%。 梁建议政府提供柴油补贴，以帮助旅游巴士和货车运营商维持生计。 图片来自 NSTP/艾哈迈德·伊拉姆·莫德·努尔 尽管存在这些障碍，马来西亚旅游和旅行社协会（MATTA）主席 Nigel Wong 仍保持乐观，因为东盟、中国和印度等区域市场预计将保持弹性 黄相信2026年马来西亚旅游年4700万国际游客的目标仍然可以实现。 他强调，马来西亚的地理位置和强大的区域连通性提供了必要的安全网。 不过，航空分析师布伦丹·索比指出，吉隆坡严重依赖海湾枢纽进行长途旅行。他解释说，吉隆坡每天只有大约 8 趟飞往欧洲的航班，而飞往中东的航班有 17 趟。 尽管中国开通了 400 多个直飞马来西亚的航班，但仍难以完全填补西方和中东游客留下的空白。 目前，该行业仍陷入询价而非确定预订的循环之中。 阅读更多

吉隆坡，3 月 30 日——据 Ynetnews 报道，近几个月来至少有 8 名以色列国民在吉隆坡国际机场（KLIA）被拘留，其中一些人持有双重国籍。 该群体由寻求进入马来西亚或在前往亚洲其他目的地的途中经过该国的旅客组成。 马来西亚与以色列没有外交关系。 在最近发生的一起事件中，四名年轻的以色列人周三在吉隆坡转乘飞往菲律宾的航班时被拦截。 该团体中的两名持以色列护照旅行的女性被拘留。 他们后来说，他们依赖人工智能聊天机器人的指导，这表明从泰国经吉隆坡过境到菲律宾是安全的。 这对不会说英语的夫妇最终决定返回泰国。 在另一起事件中，两名以色列男子从柬埔寨经马来西亚前往菲律宾，被拘留了两天，然后被驱逐回柬埔寨。 报告称，拘留通常持续 24 至 48 小时，但有些情况可能需要更长时间，特别是当旅行者在被驱逐出境后难以进入其他国家时。 在以色列驻新加坡外交官员的干预下，被拘留者要么被送回出发地，要么被允许继续旅程。 以色列驻新加坡大使 Eliyahu Vered Hazan 表示，这些人没有犯下任何罪行。 “所有被拘留的人都没有违反任何法律或犯下任何罪行。他们被拘留的唯一原因是他们是以色列人，”他说。 他敦促以色列人避免前往马来西亚，呼应以色列国家安全委员会发布的建议。 “当生命受到威胁时，你不能说‘一切都会好起来’，”他说，并补充说，确保释放被拘留国民的努力并不总是成功。 哈赞还表示，虽然一些马来西亚人提供了援助，但当地情况发生了变化，特别是自 2023 年 10 月 7 日袭击以来。 他说：“针对以色列人的针对性拘留已变得司空见惯，造成不适、长期延误和巨大的财务成本。” 他进一步建议前往亚洲的旅行者避免进入或过境马来西亚，并警告说，在现有的大量信息中，关键的旅行风险有时可能会被忽视。 阅读更多

燃料成本上升和补贴削减迫使马来西亚人减少旅行，给旅游经营者和国内需求带来压力 八打灵再也： 马来西亚的国内旅游业正面临一场完美风暴，因为燃油价格飙升以及汽油和柴油补贴配额的大幅削减迫使游客重新考虑他们的计划，使旅游运营商面临越来越大的财务压力。 燃油成本上涨直接打击了消费者的钱包，尤其是日常交通，促使许多人减少非必要的旅行，这一转变已经对国内旅游业产生了影响。 “补贴削减导致生活成本上升，特别是交通成本。随着燃油价格上涨，消费者自然会限制随意旅行，”马来西亚登嘉楼大学旅游管理项目负责人Mohd Rahimi Abdul Halim博士说。 “这种行为转变符合需求弹性理论，即随着价格上涨，对非必需旅游产品的需求下降。因此，到 2026 年，当地旅游目的地、寄宿家庭经营者和娱乐服务提供商的游客数量可能会减少。” 旅游服务运营商也在努力应对运营成本上升的问题。 从游船到长途客车和旅游货车等依赖柴油的行业都面临着更高的燃料、维护和物流费用。 “许多运营商被迫通过提高套餐价格将这些成本转嫁给客户。但在需求萎缩的情况下，这可能会适得其反，导致预订量和竞争力下降。” 对于莫哈末拉希米来说，保持马来西亚旅游业的弹性需要运营商采取创新策略。 “运营商需要利用技术来优化运营，例如，智能预订系统和高效的路线管理可以减少燃料使用。 “基于价值的旅游产品，包括短途套餐、生态旅游和基于社区的体验，提供了负担得起的选择。” 公路旅游业，特别是休闲车（RV）和露营车行业，正感受到需求大幅下降的压力。 马来西亚房车和房车协会主席法曼·奥斯曼表示，该行业面临的风险很高，因为其整个生态系统都依赖于公路旅行。 “随着燃油成本的上涨，房车车主、租赁用户和旅游套餐运营商在计划今年的旅行时自然会更加谨慎。”他补充说，旅行者已经选择较短的行程、就近的目的地和减少旅行时间来控制费用。 然而，房车社区正在适应而不是完全放弃旅行。 “社区并不认为这是停止旅行的理由。相反，他们正在调整以更加谨慎和高效。 “越来越多的人正在仔细规划路线，将多个地点合并为一次行程，共享车队物流并减少不必要的移动。” 旅游运营商和租赁服务也在重塑产品，重点关注短途旅行、周末套餐和经济实惠的当地露营概念。 法曼强调了用户教育在减少燃油消耗方面的重要性，包括谨慎驾驶、负载管理和仔细的行程计划。 他敦促政策制定者通过实际措施支持该行业，特别是那些与马来西亚旅游年倡议相一致的措施。 “燃油价格上涨的挑战凸显了加强房车旅游生态系统的必要性，包括更多适合房车的停靠站、过夜停车和有组织的露营地网络。目前支付 3 级费率的大篷车用户的通行费折扣也可能有所帮助。 “改善基础设施和房车基础设施将使旅行者在成本上升的情况下继续支持国内旅游业。” 法曼补充说，引入本地生产的露营车可以进一步降低燃料消耗和运营费用。 “运营商之间通过共享物流、组合套餐、定向营销、季节性折扣和灵活预订等方式进行合作，也有助于吸引对价格敏感的国内游客。” 阅读更多

吉隆坡，3 月 30 日——一些马来西亚旅行社立即受到伊朗战争的影响，估计第一周就有 2,800 个旅游套餐被取消。 马来西亚入境旅游协会（MITA）主席梁敏特（Mint Leong）表示，冲突第一天，其中 800 起取消航班来自伊朗，而在冲突发生的头几天，估计有 2,000 起航班来自其他地区。 “战争开始后，我们立即收到了来自伊朗游客的取消订单——来自伊朗的游客立即减少了约 800 名，”她告诉我们 马来邮件，指出这通常是伊朗游客访问马来西亚的高峰期。 梁说，冲突导致迪拜、阿布扎比、多哈和阿曼马斯喀特等中东机场的航班取消；指出这些是从欧洲、美洲、非洲和俄罗斯飞往亚洲的乘客的中转枢纽。 “因此，由于战争，我们不仅失去了来自伊朗、中东的游客，实际上还失去了来自世界各地的游客，”她说。 MITA 拥有约 1,000 名活跃会员，其中约 70% 是旅行社，其中 30 家旅行社受到的打击最大，因为他们专注于来自伊朗和中东的游客。 “他们需要探索新市场才能生存，因为他们不知道什么时候会回来，”她指的是这些特定的机构。 她说，旅行社不能依赖马来西亚人来弥补海外游客的业务损失，因为当地游客往往独立旅行，只通过旅行社进行公司赞助的旅行。 询问不断，但未来前往马来西亚的旅行仍被搁置 Leong表示，在最初的影响之后，MITA成员没有收到更多的取消订单，但他指出，游客目前只是进行新的询问，而不是抢购旅行套餐。 “那些已经计划旅行并想在三月和四月来马来西亚的人已经取消了。现在，我们已经开始收到下半年的询问，但这只是停留在询问，所以他们仍在监视局势 – 战争是否会结束，”她说。 开斋节后的一周通常是马来西亚中东游客的旺季，但梁说，此类游客的询问“与去年相比相当缓慢”。 她说：“我们的一些代理商收到了六月、七月和八月暑假的询问，也有来自中东的询问，但都只止于询问，没有得到确认。”她指出了对航班、安全和持续战争等担忧等原因。 梁说，来自欧洲和俄罗斯的游客可以绕过中东，通过中国等替代交通枢纽飞往马来西亚。 “因为过去几年，我们的部长一直在帮助业界开辟从中国出发的航线。现在我们有超过400个航班从中国直飞马来西亚，飞往中国的许多城市。”她说。 游客和旅行社面临的成本挑战 由于航空公司在燃油价格上涨的情况下征收更高的燃油附加费和机票价格，来马来西亚的游客可能消费能力较低，消费可能会减少。 她说，例如，游客在支付更昂贵的机票后可能会选择四星级或三星级酒店，而不是五星级酒店。 她说，这可能会影响马来西亚2026年马来西亚旅游年（VMY）的目标，即4700万国际游客和3290亿令吉的旅游收入。 游客人数减少也会影响 MITA 剩余 30% 的成员，这些成员经营与旅游相关的业务，如餐馆、寄宿家庭、零售店、活动公司、交通和景点。 Leong表示，自中东冲突爆发以来，随着柴油价格上涨，MITA正在考虑将游客的交通费提高30%，因为旅游巴士和货车使用柴油。 她说，MITA 还可能敦促政府向拥有货车和公共汽车的旅行社提供柴油补贴。 马来西亚半岛的柴油每周零售价从伊朗战争前（2月26日至3月4日）每升3.04令吉上涨至3.12令吉（3月5日至3月11日）、3.92令吉（3月12日至3月18日）和4.72令吉（3月19日至3月25日），以及现在的5.52令吉（3月26日至4月1日）。沙巴和砂拉越的上限仍为每升 …

吉隆坡，2026 年 3 月 30 日：马来西亚旅游和旅行社协会 (MATTA) 在即将于 2026 年 4 月举行的 MATTA 博览会上确认澳门为国际最受欢迎旅游目的地。 该展会于 2026 年 4 月 3 日至 5 日在马来西亚国际贸易展览中心 MITEC 吉隆坡举行，继续作为马来西亚最大的消费者旅游展会，将游客连接到全球目的地，并强化 MATTA 推动行业增长的承诺。 MATTA Fair 现已迎来第 58 届，将在 MITEC 的 10 个展厅占据总展览面积 40,820 平方米。展会将设有来自 330 个参与组织的 2,043 个展位，其中包括 210 家提供各种精选旅游套餐的旅游和旅行社。参观者还将有机会与6个国家旅游组织(NTO)、11个国家旅游组织(STO)、63家酒店和度假村、11家主题公园和28家其他旅游相关服务提供商进行交流，使展会成为发现新目的地和体验的综合空间。 国际旅游业继续呈现强劲复苏和增长势头。 2026年1月，澳门迎来365万人次旅客，与2025年持平。国际旅客达27.8万人次，按年大幅增长15.5%，其中马来西亚旅客激增52.3%，令人印象深刻。酒店入住率达91.6%，凸显澳门旅游业复苏的强劲需求和持续动力。 与此同时，马来西亚雄心勃勃地制定了“2026 年马来西亚旅游计划”，目标是吸引 4700 万国际游客，目前的预测为 …

家 » 航空公司新闻 » 马来西亚航空公司新闻 » 印度与日本、越南、新加坡、印度尼西亚、马来西亚、美国等国家一起，Air Premia 与泰国航空公司建立了开创性的合作伙伴关系，显着增加了东南亚和美洲之间的旅行机会 发布于 2026 年 3 月 29 日 使用 Ai 生成的图像 为了促进东南亚和美洲之间的互联互通，Air Premia 采取了一项重大举措，与泰国航空公司建立了开创性的合作伙伴关系，印度现在也加入了日本、越南、新加坡、印度尼西亚、马来西亚和美国等国家的战略联盟行列。此次合作凸显了亚洲航空公司之间日益增强的协同效应，为旅客打开了新的大门，增强了两个地区之间的交通和无缝连接。通过利用 Air Premia 和泰国航空的优势，此次合作有望改善航班选择、增加运力，并为穿越充满活力的东南亚和美国市场的乘客提供更大的便利。这一扩大的网络预计不仅将增加个人的旅行机会，还将促进各地区之间更紧密的经济和文化联系。 韩国唯一的混合服务航空公司 Air Premia 与泰国国家航空公司建立联运合作伙伴关系，在扩大其全球足迹方面迈出了重要一步。这一战略联盟将于 3 月 30 日开始，预计将为两家航空公司在各自网络内的运营方式带来重大改变，为乘客提供无缝且更广泛的旅行选择。 该联运协议将允许 Air Premia 和泰国航空提供联合运输服务，通过单票预订有效连接其网络，从而为旅客提供更顺畅的转机。此次合作意义重大，因为它标志着双方共同努力，满足从东南亚和印度到美洲日益增长的过境需求，而韩国仁川国际机场是这些连接的关键枢纽。 此次合作对 Air Premia 的主要好处之一是，得益于泰国航空在亚太地区广泛的航线网络，能够将从东南亚和印度飞往美国的乘客连接起来。目前，泰国和美国之间没有直飞航班，此次合作使两家航空公司能够为乘客提供从东南亚前往美国各个目的地的更便捷的旅行方式，并在仁川中途停留。 另一方面，泰国航空将从 Air Premia 飞往美国的长途航线中受益。通过将自己的网络与 Air Premia 的跨太平洋航线连接起来，泰国航空可以将其触角延伸至美国市场，为希望在亚洲和美国之间飞行的乘客提供更多旅行选择。因此，这种合作伙伴关系使泰国航空能够加强其在竞争激烈的美国市场中的地位，美国长期以来一直是国际航空公司的重要目的地，但泰国的服务仍然不足。 联运合作伙伴关系中包含的联合票务计划是此次合作的另一个重要方面。通过允许旅客使用一张机票在两家航空公司的网络上预订航班，该合作伙伴关系简化了预订流程，让旅客更容易计划行程。预计这将特别吸引那些寻求以更高效、更具成本效益的方式在东南亚、印度和美国多个目的地之间旅行的乘客。 广告 …

关注我们 Instagram, 抖音， 和 WhatsApp 了解最新故事和突发新闻。 马来西亚人为数字服务缴纳 8% 的销售和服务税 (SST)，但其中一些平台背后的公司无需为其在当地赚取的数十亿美元纳税。 马来西亚竞争委员会 (MyCC) 估计，每年仅流向五家数字巨头的资金就有近 70 亿令吉，使国家损失了近 4 亿令吉的税收。 MyCC 首席执行官拿督依斯干达·伊斯梅尔 (Datuk Iskandar Ismail) 告诉 SAYS，这个惊人的数字（仅从五个平台得出）仅仅触及表面，一旦考虑到数字经济的整体规模，总损失可能会更高。 依斯干达表示，马来西亚因数字经济而遭受的未税损失可能会更高。 图片来自 MyCC（提供给 SAYS） 他表示，这一估算来自该委员会对移动操作系统和支付系统、电子商务市场、数字广告服务和在线旅行社 (OTA) 进行的为期 18 个月的市场研究。 近 20 个平台因可能阻碍良性竞争并可能违反 2010 年竞争法的行为而受到审查。 MyCC 审查了近 20 个平台是否存在可能阻碍良性竞争并可能违反 2010 年竞争法的行为。 图片来自 我的CC 依斯干达表示，马来西亚过时的法律不能对在该国运营的没有实体办公室或当地存在的数字平台征税。 “这些平台向用户收取8%的SST并支付给海关部门，但他们的实际收入仍然没有征税。 他说：“我们的税法需要修改，因为目前我们只能向他们征税，如果他们在这里有实体官员，而他们没有。” 依斯干达表示，该委员会的市场研究还揭示了其他乘数效应，如果不加以解决，可能会严重损害国家。 …