Related Articles
现在是 2025 年，里程焦虑不应该成为问题的一部分 电动车对话不再尤其是长途旅行时。还有更多 电动汽车充电器 部署在主要州际公路沿线，而且还有更多的电动汽车一次充电即可行驶很远的距离。
为了证明这一点，我们最近采取了 特斯拉 Model Y（“Juniper”）远程全轮驱动 吉隆坡至关丹至吉隆坡的完整公路旅行 一次充电。是的，这是一次完整的旅程，没有任何充电中断。一块充满电的电池，运行一次，没有任何戏剧性。
这次电动汽车公路旅行涵盖了周末（周六至周日）通过加叻和东海岸高速公路 (LPT) 的约 500 公里的现实世界高速公路旅行。
目标是展示 Model Y 远程全轮驱动的效率和实际行驶里程，而无需过度行驶或踩油门。整个旅程都有空调，我们甚至使用了座椅通风功能。每当我们有一段畅通无阻的高速公路时，带有自动驾驶功能的自动驾驶仪也会启动。
Tesla Model Y 长续航全轮驱动回顾
回顾一下，这款电动汽车是 特斯拉 Model Y 远程全轮驱动 其行驶里程已超过 17,000 公里。这是预更新车型，WLTP 额定续航里程为 551 公里。它搭载 19 英寸 Crossflow 车轮，并配有 Pirelli P Zero E 255/45 R19 轮胎。
Model Y 最近有 得到更新 这将 WLTP 额定续航里程提高到 600 公里，但这不是我们公路旅行所用的电动汽车。
售价方面，Model Y RWD 起售价为 RM195,450，而 Long Range AWD 起售价为 RM242,450。
吉隆坡至关丹至吉隆坡单次收费
我们于 2025 年 11 月 1 日星期六在位于 Gentari 的 22kW 交流充电点充电至 100% 后开始了电动汽车公路旅行。 基拉湾。
下午3点30分左右出发，我们在前往Gombak Toll Plaza的路上遇到了严重的拥堵，之后一路顺利前往关丹。
一路上，我们在 国油文冬 R&R 并且没有人在充电 Gentari 的 40kW 直流充电器。我们也看到了同样的情况 国油甘邦 R&R 东行 Gentari 的 180kW 直流充电器也没有插入任何电动汽车。
大部分情况下，我们都尽量保持在国家规定的 110 公里/小时的速度限制内，并且在道路畅通的情况下，我们不断以 100 公里/小时以上的速度行驶。
最终，我们到达了 Menara Kuantan 188，电量还剩 53%。这次从吉隆坡到关丹，我们在 3 小时 25 分钟内行驶了 246 公里，效率为 每100公里13.4kWh 对于一款 5 座 SUV 来说，这是非常令人印象深刻的。
第二天，我们返回吉隆坡，离开酒店时电量还剩 51%。
在进入 LPT 之前，我们在 彼得隆·马克穆尔·甘邦再也 2 去检查 TNB Electron 推出两款新型 200kW 直流充电器。令我们惊讶的是，该地点没有人充电。这只是表明正在部署更多的直流充电器，但它们仍然严重未得到充分利用。
当我们将Pavilion Damansara Heights设定为我们的预定目的地时，车载导航告诉我们，我们只需剩余1%的电量就可以到达那里。我们相信我们能够在不充电的情况下完成任务，因为卡拉克将有一段下坡路，这是一个获得额外能量的绝佳机会 再生制动。
事实上，特斯拉的内置导航非常有用，它甚至为我们提供了以低于 108 公里/小时的速度行驶的提示，以便在剩余电量超过 3% 的情况下到达目的地。沿 LPT 保持 103-105 公里/小时约 30 分钟后，到达时的预计剩余里程逐渐增加至 5 公里。当我们对剩余的航程感到满意后，我们继续将自动驾驶速度设置回 110 公里/小时，以完成剩余的旅程。
过了收费站后，我们还在 BHPetrol Bentong R&R 做了最后一次厕所停留，此时我们的电量还剩 14%。从关丹市至此，我们用时2小时25分钟，行驶了188.6公里，效率为 每100公里13.64kWh。
当我们到达鹅麦收费广场时，Model Y 的电量还剩 7%，预计我们到达最终目的地时还剩 5% 的电量。更糟糕的是，当我们进入吉隆坡时，天开始下大雨。
经历了大雨和交通拥堵后，我们到达Pavilion Damansara Heights，电池还剩4%，我们就在那里的特斯拉超级充电站为电动汽车充电。当时超级充电站非常繁忙，但我们不必排队，因为到达时有空位。
总体而言，从吉隆坡到关丹往返的往返行程中，Model Y 的总里程为 498.9公里 单次充电效率为 每100公里13.33kWh。事实上，由于下坡路段，从文冬 R&R 到白沙罗高原的车程非常高效，我们的效率为 每100公里11.85kWh。
我们可以从这次 500 公里电动汽车公路旅行中学到什么？
从这次公路旅行中，我们可以得出结论，特斯拉 Model Y 在高速公路上的行驶效率非常高。这得益于 Juniper 更新中的空气动力学调整，包括重新设计的引擎盖和保险杠，从而将阻力系数降低至 0.22Cd。该电动汽车在高速公路上行驶了近 500 公里，可以提供其声称的 WLTP 额定里程的 90% 以上。
整个行程的总耗电量为66.5kWh，如果在家充电，费用不到RM40，如果屋顶有太阳能，费用甚至更低。
显然，在现实情况下，强烈建议尽可能给电池充电。拥有电动汽车的目的是摆脱传统汽油车的思维模式，即等到燃油水平较低才充电。因此，与其在需要充电时停下来，不如在停车时就充电呢？
在上厕所的时候，用大功率直流充电器快速充电 10 分钟，就可以增加至少 100 公里的续航里程。无需充电至 100%，只需充值即可继续行驶，因为您可以在目的地充电。
如果您驾驶特斯拉前往关丹，还有 关丹 Majlis Bandaraya 的 Tesla 超级充电站。超级充电站不仅速度快、输出功率高达 250kW，而且价格也更便宜 每千瓦时 RM1.07。
还值得强调的是，特斯拉的内置导航及其范围估计非常准确，这对于首次购买电动汽车的车主来说非常容易。根据您的驾驶风格，它会动态调整预计行驶里程，并自动建议充电站或提示，以提高效率，从而舒适地到达目的地。
事实上，当我们从关丹出发时，导航确实建议在关丹超级充电站进行 10 分钟的快速充电，但我们忽略了它，因为我们面临的是单次充电挑战。
总的来说，特斯拉 Model Y Long Range 能够提供长途旅行所需的一致性、效率和续航里程。内置技术对于指导首次电动汽车驾驶员的首次公路旅行非常有用，而且很高兴看到马来西亚的电动汽车充电基础设施正在以健康的速度发展。
仅 2025 年 10 月就有 20个新的直流充电站 它不仅覆盖城市地区，还覆盖重要州际公路沿线的重要和服务不足的地点，例如斯里阿曼、民都鲁、宜力日里、瓜拉雪兰莪、斯里曼绒和甘邦再也。
上个月，电动汽车创下新高 2025 年 10 月注册数量为 4,345 套，与 2024 年 10 月相比同比增长 177%。此外，还有更多 10 万令吉以下的电动汽车进入市场，其中包括 质子 e.MAS 5, TQ五菱宾果 和第二国产车的 即将推出的电动汽车。
随着越来越多的电动汽车上路，您可以预期部署更多的充电桩，并且州际公路沿线直流充电桩的密度也会增加。
