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八打灵再也，雪兰莪 – 与其在马来西亚行政首都Putrajaya的家中开车32公里 仅有的 由于伊扎女士为她的日常通勤找到了一种更便宜，更快的方式，绕过该地区臭名昭著的高峰小时果酱。
自从发现快速按需（杆）货车中 四月这位32岁的老人一直依靠乘客货车服务来完成她在轻轨运输（LRT）站和雪兰莪州办公室之间的最后通勤。
“过去两个月，我一直在使用Rod Vans（由朋友介绍给我）。如果我要在高峰时段开车，最多可能需要两个小时 Damansara-Puchong高速公路，臭名昭著 交通拥堵。
Rod Van帮助桥接了Taman Bahagia LRT站与她的工作场所之间的2.4公里距离，没有这些距离，她将不得不步行前进，没有太阳或雨水的庇护所。这 全程 现在通过公共交通工具在家中需要不到一个小时。
这 Van Service是马来西亚政府发起的创新解决方案之一，以弥合公共交通网络中的差距。第一英里和最后一英里的连通性问题，加上公共交通率低的公共交通率 25％ 截至2025年5月，与新加坡相比 67％， 带领许多马来西亚人选择了私家车，导致道路拥堵增加。
根据全球实时流量数据提供商 Tomtom，槟城的首都乔治镇目前是马来西亚最拥挤的城市，高峰时间的旅行时间平均每10公里26分36秒。相比之下，首都吉隆坡在高峰时段每10公里的平均每10公里记录了17分钟26秒。
为了确保像Izzah女士这样的乘客登上正确的面包车，驾驶员将在出发前检查骑手的预订号码。
12座的货车是由克兰谷地区101个区域部署在101个区域的300辆车舰队的一部分，由政府与政府链接的城市公共交通运营商Prasarana Malaysia Malaysia Berhad组成。该服务旨在为在5公里附近的多个下降点提供第一英里和最后一英里的连接性 主要城市铁路网络。
舰队得到了交付的加强 六月 在另外320辆货车中，耗资5.5亿令吉（1650万新元）。这是补充 19亿令吉 预留在2028年之前购买310辆柴油动力的公共汽车和1,350辆电动巴士，以加强现有的Rapid Bus机队。
自从 发射 在2024年5月的服务中，每日乘客从2025年6月的每日乘客增加到近10,000。
通勤者可以通过 四个不同的移动应用 例如快速需求和三个私人技术服务提供商 – Kummute，Trek和Mobi，等待时间在三到20分钟之间，具体取决于乘客需求和货车供应。
每次旅行的价格都在 促销 RM1， 或免费的Prasarana的持有人 我的50个每月通行证， 马来西亚公民的价格为50令吉。
Prasarana集团总裁兼首席执行官Mohd Azharuddin Mat Sah说，按需货车舰队在现有的1,000公共巴士舰队中运营 不服务 在克兰谷和槟城。相比之下，新加坡有一支 5,800辆公共汽车 在2024年。
他告诉ST：“有些社区的道路不适合大型公共汽车。杆货车 – 舒适的座位，良好的空调和较短的等待时间 – 补充了我们当前的公共汽车服务。”
和 Prasarana Azharuddin先生指出，以载荷为约30％的公共汽车指出，Rod Vans提供了更具成本效率和灵活的替代方案，其负载因子范围为30％至50％，具体取决于该地区。
Prasarana集团总裁兼首席执行官Mohd Azharuddin Mat Sah（右）和Van Driver Mohd Ramdhan Abu，他是支持RapidKl在Klang Valley和Penang的Rapidkl按需服务的300名车手之一。ST照片：Lu Wei Hoong
他补充说：“一辆长达900万的公共汽车的价格约为60万令吉，加上燃料和驾驶员津贴每天约1,000令吉，而杆货车的价格约为18万令吉，燃油消耗明显降低 – 有助于优化政府支出。”
但是，并非所有Rod Van服务的用户都有积极的经验。有些，例如36岁的Gan Hui Fang女士，最初是 面临困难 在Trek应用程序上浏览预订平台。
“我注意到Rod Van发射 四月，但首先放弃（试图进行预订），因为很难识别屏幕上正确的接送区。” 甘， 私人高等教育机构的工作人员。她补充说她开始使用该服务 什么时候 其中一名货车司机花了一些时间向她解释预订过程。
为私人教育机构工作的Gan Hui Fang女士享受了RapidKl的按需货车的便利，这些货车具有干净的座位和强大的空调。ST照片：Lu Wei Hoong
尽管Gan女士享受服务提供的便利和舒适性，但她也对货车的分配有疑问。有时，她无法登上货车在她选择的接送区等待，而是由应用程序指示等待五分钟 另一个面包车。
Trek App的开发商Asia Mobiliti联合创始人兼首席执行官Ramachandran Muniandy表示，该算法根据面包车的可用性，乘客需求和实时交通状况分配乘车。
他说：“这不仅仅是在附近是否有车辆 – 是否有可用的座位。”他告诉ST：“例如，一些用户抱怨他们无法在凌晨6点预订乘车，但这仅仅是因为所有货车都已经预订了。”
目前，Trek App在Klang Valley的Prasarana Rod Vans的领导下为15个区域提供服务。它还在两个区域中独立运营：马来西亚塞尔达大学（Universiti Putra Malaysia-serdang），在这里，游乐设施的每次旅行价格为RM4，KL Metropolis路线（包括Solaris Month Kiara），包括Solaris Mont Kiara – 外籍人士枢纽 – 提供每次旅行RM2的促销票价。
Prasarana的Azharuddin先生说，一个集成的应用程序将是 发射 到2026年第二季度，以解决当前四个单独应用程序引起的分裂，而“现有的技术服务提供商可以继续在平台上提供ROD服务”。
尽管伊扎女士可能会错过驾驶的灵活性，但她很高兴与Rod Van Service同时发现了便宜且耗时的公共交通选择。
她已经为KLIA Express每月通行证支付了350令吉，以涵盖Putrajaya和KL Sentral之间的火车旅行，并为我的50月份通行证（RM50。总成本远远低于她通常会花开车去上班的600令吉，包括燃料，通行费和停车费。
她说：“这太累了，无法开车。即使在下雨天，我仍然可以依靠杆货车。”
- Lu Wei Hoong是海峡时代的马来西亚记者，专门从事运输和政治。
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