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马来西亚机场控股有限公司（MAHB）的私有化，其中包括战略外国合作伙伴的进入，这引发了美国机场运营的切实改善。
董事总经理伊扎尼·加尼（Izani Ghani）表示，机场运营商已枢转是变得更加敏捷，反应迅速和以客户为中心，从而散发出旧的方式，以支持速度和服务卓越。
他在私有化后的第一个媒体简报中说：“我告诉我的团队我们无法以我们以前的速度运行机场。这是一家面向客户的业务。我们的客户期望快速的回应和顺利的体验。”
伊扎尼（Izani）表示，积极的轨迹是由其网络中的战略升级和服务转变驱动的，尤其是在吉隆坡国际机场（KLIA）。
MAHB在今年上半年在KLIA的1号航站楼完成了14个设施升级，改善了乘客通关和登机区。这些努力耗资约3亿令吉，使安全筛查吞吐量增加了40％。
它通过减少瓶颈来增强客户体验的举措的最小连接时间从90分钟减少到2号终端的60分钟。
他说：“这些是低悬挂的果实，在我们经验丰富的合作伙伴的支持下，包括全球基础设施伙伴（GIP）。它们帮助我们进行了微调操作，例如缩短许可时间并优化乘客流动。”
MAHB也乐观地实现了其在年底时实现6200万名客运行动的目标，这一成就将标志着大流行前水平的回报。
Izani说，MAHB正在探索在KLIA码头1和2之间实现无缝乘客接送的可行性。
关于区域愿望，他说，MAHB专注于区域旅行部门，而不是与新加坡的樟宜或泰国Suvarnabhumi机场等较大的枢纽竞争。
他说：“我们不需要正面战斗。我们专注于我们的利基市场。许多地区航空公司已经在马来西亚运营。”
GIP的关键角色
MAHB于2月由Khazanah Nasional Bhd领导的一个财团以12亿令吉或每股为单位的RM11私有。
国家主权财富基金和雇员公积金现在分别持有40％和30％，而其余的30％归阿布扎比投资管理局和黑石拥有的GIP拥有。
Izani还承认，GIP将在MAHB的转型计划中发挥关键作用。
他确认，布莱恩·汤普森（Bryan Thompson）在五月份担任首席机场官的新角色，另外三个 – 亚当·威尔逊（Adam Wilson），本·诺兰（Ben Nolan）和理查德·汤森（Richard Townsend）是GIP代表。
汤普森（Thompson）此前曾担任阿布扎比机场的首席执行官，沙特阿拉伯的Neom Bay机场执行董事以及GIP的运营合作伙伴。
在汤普森（Thompson）领导下工作的其他三个人在英国和中东的机场运营方面也有丰富的经验。
威尔逊以前的角色包括爱丁堡机场的首席运营官，以及伦敦希思罗机场的高级职位，而诺兰在盖特威克机场担任高级金融职务。
Khazanah和EPF在解释以前的私有化协议时说，GIP带来了领先的机场转型的可证明记录，就像它在悉尼机场，盖特威克机场和爱丁堡机场等其他机场投资所做的那样。
除了马来西亚的39个机场外，Mahb还管理着土耳其伊斯坦布尔的Sabiha Gokcen国际机场。
