吉隆坡（3月22日）：马来西亚航空集团（MAG）购买新波音飞机是一项投资，它将加强马来西亚作为全球航空业关键参与者的地位。
投资，贸易和工业部长Tengku Datuk Seri Zafrul Abdul Aziz表示，这项收购还支持马来西亚波音公司（BCM）的波音复合材料（BCM），这是马来西亚波音飞机结构的制造商，目前在马来西亚雇用1,000名马来西亚人。
他在周六的社交媒体帖子中说：“这与马来西亚的渴望成为区域航空枢纽的渴望。”
周五，MAG宣布直接从波音公司收购30架新飞机，这是其车队现代化战略的一部分。
该订单包括由CFM Leap-1b发动机提供动力的18架波音737-8和12波音737-10飞机，可选择另外30架737架飞机。
MAG Group董事总经理拿督队长伊扎姆·伊斯梅尔（Izham Ismail）表示，737-8和737-10的选择反映了对其长期增长策略的仔细评估，确保航空公司拥有适当的飞机来满足不断发展的市场需求。
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吉隆坡（9月10日）：据总部位于英国的全球旅行分析提供商OAG Aviation的数据显示，吉隆坡国际机场（KLIA）被评为东南亚第二个最笨拙的机场。 截至9月，KLIA的席位有332万个席位，与去年同期相比增长了7.5％。 新加坡的樟宜机场以358万个出发的席位领先该地区，而雅加达的Soekarno-Hatta国际机场排名第三。 马来西亚大学（UUM）管理和领导案例研究中心主任Narentheren Kaliappen教授说，KLIA的成就不仅反映了统计数字，因为这表明马来西亚自大流行以来的马来西亚更广泛的康复和增长。 “ KLIA的乘客交通与马来西亚的旅游者的上升趋势相同，强调了强大的动力和日益增长的信心。 他告诉他说：“航空公司正在通过马来西亚扩展他们的路线，越来越多的旅行者选择克里亚（Klia）不仅是运输点，而且还作为目的地枢纽。” 贝尔纳 周三。 同时，Narentheren指出，马来西亚在2024年记录了约2700万国际游客，预计今年的数字将增长到3100万，增长15％。 他说，这一增长为政府参观马来西亚2026年竞选活动奠定了基础，该活动针对4500万游客和2700亿令吉的收入。 他说，在该地区的竞争中，樟宜机场仍然是基准，去年处理约6800万乘客。 克里亚（Klia）拥有约5700万乘客，正在缩小差距，而雅加达（Jakarta）的Soekarno-Hatta机场也处于最繁忙的位置，每年有4,900万至5500万乘客。 …
