在越来越关注飞机的越来越关注的情况下，Indigo首席执行官Pieter Elbers对当前的定价模型发布了强烈的辩护，警告说，忽视运营成本上升的上升可能威胁到航空公司的可持续性。 Elbers在接受CNBC-TV18的讲话中强调了印度竞争激烈的航空市场，并呼吁围绕现实定价期望进行成熟，平衡的讨论。
他承认公众的挫败感，尤其是在像Mahakumbh这样的高需求事件中，但澄清说，陡峭的票价是由动态定价算法而不是故意开发的。埃尔伯斯（Elbers）强调了运营的反应，透露靛蓝将其飞往Prayagraj的航班翻了一番，促进了近50万名乘客的旅行。
该中心最近建立了“ SEWA”牢房和议会委员会的建议，以增强DGCA的能力，并进一步加剧了行业辩论。然而，埃尔伯斯（Elbers）强调，通货膨胀率超过票价，证明航空公司正在吸收大部分成本负担。
为了在印度建立全球竞争激烈的航空公司，埃尔伯斯认为利益相关者必须承认国际市场动态和长期生存能力。他警告说：“如果不使票价与成本保持一致，您将倒闭。”他强调了印度蓬勃发展的航空生态系统中对可持续实践的需求。
从著名的沉船事件中挽救的中国瓷碎片正在马来西亚重新构想，据说这艘葡萄牙船只沉没在战斗中数百年。 在马来西亚艺术家爱丽丝·张（Alice Chang）看到有可能改变破碎的盘子和杯子的潜力之前，被砸碎的17世纪陶器几乎被委托给了废料堆。 在卖出瓷器碎片的社交媒体帖子上，这位57岁的年轻人以10,000多个林吉特（2,370美元）的价格购买了约50公斤（110磅）。 她最近在首都吉隆坡郊区安彭的工作室的独奏展“我，然后是蓝色”，将瓷器变成了代表淹没梦境的雕塑。 她的材料是在中国著名的瓷器资本Jingdezhen制造的曾经鲜艳的蓝白陶器货物的碎片。 该货物是由1625年左右沉没的葡萄牙商船携带的，这可能是由于马来西亚海岸的战斗。 它是在陶器出现在渔民的网中后于1998年发现的，当时该船在明朝皇帝统治时统治船时，船只命名为旺利（Wanli）。 它被誉为东南亚最重要的海上发现之一，现在在联合国教科文组织的丝绸之路计划下得到认可。 但是，尽管完整的瓷器被保存在博物馆中，但张说，破碎的碎片“被抛在一边”。 Chang说：“ 400年的破碎瓷器讲述了我们过去的故事，并了解了我们的未来。如果没有人想要它们，它们将被扔掉，这就是浪费。” 张告诉法新社，她用碎片创造了“像沉浸在深蓝色的海洋中的氛围”。 她说：“这是马来西亚历史的一部分……它的海洋遗产常常无法识别，这一发现就像被遗忘的章节一样。” – …
