Airasia Move的收入在4Q的季度上涨了29%

总部位于马来西亚的资本A在线旅行社(OTA)平台 亚航移动 从上一季度开始,第四季度的增长轨迹改善了其增长轨迹,收入为1.66亿MYR(3722万美元),上升了29%的四分之一。

Capital A在上周五的一份声明中说,亚航的搬迁交易增长了10.4%,每月活跃用户(MAU)在简化的预订流量和数据营销能力的背面增加了16.2%。

根据声明,亚航的航班在季度增长了11%。 Flybeyond和Hotels分别增长了37%和+130%的N年,而RIDE机场完成率提高了16%。

值得注意的是,亚航举动作为新的收入来源推出了该应用程序上的无职责平台。

随着成本优化,这导致在2024年第四季度的利息,税收,折旧和摊销(EBITDA(EBITDA)逐年增长到7,700万(1726万美元)之前的利息,税收,折旧和摊销(EBITDA)。

“在2024年的成本优化之后,2025年标志着投资和规模的加速,

Airasia Move首席执行官Nadia Omer表示:“我们的目标是通过投资于需求产生,独家促销和超级人格化,以稳定季度的季度增长。”

根据她的说法,亚航的举动也扩大到了该地区第一个OTA的免税权,事实证明,早期结果可盈利。

同时,她补充说,对公司的技术堆栈的升级将提高速度,稳定性和预订。

她说,重点是简化预订和退款,目标是增加客户满意度和净促销者评分的年份15%。

“既然我们已经更加瘦,我们正在将一些结构性节省投资到早期检测工具,人工智能(AI)和自动化中,

她说:“我们今年最大的客户服务计划是Askbo 2.0,从传统技术过渡到与Google共同开发的AI驱动旅行礼宾。”

她说,有了这些优先事项,该公司的目标是改善客户体验,加速增长,增强盈利能力并重新定义东盟的预算旅行。

同时,Capital A的物流ARM Teleport在2024年第四季度(同比+58%)获得了创纪录的3.52亿MYR 3.52亿(7700万美元)。

这是由于直接市场的持续电子商务增长所驱动的,直接市场的增长量增加了44%的包裹量,货物量增加了33%。

Teleport的电子商务收入同比增长172%,达到1.42亿MYR(3,130万美元),现在占总收入的41%,高于2023年第四季度的23%。

这标志着Teleport的收入多元化努力的进步是超出传统空中货物和亚航腹部空间的发展,在2024年第四季度收入的53%源自非艾拉西亚的能力。

第二天Teleport在2024年第四季度占电子商务收入的2%,正在增长,最后一英里的运营已经在所有市场和新的中东航行道上都能盈利,下一季度推出。

Teleport的2024年第四季度还提供了年度最高的EBITDA,MYR 2,970万(650万美元),标志着季度的235%。

对于2024财年,Teleport的收入达到了11亿MYR(2.47亿美元),这标志着EBITDA连续第二年的年份增长49%,而EBITDA的MYR 9000万(2017万美元)的年份增长,占年份增长的215%。

这种重大的改进反映了业务模型中一个重要的拐点,因为规模转化为利润率的提高,尤其是随着传送的固定成本仍在纪律处分。

“ Team Teleport在2024年的“建造年度”,重点是加强我们的基础运营模式,得出了创纪录的结果,超过了我们10亿(2.24亿美元)的全年指导,

Teleport首席执行官Pete Chareonwongsak说:“当我们进入2025年时,我们正在积极扩展自己的目标,即每天提供200万个包裹。”

为了实现这一目标,他说该公司正在四个领域执行。第一,它将扩展到东盟,中东,大洋洲及其他地区的传送网络。

据他说,这一点的关键是加深与公司现有合作伙伴航空公司的关系,以确保额外的能力。

“两个,这使我们能够通过更广泛的服务连接和增值服务,与中国顶级电子商务市场的直接合作关系,

他说:“三,这些增值服务由传送的支持技术的运营能力提供支持,在一个地方提供端到端的可见性,深层集成和成本效率在管理提高生产率的增加方面具有更高的生产率。”

最后,他指出,该公司的成本受到纪律处分。他说:“我们相信我们的低成本,资产的运营模式比东盟其他任何人都更便宜,更快,更好。”

Airasia Move的每月活跃用户和2024年第四季度的季度交易季度数量

阅读更多

About admin

Check Also

航空公司停飞暴露了马来西亚交通运输的政策缺陷

航空公司停飞暴露了马来西亚交通运输的政策缺陷

最近,航空公司在新加坡和马来西亚之间的豪华巴士服务暂时停止,引发了人们对潜在交通政策缺陷的担忧。作为跨境旅行的关键参与者,航空公司的停运不仅扰乱了通勤者,还暴露了马来西亚交通系统的严重弱点。在无缝旅行对于经济关系和旅游业至关重要的时代,这些消息的曝光实在是再糟糕不过了。 Aeroline 是连接马来西亚和新加坡的主要豪华客车服务公司,因监管和运营挑战而暂时停止运营。这一决定直接影响了许多依赖这些服务进行工作和休闲旅行的乘客的日常通勤,凸显了基础设施和战略规划方面的关键差距。连锁反应在旅游业和当地企业等相关行业中都可以看到,这些行业受益于持续的旅游流量。 马来西亚交通政策的根本问题 这次暂停暴露了马来西亚交通政策中的几个缺陷。监管框架不完善、执法不一致和基础设施过时已成为主要问题。这些因素共同为服务提供商和乘客造成了障碍。有效的公共交通政策对于有效管理跨境交通至关重要,但当前的策略无法解决出行需求增加和拥堵等现代挑战。更多详细信息可以在此找到 新标准文章。 经济和社会影响 航空公司的服务停止也具有重大的经济影响。旅游业是马来西亚和新加坡的主要收入来源,在很大程度上依赖于顺畅的交通网络。干扰阻碍了旅行,并随后影响了酒店、购物和餐饮等关键领域的支出。此外,依赖定期跨境旅行的企业面临调度挑战,影响运营效率。 展望未来:必要的政策变化 为了实现可持续的解决方案,马来西亚的交通政策需要紧急改革。引入更强有力的监管框架、投资现代基础设施以及促进与新加坡的跨境合作可以提高服务可靠性。这些步骤对于防止未来的干扰和进一步支持经济联系至关重要。政策制定者必须采取积极主动的方法,重点关注弹性交通系统的长期解决方案。 最后的想法 航空服务的暂停清楚地提醒人们交通政策在经济和社会稳定中发挥着关键作用。解决这些政策缺陷不仅仅是恢复单一服务,而是确保马来西亚的交通框架能够满足现代互联世界的需求。随着讨论的继续,像 Meyka 这样的平台可以提供实时见解来指导明智的决策。当务之急是迅速采取行动,维护马来西亚和新加坡之间未来的经济关系和游客信心。 常见问题解答 …

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *