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旅游业仍然是马来西亚最重要的经济部门之一。根据最新的旅游卫星账户，该行业在2024年创造了2919亿令吉的经济价值，占国家GDP的15.1％，并支持约350万个就业机会。
随着 2026 年马来西亚旅游年的临近，我们有理由期待旅游业的贡献进一步增长。
然而，实现这一目标需要的不仅仅是促销活动和品牌推广活动。它还需要为保持行业发展的企业提供实际支持。
旅游巴士运营商是继续面临挑战的群体之一。
当补贴柴油控制系统 (SKDS) 于 2024 年推出时，尽管旅游巴士运营商在运送国内和国际游客方面发挥着关键作用，但仍被排除在外。
从那时起，运营商不得不承受更高的燃料成本，同时继续提供负担得起的服务。
与快速巴士运营商和校车运营商不同，旅游巴士公司没有专门的柴油补贴配额。
然而，游览巴士在全国各地的机场、酒店、景点和目的地之间运送游客时，通常会消耗大量里程。
为旅游巴士提供合理的柴油补贴将有助于降低运营成本，同时认可其对旅游业的贡献。
这种支持不必反映为快车或校车提供的配额，但专门的拨款将为面临费用上涨的运营商提供有意义的帮助。
更重要的是，这将发出一个明确的信号，即政府重视旅游生态系统的每个部分。旅游巴士运营商通常是游览马来西亚的游客的第一联系点。他们在塑造游客体验方面的作用不容忽视。
政府多次将旅游业视为经济增长的关键驱动力。如果是这样，政策就应该反映这一现实。旅游业的成功不仅取决于酒店、航空公司和景点，还取决于连接它们的交通服务。
在马来西亚为 2026 年马来西亚旅游和 2027 年马来西亚旅游做准备时，重点应放在确保所有利益相关者都有能力支持预期的游客人数增长。
营销活动可以吸引游客，但提供积极的旅行体验需要当地有良好支持的行业。旅游巴士运营商是该生态系统的重要组成部分，在未来的支持措施中值得考虑。
如果马来西亚认真实现“2026年马来西亚旅游”的目标，那么在宣传工作的同时还应该为旅游相关企业提供实际援助。支持旅游巴士运营商将是一个明智的起点。 – 2026 年 6 月 11 日
YS Chan 是一名旅游、交通和培训顾问。
所表达的观点仅代表作者，并不一定反映《焦点马来西亚》的观点。
主图: 马来邮件
