该部在周日晚些时候的一份声明中说，这是由于中国国民无签证政策直到2026年12月并增强了空中连通性的推动力，预计将加快增长。
在这一有利可图的增长的基础上，中国东部航空公司于周日通过中国西南城市的库恩明（Kunming）启动了首都西南（西北中国山西省）与马来西亚首都吉隆坡的首次飞行。
“西安在中国西北部是一个重要的城市枢纽，目睹了人口迅速增长，尤其是在可支配收入增加的中产阶级家庭中。该人群很可能拥有国际旅行的资源，这使它们成为旅游业运动的主要目标之一。”声明说。
墨尔本商业机场迈克尔·库伦（Michael Cullen）说：“在澳大利亚，航空公司有许多城市可以选择运营其服务，因此在吸引新服务方面有更大的竞争紧张局势。” 马来西亚航空公司的宣布是外国长途航空公司将服务扩展到澳大利亚的最新消息。 澳大利亚人拥有与国内航空公司相同的选择。从布里斯班到巴厘岛的蜡染空气苍蝇波音737。信用： iStock 维珍澳大利亚将与卡塔尔航空公司合作，从6月开始从悉尼，布里斯班和珀斯飞往多哈，然后从墨尔本飞往多哈。阿联酋航空，总部位于美国的三角洲和联合航空公司最近向澳大利亚扩大了服务。 说到澳大利亚马来西亚旅行，悉尼大学商业教授里科·默克特（Rico Merkert）说：“这一轮竞争……在国际上有很多竞争”，尽管国内竞争较少在国内对澳大利亚家用航空公司服务的悉尼 – 梅尔伯恩 – 布里斯班三角形。 默克特说，这个三角形仍然是澳航和维尔京的核心利润来源。这些路线为想要灵活的飞行时间和高端服务的商务旅行者和优质客户提供服务。默克特说，因此航空公司还可以收取更多费用。 “真正的边缘是在国内，尤其是在该领域的。” 加载中 …
