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马来西亚航空公司 贝哈德 （马来西亚有限责任公司）认为印度是“有趣的”和重要的市场，并希望成为 认可 作为该国的主要国际连接器 伊扎姆 马来西亚航空集团集团董事总经理Bin Ismail 贝哈德。
伊斯梅尔（Ismail）已确认，该航空公司没有计划通过合资企业进入印度国内航空部门。取而代之的是，它旨在继续为印度市场作为外国航空公司服务。
“我们希望 大写 关于印度的快速经济增长，但我们不是印度的航空公司。但是，我们希望印度接受我们作为将印度与世界其他地区联系起来的核心服务提供商之一。”伊斯梅尔在与PTI的互动中说。
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目前，印度是马来西亚航空公司最高的收入产生市场，每周77航班飞往10个印度城市。澳大利亚和英国在收入贡献方面遵循。仅在2025年上半年，该航空公司就将130万乘客从印度运送到印度，占其总收入的11％和乘客量的20％。
到2025年12月1日，该航空公司计划将运营扩大到每周80次航班。 “我明白了 城市化 印度的利率为40％，而中产阶级收入收入的人在增加，人们拥有舒适，可支配的收入。 GDP为6.5％，有14亿人，印度拥有近100个机场。印度是一个非常有趣的市场，”他说。
ismail 强调 尽管不是印度航空公司，但马来西亚航空公司的目标是为印度的全球连通性做出重大贡献。他说：“我们认为印度是一个非常有活力的国家，我们希望成为其增长和野心之旅的一部分。我们知道我们不是一家印度的航空公司，但至少我们希望成为该旅程的10％或15％的一部分。”
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在建立合资企业或地方实体的问题上，伊斯梅尔（Ismail）提出了一条清晰的路线。 “我为什么要去某人的家，在一定程度上造成破坏？我宁愿不时拜访您。我宁愿与您成为朋友，而不是试图在您的大院中建造房屋，对吗？
马来西亚航空目前与Indigo的强大合作受益，并与印度航空保持健康的工作关系。该航空公司使用吉隆坡作为枢纽将印度乘客与中国，澳大利亚和新西兰等目的地联系起来，特别是在这些国家与印度之间直接空气联系的情况下。
他说：“因此，我们有一个通过吉隆坡到中国的枢纽，我们有强大的伙伴。”
伊斯梅尔（Ismail）表示，在增长计划方面，没有新的印度目的地在2025年即将到来，尽管在2026年可能会出现机会。目前，重点是提高现有路线的频率。
“主要是我们的目标2026–2027以后是座位容量，“ 他说。 “我们正在观看斋浦尔等市场。团队正在评估。因此，现在的策略正在增加频率。许多航空公司都有食品，机舱，机上娱乐以及许多其他航空公司的产品，但是我们必须真的不忘记的其他产品是频率和连通性。“
关于舰队扩展的话题，Ismail突出了航空公司‘平衡飞机收购与客户体验的投资的方法。
“我们已经在客户体验，食品，机舱服务上投入了很多资金，我们正在订购新飞机。因此，我们非常相信与合作伙伴，航空公司合作伙伴合作，“ 他说。 “所以你不吐钱买 飞机。您在最重要的地方投资，这是我们的客户。“
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