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马来西亚航空 宣布开通飞往巴黎戴高乐机场 (CDG) 的航班，标志着该航空公司时隔九年多后重返法国首都。
该航线将于 2025 年 3 月 22 日开通，是马来西亚航空的第 68 个目的地。
该服务将每周运营四班，从吉隆坡国际机场 1 号航站楼起飞，使用 A350-900 飞机，并从 2025 年 3 月 29 日起一周后开始每日运营。该航空公司已经在伦敦、多哈和东京等主要航线上使用 A350-900。
据报道，马来西亚航空早在 2016 年 1 月就停止了飞往巴黎和荷兰阿姆斯特丹的航班，这是当时逐步淘汰 B777 机队的战略的一部分。当时巴黎航班的终止意味着马来西亚航空自 1981 年以来运营了 35 年的航线的结束。
拿督卡普坦·伊斯梅尔马来西亚航空集团 (MAG) 董事总经理表示：“进军欧洲市场是马来西亚航空的一个重要里程碑。随着第四季度更多宽体飞机的投入，我们已准备好将这个期待已久的城市重新纳入我们的航线网络。尽管欧洲市场竞争激烈，但我们认为这条航线具有巨大的潜力，不仅能吸引马来西亚的主要旅客，也能吸引邻近地区的旅客。”
2024 年 12 月前暂停 20% 的航班运力
开通巴黎航班对马来西亚航空来说是个好消息，因为最近几周，由于航班延误和航线变更，马来西亚航空备受关注，最终导致该航空公司取消了部分航班，并减少了航班频率，直至 2024 年 12 月，这涉及其运力的 20%。
此次演习影响了马来西亚航空、飞萤航空和阿马尔航空三家航空公司的马来西亚境内以及东南亚、北亚、澳大利亚、新西兰、大中华区、南亚和中东地区的服务。
MAG表示，削减运力的决定是为了应对供应链中断、全球备件短缺以及新飞机交付延迟等挑战，而这些挑战反过来又影响了其机队规划。
这 马来邮报报道 该航空公司预计将在 2025 年接收五架新的空客 A330neo 飞机，第一架飞机将于 10 月而不是 9 月抵达。
空客新一代宽体飞机 A330neo 将逐步取代该航空公司的 A330-200 和 A330-300 机型。MAG 已订购 20 架 A330neo，预计将在 2028 年前分阶段投入机队。
此外，MAG还订购了8架新型波音737-8飞机。然而，截至2024年8月29日，该航空公司仅收到了今年计划接收的13架波音飞机中的4架。
尽管面临这些挑战，MAG 仍致力于更新其机队并改善其服务。该公司表示，空客 A330neo 的引入有望为乘客提供更舒适、更省油的体验，MAB 希望这将提高其可靠性和竞争力。
专家认为，尽管MAG可以在未来几个月内从运营挑战中恢复过来，但还必须采取更多措施来确保其长期可持续性。
