马来西亚航空公司的航班已优先采用飞往巴黎的航班，并在MH22和MH21航班下飞往查尔斯·戴高勒机场（CDG）的首个直接航班。
MAS表示，收到了压倒性的反应，飞行负载分别达到95％和98％，反映了马来西亚和法国之间对旅行的强劲需求。 马来西亚航空公司将于2025年3月22日至27日在吉隆坡和巴黎之间进行四次航班，然后从3月29日开始增加每日航班。
作为这次恢复的一部分，马来西亚航空公司还为所有在这条新路线上飞行的乘客提供了令人难忘的旅程袖珍书的时间。巴黎版是一个正在进行的系列赛中的第一部，旨在通过提供有用的技巧来增强旅行体验。它包括当地短语，法国礼节以及对巴黎美食的见解，包括当地美食，帮助旅行者像当地人一样探索这座城市并享受旅途。
随着这条路线的恢复，乘客现在可以通过CDG访问来自巴黎的四个美国目的地，包括纽约（JFK），达拉斯（DFW），迈阿密（MIA）和奥兰多（Orlando）（ORD）。
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吉隆坡（9月10日）：据总部位于英国的全球旅行分析提供商OAG Aviation的数据显示，吉隆坡国际机场（KLIA）被评为东南亚第二个最笨拙的机场。 截至9月，KLIA的席位有332万个席位，与去年同期相比增长了7.5％。 新加坡的樟宜机场以358万个出发的席位领先该地区，而雅加达的Soekarno-Hatta国际机场排名第三。 马来西亚大学（UUM）管理和领导案例研究中心主任Narentheren Kaliappen教授说，KLIA的成就不仅反映了统计数字，因为这表明马来西亚自大流行以来的马来西亚更广泛的康复和增长。 “ KLIA的乘客交通与马来西亚的旅游者的上升趋势相同，强调了强大的动力和日益增长的信心。 他告诉他说：“航空公司正在通过马来西亚扩展他们的路线，越来越多的旅行者选择克里亚（Klia）不仅是运输点，而且还作为目的地枢纽。” 贝尔纳 周三。 同时，Narentheren指出，马来西亚在2024年记录了约2700万国际游客，预计今年的数字将增长到3100万，增长15％。 他说，这一增长为政府参观马来西亚2026年竞选活动奠定了基础，该活动针对4500万游客和2700亿令吉的收入。 他说，在该地区的竞争中，樟宜机场仍然是基准，去年处理约6800万乘客。 克里亚（Klia）拥有约5700万乘客，正在缩小差距，而雅加达（Jakarta）的Soekarno-Hatta机场也处于最繁忙的位置，每年有4,900万至5500万乘客。 …
