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[KUALA LUMPUR] 马来西亚航空公司的母公司马来西亚航空集团（MAG）报告了2024年连续第二次年度利润，但由于较低的机票和供应链和维护问题的降低，它比上一年下降了93％。
MAG由马来西亚主权财富基金Khazanah Nasional拥有，周四（4月17日）报告说，利息后的净利润为2024年的5400万令吉（1,600万新元），而去年同期为7.66亿令吉。
马来西亚航空在2014年一直在努力从两次致命灾难中恢复过来，在去年年底，在马来西亚的民航局调查后，它暂时将其飞行能力降低了18％，这发现了一些重大的安全和维护问题。
MAG董事总经理伊扎姆·伊斯梅尔（Izham Ismail）告诉记者：“尽管减少了容量，但乘客流量在高级领域仍然有强大的稳定，乘客和（）货物领域的负载都更强。”
结果表明，Mag的平均乘客收益率是机票的代理，去年下降了9.6％。亚洲的航空公司一直在看到良好的旅行需求，但是在大流行后取得的纪录高高，机票却降低了。
马格说，第四季度的削减量是由供应链中断驱动的，供应链中断，延长了维护时间和新的飞机交付延迟。伊扎姆说，该公司于2021年10月上次接受了Khazanah的资本注入，目前不需要另一家。
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Mag一直在稳步增长并更新其舰队。
它的目的是在2030年到2030年运营55架新一代波音最大飞机的狭窄车队。
上个月，它表示将购买18 737 MAX 8和12 737 MAX 10飞机，并可以选择再购买30架飞机。
伊扎姆（Izham）说，麦格（Mag）致力于续签其老化的舰队，但这种操作中断仍然是一个挑战。
他说：“全球供应链中断和交付延误影响了这一步伐。”
世界各地的其他运营商都报告了类似的斗争。
Mag说，MAG还预计到2028年，有20架新的空中客车A330neo宽体喷气机。今年有2架已进入服务，预计会有8架。
伊扎姆（Izham）说，麦格（Mag）仍在评估中国comac的飞机，而这扇门并未对新兴的策划者关闭，以供未来的舰队招标。路透社
