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在去年6月对马来西亚的为期三天的正式访问中，中国总理李·齐安（Li Qiang）表示，北京愿意研究将ECRL与老挝和泰国其他中国支持的铁路项目联系起来的计划，而无需提供更多细节。
Nor Aziati Abdul Hamid是Tun Hussein Onn大学行业铁路卓越中心的高级研究员，称ECRL与泰国的潜在联系是“雄心勃勃的愿景”，这将显着改善马来西亚与更广泛的东南亚之间的连通性。
“但是，这个目标面临着需要解决的几个挑战才能成为现实。这些挑战既是技术和地缘政治，跨越基础设施，物流，监管框架和国际合作。”她告诉CNA。
乘客连通性
在国内，阿兹亚蒂（Nor Aziati）认为，在马来西亚半岛的ECRL将“显着提高”乘客连接性，指出火车可以以高达160 kmh的速度运行。
她说：“现在，当前铁路系统连接不佳的许多城镇现在将通过ECRL获得更好的访问，开放新的旅行模式并增加了乘客量。”
此外，前往东海岸的公共汽车，铁路和航班服务通常会在假期期间看到“需求激增”，例如哈里·拉亚·普萨（Hari Raya Puasa）和哈里·雷亚·哈吉（Hari Raya Haji），当时许多马来西亚人经常回到他们的家乡和公共汽车门票，通常会提前几周售出，也不是Aziati指出。
她说，那些选择开车后退的人将不得不在诸如卡拉克高速公路和东海岸高速公路等大型拥挤的高速公路上畅游，旅行时间为10到12个小时或更长时间。
