马来西亚的道路难以跟上电子商务的爆炸式增长

网上购物的激增显着增加了全国范围内的货运量，特别是在周末和节假日期间，物流运营商必须满足数字经济中快速交付不断增长的需求。

出行咨询公司 MY Mobility Vision 的创始人兼高级顾问 Wan Agyl Wan Hassan 表示，电子商务和平台驱动的配送服务的扩张极大地增加了主要交通走廊的交通量。

他指出，假日高峰期间的日交通量高达 220 万辆次，南北高速公路等主要路线同时为通勤者、公共汽车、工业货运、港口物流和时间敏感的包裹递送提供服务。

2023 年马来西亚吉隆坡全景。路透社摄

Wan Agyl 表示，数字经济的扩张速度超出了该国运输和物流基础设施的适应能力。结果，交通拥堵更加严重，出行时间变得越来越难以预测。

他说：“通常需要两个小时的旅程可能会突然变成四个小时。”他警告说，这种不确定性会导致油耗增加、交货延迟、库存中断、加班成本和劳动力生产力下降。

除了经济损失之外，严重拥堵还使道路使用者在乘用车和商用卡车日益复杂的混合交通条件下面临更大的压力、疲劳和事故风险。

专家呼吁大力转向替代交通方式，以减少对道路的依赖。虽然西海岸高速公路等新高速公路预计将有助于重新分配交通并提高货运效率，但铁路运输被视为一种战略性长期解决方案。

Wan Agyl强调，一列货运列车有可能取代数十辆长途卡车，有助于创建一个连接公路、铁路、港口、仓库和物流中心的更加平衡的运输生态系统。

然而，交通顾问YS Chan相信私家车在不久的将来仍将是许多马来西亚人的首选交通方式。