吉隆坡：马来西亚议会周四（3月6日）通过了旨在帮助该国成为碳捕获，利用和储存的“全球领导人”的立法 – 技术被吹捧为减少星球温暖的排放。
该法案为所谓的碳捕获，利用和储存（CCUS）提供了法律框架，东南亚国家称这可能是主要的经济驱动力，值得高达2500亿美元，到2050年，这是数十万个工作的来源。
CCU试图消除通过燃烧化石燃料的能源和工业过程所产生的排放。
碳被捕获在源头，并在各种地下环境中永久存储。
它是通过包括重工业和石油和天然气部门在内的排放部门来促进的，并得到了联合国气候变化的主要科学小组的支持，以解决难以十分核心行业的解决方案。
但是，一些科学家和环保主义者认为它是继续燃烧化石燃料的许可 引用其有效性的怀疑鉴于其成本和复杂性。
马来西亚经济部长拉菲兹·拉姆利（Rafizi Ramli）表示，该法案将有助于该国解决气候变化，同时加强了其作为“低碳技术领域的区域领先者”的地位。
他补充说，CCU提供了“新的经济增长来源”。
“这将使马来西亚成为CCUS的全球领导者，因为目前只有挪威成功实施了它。”
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吉隆坡（9月10日）：据总部位于英国的全球旅行分析提供商OAG Aviation的数据显示，吉隆坡国际机场（KLIA）被评为东南亚第二个最笨拙的机场。 截至9月，KLIA的席位有332万个席位，与去年同期相比增长了7.5％。 新加坡的樟宜机场以358万个出发的席位领先该地区，而雅加达的Soekarno-Hatta国际机场排名第三。 马来西亚大学（UUM）管理和领导案例研究中心主任Narentheren Kaliappen教授说，KLIA的成就不仅反映了统计数字，因为这表明马来西亚自大流行以来的马来西亚更广泛的康复和增长。 “ KLIA的乘客交通与马来西亚的旅游者的上升趋势相同，强调了强大的动力和日益增长的信心。 他告诉他说：“航空公司正在通过马来西亚扩展他们的路线，越来越多的旅行者选择克里亚（Klia）不仅是运输点，而且还作为目的地枢纽。” 贝尔纳 周三。 同时，Narentheren指出，马来西亚在2024年记录了约2700万国际游客，预计今年的数字将增长到3100万，增长15％。 他说，这一增长为政府参观马来西亚2026年竞选活动奠定了基础，该活动针对4500万游客和2700亿令吉的收入。 他说，在该地区的竞争中，樟宜机场仍然是基准，去年处理约6800万乘客。 克里亚（Klia）拥有约5700万乘客，正在缩小差距，而雅加达（Jakarta）的Soekarno-Hatta机场也处于最繁忙的位置，每年有4,900万至5500万乘客。 …
