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PETALING JAYA：根据 Kenanga Research 的数据，由于国际边界的重新开放，到 2023 年，该国的游客人数预计将从一年前的 250 万人次激增四倍至 960 万人次。
据该研究机构称，这一增长将受到全球商务和休闲航空旅行回归的推动。
其他因素包括马来西亚取消所有入境检疫和检测要求，以及中国逐步重新开放。
它指出，中国历史上估计占马来西亚总游客人数的12％。
这些因素应该支撑增长 马来西亚机场控股有限公司
的（MAHB）客运量和 资本有限公司它补充说，2023 年的客运需求。
“我们预计 MAHB 的全系统客运量将在 2023 年和 2024 年分别增长 29% 和 15% 至 1.01 亿人次和 1.16 亿人次，但与 2019 年记录的大流行前 1.41 亿人次的水平相比还有很长的路要走。
“同样，我们预计 Capital A 的全系统收入座位公里数到 2023 年将增长 52% 至 350 亿，但仍低于 2019 年大流行前 630 亿的水平，”Kenanga Research 在报告中重申其“中性”对该行业的看法。
它表示，MAHB 急需的关税上调似乎没有实现。
据该研究机构称，马来西亚航空委员会（Mavcom）最近发表的维持机场关税现状的咨询文件可能会不利于 MAHB 为资本支出目的产生足够现金流的能力，特别是用于机场扩建和维护。
“虽然 Mavcom 还提出了一种机制，让 MAHB 在第 2 监管期（RP2）弥补第 1 监管期（RP1）发生的损失，但我们担心 MAHB 超过 RP1 的现金流。
“虽然这份咨询文件中的提议并非一成不变，但它们确实显着提高了 MAHB 在中期的盈利风险，”Kenanga Research 表示。
与此同时，一项旨在将 Capital A 解除其 Practice Note 17 状态的规范化计划正在进行中。
但尽管需求不断增长，该研究机构预计 Capital A 短期内仍将处于亏损状态，因为其航空公司业务仍缺乏规模经济。
另一方面，据该研究机构称，该公司的数字业务酝酿期很长。
“该集团计划剥离其航空集团以 亚航长程 以换取股份，这些股份随后将分配回其股东。
“正规化计划的细节预计将在 2023 年 1 月底或 2 月初公布，并在 2023 年 7 月完成，”它说。
