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一些马来西亚驾驶者说，他们感到不公平，而另一些则承认新加坡对未经许可的运营商采取行动的权利。 海峡时代 报道说，陆地运输局（LTA）一直在拘留可疑的车辆进行调查。
一位仅被称为谭的司机说，他将朋友送回家回到马来西亚南部柔佛州的Skudai后，在Tuas检查站被拘留了几个小时。他担心如果犯有违反新加坡法律的罪名，他会面临高达3,000 sgd3,000的罚款（2,333美元）。
谭解释说，他与朋友拼车，分享汽油和车辆入场许可证。 “ LTA应该去追随那些从事非法业务的人，而不是抓住任何拥有马来西亚人注册的MPV的人。”
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新加坡乘车接送点的客户。来自Facebook的照片 |
另一名司机钟说，他的家人MPV在与朋友一起前往城市国家旅行时被指控提供非法乘车服务后被扣押。他说：“我不做任何挨家挨户的接送服务，而只是下车并捡起来。”他补充说，他不收取任何费用，而要接受共同的费用。
根据LTA的说法，马来西亚注册的出租车 必须获得公共服务车辆许可证 并在新加坡注册的出租车中需要获得马来西亚土地公共交通局的批准。外国注册的私家车不允许提供司机跨境服务，因为它们没有适当的许可或保险。
尽管有这些规则，无执照的运营商仍在继续与持牌驾驶员竞争， 频道新闻亚洲 报告。 LTA于8月6日宣布，它增加了在海湾，樟宜机场和土地检查站的花园的巡逻，最近几周扣押了19辆汽车。
新加坡运输太阳Xueling高级国务大臣在Facebook帖子中说：“这种服务使乘客处于危险之中，并损害了守法驾驶驾驶司机的生计。”
有执照的运营商欢迎此举。新加坡豪华轿车服务运营商仅确定为Ben，他的公司现在每天进行25至30次旅行，而在执法开始前只有一两天。
“这些来自马来西亚的非法运营商通常将我们的价格降低了40％，这确实 伤害了我们的业务”他说，并指出，有执照的运营商支付更高的保险费，以支付两国的乘客。
新加坡社会科学大学的运输经济学家沃尔特·特里拉（Walter Thereira）副教授说，客户更喜欢直接跨境旅行或全天的司机旅行，这是非法运营商经常提供的。
一些乘客说，他们正在重新考虑旅行选择。一名77岁的新加坡退休人员，他仅将自己视为李，他告诉 CNA 镇压后，他可能会切换到有执照的出租车。他说：“对于我们的前辈来说，转移越少。”
现年57岁的艾达·亚洲（Ida Asiah）经常乘坐持牌出租车前往马来西亚，他说，乔尔·巴鲁（Johor Bahru）的拉金码头（Larkin Terminal）的固定下降点不便，并补充说，她更喜欢带家居，因为很难旅行，这是困难的。
