公主邮轮的 钻石公主号 已在新加坡拉开了母港季节的序幕。
该船正在航行多个东南亚航线，前往马来西亚、泰国、越南等地。
钻石公主号于本月早些时候开始了新加坡航季，为期16天的航行前往巴生港、兰卡威、马来西亚槟城、普吉岛、芽庄、下龙湾、岘港和胡志明市。
截至 2026 年 2 月，该公司在 10 个东盟港口提供港口停靠服务，然后重新定位到日本。
前往日本的为期 14 晚的重新定位游轮将停靠富美、芽庄、香港、基隆、大阪、清水和横滨。
它将从日本航行至 2026 年 11 月。
姊妹船“皇冠公主”号（在环球航行期间进行过夜停靠）和“皇家公主”号将于 2026 年访问新加坡。
这标志着皇家公主号首次登陆东南亚。
砂拉越人权活动人士彼得·约翰·贾班（Peter John Jaban）敦促政府加快推出婆罗洲航空，并强调其使命必须在旅行需求激增的情况下优先考虑沙巴和砂拉越人民。 他赞扬首相丹斯里阿邦佐哈里敦奥的大胆举措，称该航空公司是经济自主的重要举措，也是对婆罗洲未来的战略投资。 尽管航空旅行对于该地区分散的人口来说是一项重要的公共事业，但贾班警告说，东马人目前因机票价格波动和过高而面临处罚。 他呼吁实施“婆罗洲优先”政策，以确保公平、稳定和负担得起的国内连接，然后再进行国际扩张。 他在一份声明中表示：“因此，我们呼吁以‘婆罗洲优先’政策为基础，紧急加速婆罗洲航空的运营部署。” 他补充说，该项目不仅仅是一个商业航空项目；这是经济自治的重要举措，也是对砂拉越和更广泛的婆罗洲地区长期发展的战略投资。 “然而，随着计划走向实际操作，婆罗洲航空的核心任务必须保持清晰：沙巴和砂拉越人民必须放在第一位。” 他强调砂拉越在能源、工业和数字领域的经济快速增长，并表示婆罗洲航空必须立即填补空白，以确保无障碍、社会正义和家庭团结。 他补充说，公共资金必须转化为沙巴人和砂拉越人更大的流动性和复原力。 他表示，砂拉越在能源、重工业、数字基础设施和外国投资方面的快速经济扩张引发了婆罗洲对航空连通性的前所未有的需求。 专业人士、商界领袖和家庭的流动已达到临界点，凸显了对可靠且便捷的航空服务的迫切需求。 然而，他声称，在一个将航空旅行纯粹视为利润中心的市场中，东马人承受着波动和过高的机票价格的负担。 他进一步补充说，对于地理分散的人口来说，航空运输不是奢侈品，而是重要的公共设施，可与道路、桥梁和数字网格相媲美。 …
