运输专家说，注入资金以提高公共流动性

运输智囊团的创始人Wan Agyl Wan Hassan说，这项工作需要长期承诺，政治勇气和重新定位财政分配的能力。

他说，许多农村居民由于公共汽车服务不良，路线覆盖率不完整和被忽视的基础设施而严重依赖私人车辆。

他说，这限制了他们的流动性和有限的经济和社会机会的机会。

他告诉FMT：“现在是采取大胆措施的合适时机 – 重定向针对目标的RON95燃料补贴储蓄纳入公共交通和公共交通。”

根据土地公共交通局2023年的一份报告，超过70％的马来西亚人仍依靠私家车进行日常旅行。

马来西亚交通协会去年的一项研究发现，只要更容易访问，只有30％的高速公路使用者愿意转向公共交通工具。

在2025年的预算中，政府将资金分配给运输部，以提高公共服务质量并降低生活成本。

这些资金中约有44％用于公共交通补贴，包括陆路服务和航空运输。

关键举措包括MY50（RM50无限的每月旅行通行证）和Mutiara Pas（槟城）的持续补贴，分配了2.26亿令吉。这些预计将使克兰谷和北部的180,000多名用户受益。

运输专家Gary Foong回应了Wan Agyl的观点，敦促从私家车使用到公共交通工具，以缓解吉隆坡，雪兰莪，槟城和Johor Bahru的交通拥堵。

他说：“该计划还支持减少碳排放量，并促进更可持续的低碳经济。”

另一位运输专家罗斯利·阿扎德·汗（Rosli Azad Khan）也强调，有必要使用目标补贴中的节省来改善农村公共交通。

他说：“进行彻底的研究和分析，以确保援助真正受益。”