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八打灵再也：
一位交通顾问说，加强马来西亚的财政和财务状况为长期公共利益提供了振兴公共交通系统的机会。
运输智囊团的创始人Wan Agyl Wan Hassan说，这项工作需要长期承诺，政治勇气和重新定位财政分配的能力。
他说，许多农村居民由于公共汽车服务不良，路线覆盖率不完整和被忽视的基础设施而严重依赖私人车辆。
他说，这限制了他们的流动性和有限的经济和社会机会的机会。
他告诉FMT：“现在是采取大胆措施的合适时机 – 重定向针对目标的RON95燃料补贴储蓄纳入公共交通和公共交通。”
根据土地公共交通局2023年的一份报告，超过70％的马来西亚人仍依靠私家车进行日常旅行。
马来西亚交通协会去年的一项研究发现，只要更容易访问，只有30％的高速公路使用者愿意转向公共交通工具。
在2025年的预算中，政府将资金分配给运输部，以提高公共服务质量并降低生活成本。
这些资金中约有44％用于公共交通补贴，包括陆路服务和航空运输。
关键举措包括MY50（RM50无限的每月旅行通行证）和Mutiara Pas（槟城）的持续补贴，分配了2.26亿令吉。这些预计将使克兰谷和北部的180,000多名用户受益。
运输专家Gary Foong回应了Wan Agyl的观点，敦促从私家车使用到公共交通工具，以缓解吉隆坡，雪兰莪，槟城和Johor Bahru的交通拥堵。
他说：“该计划还支持减少碳排放量，并促进更可持续的低碳经济。”
另一位运输专家罗斯利·阿扎德·汗（Rosli Azad Khan）也强调，有必要使用目标补贴中的节省来改善农村公共交通。
他说：“进行彻底的研究和分析，以确保援助真正受益。”
