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早在2022年，马来西亚航空公司 宣布的计划 为了翻新所有波音737-800，拥有新的商业和经济舱席位。这些飞机构成了马来西亚航空公司舰队的骨干，尽管国家航空公司希望在2028年退休，以支持波音737-8 Max，但目前的机舱产品已经服务了十多年，并应进行升级。
此外，机舱刷新提供了节省的千载难逢的机会 燃料 大地，航空公司引入了较轻的座椅和柔软的机舱隔板，也许是最具争议的，拆除了靠背娱乐屏幕。
当然，这种发展是 疯狂地绿色，随着航空公司高管自豪地吹捧“可持续性”。我的意思是，当然 – 如果你是说 金融的 可持续性。新内饰导致减轻重量679公斤，每年每飞机节省91,000升燃料。
那么，Eco（Vils）友好的新机舱如何衡量？
| ✈️TL; DR：马来西亚航空公司B737-800商务舱 | |
| 马来西亚航空公司翻新的B737-800感觉比全方位服务的预算还要多，而Wi-Fi的缺乏将是较长航班的问题。 | |
| 👍好 | 👎坏 |
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马来西亚航空公司B737-800商务舱
马来西亚航空公司在其翻新的737-800赛上共有174个席位，分为商务舱的12个席位（2-2）和经济舱席位（3-3）。与原始的B737-800相比，增加了18个经济舱席位，牺牲了四个商务舱座位。
商务舱座位由Safran制造，并根据 Z600平台 这带有六向可调的头枕和“独特的摇篮运动运动学”，无论这意味着什么。
关于这间小屋的第一件事是 蓝色的 这是。蓝色一直是马来西亚航空公司的标志性颜色，但他们确实让自己去了这里。从靠背到头枕，再到枕头和毯子，这里有足够的蓝色来制作蓝精灵脸红。请注意，这不仅限于商务舱。以前是红色和栗色混合的经济舱座位现在也是纯蓝色。
您会注意到的第二件事是，商业和经济舱小屋之间不再有牢固的分隔线。取而代之的是，有一个盲人延伸大约向下延伸。这实际上是对第一行经济舱的好处，因为既然分区的下部不再存在，他们还有一些额外的腿部空间可以享受。
这些皮革式座椅的座椅具有39英寸的座椅音高和8英寸的倾斜度（坐在最后一排的乘客也不会被任何斜倚抢劫）。座椅比上一代人的填充物明显少 – 毫无疑问，另一种减轻重量的尺寸 – 但是当您将枕头放在背后时，这还不错。
在选择座椅方面，重要的是要注意，所有过道座椅（c/d）都有一个烦人的支柱。这会在您的腿部房间和座椅存储空间下吃掉。
如果这是一个破坏交易的人，请改用窗户（A/D）座位，而没有这种障碍。
Z600可以选择电动座椅控制，但马来西亚航空公司使用了手动控件以节省 燃料 大地。这是对过去的美好金属按钮的美好时光的回溯，但它可以完成工作。在这里，您还可以找到平板电脑或书籍的浅切口。
每对座位之间都是水瓶的切口。如您所见，座椅没有正确清洁，并且塑料外壳上有粘性残留物。我还发现扶手上的粘性残留物，值得庆幸的是，湿组织很快就脱落了。尽管如此，感觉就像在周转期间应该正确清洁的那种东西。
如前所述，马来西亚航空公司决定删除所有座椅靠背的机上娱乐屏幕以节省 燃料 大地。取而代之的是，他们为手机和平板电脑安装了个人电子设备（PED）持有者，并改用基于流媒体的机上娱乐（以下更多内容）。
我不能说我是这个决定的粉丝。说出您对我们沉迷于屏幕的会有什么，但是座椅在没有黑色镜子凝视着我的情况下感到奇怪的是不完整。它使氛围更像是低成本载体的感觉，而不是全方位服务，而且票证并不像票更便宜。
在技术方面，这种刷新的唯一好处是，每个商务舱座位都有自己的通用电力插座，USB-A和USB-C端口，并具有60W充电（经济舱座位获得USB-A和C充电，但没有电力出口）。这意味着您可以携带与PD兼容的USB-C电缆为笔记本电脑充电，并将充电砖放在家里。
单件托盘桌从中央扶手上滑出，非常宽敞。
最后，座椅上方有单独的通风孔，使您可以根据需要调整气流。
用餐
在起飞之前，机舱船员带着前部门饮料和热毛巾来到了。有选择苹果汁，橙汁或水。
马来西亚航空公司 不喝酒 在三个小时以下的航班上（曼谷除外），所以这是一场干燥的飞行。如果您不能没有喝酒一个小时，那么您可能想乘坐新加坡航空公司，这在Sin-kul路线上提供了红酒或白葡萄酒（但没有香槟）。
由于这是一次非常短暂的飞行，所以我很想知道餐饮会是什么。我很高兴收到一顿热的（烤肉咖喱鸡肉咖喱）或冷（金枪鱼三明治）的选择，并与前者一起去。
这是两包花生，一包枣（我理解的斋月的特殊物品）和一个小平方的绿绿色巧克力。
这并不是什么花哨的，但是即使在短次飞行中喝热餐也是一项令人印象深刻的壮举。也许这是新加坡航空公司感到有义务升级该路线上的机上餐饮的原因之一 更重要的东西 但是即便如此，它在Sin-kul路线上的餐饮仅仅是冷食。
机上娱乐
随着靠背屏幕的删除，马来西亚航空公司已改用其B737-800上的无线娱乐流，取代了以前的松下航空电子系统。
Mhstudio提供 多种电影，电视节目和音乐， 免费流到您的个人设备。我发现该系统运行良好，尽管令人讨厌的是，每次您开始观看某些内容时，都有30秒的不可思议的广告。
另外，直到我们达到巡航高度之后，该系统才可用，因此，与传统的IFE系统不同，您可以观看闸门，您必须在出租车期间找到其他要做的事情并爬出来。
那么这是向前迈出的一步还是退后一步？
好吧，BYOD模型当然具有一些优势。与电阻式触摸屏面板相比，您的个人设备的响应速度可能更高，更容易导航。您也可以使用个人蓝牙耳机，比按下肮脏的屏幕更卫生的安排，并希望耳机已正确消毒。
另一方面，即使我最终不使用它，我仍然更喜欢传统的靠背屏幕的选择。对于那些不太精通技术的人，或者对于想要保留自己的个人设备但要给孩子看一些东西的父母，这也很有用。
无线上网
尽管马来西亚航空已安装了无线流，但尚未安装 无线上网 在其B737-800上，无意这样做。
现在，我知道您在想什么：新加坡航空公司不提供Wi-Fi B737-800 任何一个！的确，他们没有，但是存在一些重要的区别。
首先，新加坡航空公司只有四架飞机在其舰队中，将 在2025年底之前将它们分出。 另一方面，马来西亚航空公司拥有40多个航空公司，并打算至少直到2028年才能飞行。
其次，新加坡航空公司将这些飞机部署在吉隆坡，槟城，普吉岛和西姆·REAP等短途路线上（5小时的加德满都是唯一的例外）。马来西亚航空公司在包括上海和珀斯在内的短途和中途路线上飞行了这些飞机，这是很长一段时间没有互联网。
马来西亚航空公司 在其B737-8最大飞机上提供Wi-Fi， 但是，覆盖范围也不是100％，因为没有工厂安装的系统，较早的交付就来了。因此，一段时间以来，机狭窄的车队在狭窄的车队上将是斑点的，这对旅行者不利。
洗手间
12名商务舱乘客在飞机前部共享一个厕所。这并不具有任何无触摸技术，但在整个飞行过程中保持了合理的清洁。
库存未品牌的手和身体乳液和Eau de Hoodette。
结论
马来西亚航空公司翻新的B737-800小木屋带来了一些不错的新功能，例如USB-C充电和流媒体娱乐，尽管我希望他们停止尝试将这些削减成本措施作为生态意识的措施。没有人责怪您要节省燃油成本，但是整个Captain Planet Act都会很快烦人。
至于商务舱的经验，像吉隆坡这样的短途路线对新加坡来说非常愉快，并且应该在三个小时左右的半径内进行白天的航班良好。但是，对于较长的航班（尤其是红眼），乘客会更加敏锐地感觉到没有平板，隐私盾牌，靠背娱乐和Wi-Fi之类的功能。就其价值而言，马来西亚航空公司打算 安装平板 最终，当新的Max飞机到达时，最终。
总体而言，刷新的B737-800感觉像是一个稍好的预算舱，而不是您在全方位服务的运营商上期望的。
