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巴黎，6 月 6 日——航空公司高管本周末齐聚里约热内卢，权衡该行业面临地缘政治动荡、燃油成本飙升以及对追逐天价机票持谨慎态度的行业前景。
国际航空运输协会 (IATA) 的年度盛会汇聚了 370 家航空公司，代表着全球客运量的 85%，而中东战争正在扰乱整个行业。
在美国和以色列二月份对伊朗发动袭击之前，航空公司基本上都享受着晴朗的天空，这次袭击导致海湾石油运输被封锁，航空燃油价格几乎翻了一番。
根据 IATA 的数据，目前平均价格约为 142 美元 [RM572.26] 一桶，迫使航空公司在票价、每个目的地的航班数量以及未来的发展计划上做出艰难的选择。
咨询公司 OAG Aviation 的约翰·格兰特 (John Grant) 表示：“随着石油价格上涨，机票价格不可避免地上涨，但航空公司必须在增加的成本与需求之间取得平衡。”
国际航空运输协会表示，4 月份乘客需求同比下降 3.4%，这是自新冠疫情结束以来首次下降。
国际航空运输协会总干事威利·沃尔什（Willie Walsh）在一份声明中表示：“远期航班时刻表数据显示，未来几个月的航班数量将减少，这表明航空公司正在平衡高燃油成本和疲软的需求。”
尤其是中东航空公司，由于海湾机场在最近的中东冲突期间关闭，因此大幅削减了航班，暴露了依赖往返美洲、欧洲和亚洲客流的“枢纽”战略的风险。
艰难的选择
沃尔什在四月下旬表示，尽管票价上涨，夏季旅行的需求仍然保持良好，但随着中东战争的持续，航空公司正在紧张地关注油价的前景。
有关航空燃油短缺的警告也敲响了警钟，因为如果成本进一步上升，航空公司可能不得不取消航班或放弃利润较低的航线。
较高的机票价格和燃油附加费也促使许多旅行者改变北半球夏季旺季的度假计划，通常选择留在离家较近的地方以省钱。
咨询集团 Cirium 的分析师表示：“经济放缓不再局限于某个特定地区，现在在西欧等其他地区也很明显。”
但沃尔什试图缓解担忧，称航空公司可以承受燃油价格冲击。
“2011年、2012年、2013年航油价格均超过130美元 [RM523.90] 一桶，这个行业就盈利了，”他四月份在新加坡举行的新闻发布会上说。
航空公司还意识到，长期保持高票价会让许多人不敢乘坐飞机，有些航空公司甚至在中东战争爆发后推出了特别优惠。
非国际航空运输协会成员的廉价航空公司瑞安航空今年春天宣布了一系列促销活动，而法航荷航则首次为从法国或荷兰出发的航班提供免费改签服务，以吸引客户。
但并非每家航空公司都能通过吸收更高的燃油成本来控制票价。
“我认为现金储备有限的中型航空公司面临的风险最大，”格兰特说。 “如果你是一家传统航空公司或低成本航空公司，这并不重要。” ——法新社
