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指导巡回演出时，我们经常与旅游成员讨论观察当地习俗和进步的重要性。我们强调，一个可靠的社会文明和现代性的指标在于其公共洗手间的清洁和维护。
此外，在沥青道路上存在坑洼是道路安全和基础设施发展的宝贵量表 – 不好或好。
我曾经读过，访问马来西亚的游客应该对可能是“致命”的两件事保持警惕：闪电和雷暴可能导致悲剧性的事件；和道路事故。许多游客认为，马来西亚的道路安全不是很好，可能造成严重伤害甚至死亡。
根据2024年全球疾病负担报告，马来西亚在2021年在道路事故死亡中排名全球第三，每10万人道路事故死亡23.7。到现在为止，这些数字可能会变得更糟。
3月21日在当地报纸上的一份报道引用官方统计数据时说，一条道路用户每两个小时死于马来西亚的一次道路事故。
换句话说，道路事故死亡对我们来说是一个大问题。这不仅与道路使用者的态度有关，还与该国的基础设施本身有关。我们道路的质量是否远远低于国际标准？
我敢肯定，即使在Klang Valley等发达的地区，许多道路使用者也会担心我们的城市道路的安全。我们已经习惯于在开关车道时不打开信号灯的驾驶员，或者故意在路边停下来造成不必要的拥塞。
除此之外，由于沉重的倾盆大雨后，由于排水管堵塞，我们的道路习惯性地淹没在洪水中，导致交通停滞。
然后有很多坑洼。
我认为我们大多数人无助地接受了这些问题是马来西亚的常态。但是当然，我们的政府应该做更多的事情。需要做一些实质性的事情来永久解决这些问题。至少，我们需要开始尝试解决它们。
在线，您可以找到有关马来西亚道路质量不佳的原因的许多讨论。有人说，这不是技术不足的结果，而是管理不善和缺乏监督的结果。
有些甚至足够大胆，以至于这是承包商切断拐角处的结果。
如果是最后一点，我只能想象标准材料被劣等替代品代替。否则，新铺路的道路只有几个月的使用后才能有这么多坑洼？
请不要为此而怪雨，因为其他国家也有不利的天气条件，但他们的道路仍然保持良好。
几年前，我碰巧遇到了台湾时任当时的KO Wen-Je。他领导一个技术团队，研究首都的早上高峰时间交通模式。
该小组发现，道路交界处的道路肩膀略有升高，导致车辆平均速度降低了五秒钟，最终导致了惊人的10至15分钟的交通量。
这一发现促使市政府的交通设计团队修改道路设计以优化流动效率。值得注意的是，即使台北当时已经拥有该地区一些最好的道路品质，但城市当局仍然不遗余力地使交通流动更加平滑，道路更安全。
实际上，世界各地都在努力提高其道路网络的质量。在过去的几个月中，我参观了许多发展中的城市，包括雅加达（印度尼西亚），胡志明市（越南），坎帕拉（乌干达）和温得和克（纳米比亚）。我发现他们的道路质量有了显着提高，尤其是使用欧盟标准的黑沥青的沥青路面的表面。该材料具有持久的道路标记，非常耐用。
我还看到大型洒水车用水喷洒道路，以使它们在世界许多城市中保持清洁。这样做是为了使砾石和垃圾不会堵塞排水管。
相比之下，据说我们在吉隆坡的道路是世界上主要城市中最难看的道路。
即使在某些所谓的“花园”住房中，沥青路面，道路肩膀和后小巷经常处于失修状态。甚至在短短几个月的时间内，即使是新鲜的铺路道路也可以用孔标记。
那么，谁应该对这样的问题负责？也许相关当局应该将他们的人民送往越南，看看他们如何建造和维护道路。
优秀的基础设施在支撑一个国家的经济发展方面起着关键作用，并且是提高人民生活水平的长期投资。最重要的是，它也反映了一个国家的国际形象和竞争力。
如果您必须在短时间内一遍又一遍地修复道路，那可能意味着您正在使用低质量的材料。
一个国家需要改善其道路，然后才能致富。
中国政府的无签证入境政策实施为国际旅行者提供了前所未有的便利。如果您碰巧访问中国，请仔细看看他们的公共道路，铁路，城市绿化计划和其他基础设施。
当地的指南曾经告诉我，中国的道路建设承包商可以面临法律制裁，甚至是监禁，如果被判裁员，导致伤亡事故。
高质量的道路不仅有助于改善交通流量，最大程度地减少疲惫并提高效率，还有效地降低了道路不当的发生率。对于任何政府来说，这都是最重要的任务。
我认为，马来西亚的沥青道路还不够好。我们道路上的坑洼数量巨大，对道路使用者构成了巨大的风险。
为了减少道路事故死亡，我们需要首先正确铺路。我希望很快，将采取一些措施来解决此问题。
这里表达的观点完全是作者自己的观点。
Leesan是访问了147个国家和七大洲的全球旅行者，喜欢分享他的旅行故事和见解。他还撰写了六本书。
