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西亚冲突引发全球航空旅行需求大幅下滑，航空业出现数月来首次显着收缩，航空公司正努力应对旅客数量锐减、燃油成本上升和运营不确定性增加的问题。
根据国际航空运输协会的数据，2026 年 4 月，以收入客公里 (RPK) 衡量的全球客运需求总量同比下降 3.4%，这主要是由于中东地区航空旅行的严重崩溃。
该协会表示，地区冲突的影响如此之大，以至于抹去了其他国际市场的增长记录。
马新社 报道称，然而，当中东业务被排除在计算之外时，全球乘客需求与去年同月相比仍小幅增长1.2%，这表明冲突地区以外的更广泛的旅行需求仍然相对有弹性。
该航空业机构还报告称，4 月份全球总运力（以可用座位公里数 (ASK) 衡量）同比下降 2.9%。
尽管出现收缩，航空公司仍设法保持相对较高的飞机利用率，全球客座率达到 83.1%，尽管与 2025 年 4 月相比下降了 0.4 个百分点。
国际旅行需求受到的打击尤其严重。
IATA表示，4月份全球国际旅客需求同比下降5.3%，国际航线运力同期下降5.1%。
然而，不包括中东地区，国际需求仍增长了 1.9%，突显冲突对在海湾地区运营或与海湾地区有联系的航空公司造成了不成比例的影响。
国际客座率为83.9%，同比小幅下降0.2个百分点。
国内旅游市场表现出更大的弹性，需求与 2025 年 4 月相比基本保持不变。
尽管国内载客率下降0.7个百分点至81.9%，但国内运力同比增长0.8%。
威利·沃尔什表示，中东航空公司的衰退规模严重扭曲了全球整体业绩数据。
他表示：“由于中东地区的战争，该地区对航空公司的需求下降了 46.6%，跌幅如此之大，导致 2026 年 4 月的整体需求下降了 3.4%。”
沃尔什警告说，航空业仍然面临持续的地缘政治不稳定和运营成本迅速上升的风险。
他补充道：“航空运输形势仍然高度不稳定，4 月份航空燃油成本上涨了一倍多，这推高了机票价格。”
他还指出，远期调度数据表明，航空公司正在通过缩减未来运营规模，为长期需求疲软和成本上升做好准备。
沃尔什说：“远期航班数据显示，未来几个月的航班数量减少，这表明航空公司正在平衡高燃油成本和疲软的需求。”
最新数据突显出全球航空业日益担忧，西亚冲突可能会在 2026 年下半年继续扰乱国际旅行流量、航空公司盈利能力和消费者需求。 – 2026 年 5 月 29 日
