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马来西亚航空已确认，将从 8 月 16 日起将吉隆坡至布里斯班的班次增至每周 6 个航班，并从 10 月 25 日起每日增至每天 1 班，并在该航线上部署节能型 A330-900neo。该航空公司五个月前才恢复昆士兰航班，但表示平均载客率接近 90%。这一消息发布之际，澳洲航空警告称，中东冲突可能导致燃油价格上涨 8 亿澳元，并从 5 月起暂停汉密尔顿岛-墨尔本和达尔文-黄金海岸的航班。
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这些对比鲜明的举措突显了国际航空公司如何将运力重新分配给澳大利亚富有弹性的休闲市场，而国内航空公司则削减了无利可图的部门。对于商务旅客来说，马来西亚航空的额外班次恢复了布里斯班经吉隆坡与亚洲和欧洲主要枢纽之间的一站式连接，这是新加坡航空和国泰航空的替代方案，两者的运营能力都接近大流行前。据布里斯班机场称，每日航班每年将增加近 100,000 个回程座位，并通过腹舱货运能力将贸易额增加 1.25 亿澳元。旅行经理应更新首选承运商协议：马来西亚航空将于下周发布额外航班的公司票价，并计划将 A330neo 纳入与澳洲航空的代码共享中，从而实现布里斯班以外的国内转机机票。预订即将暂停的澳洲航空昆士兰航线的旅客可以改乘维珍澳大利亚航空或捷星航空，尽管学校假期期间的库存已经紧张。从战略上讲，此举表明，在与悉尼和墨尔本的双边席位上限仍然受到限制的情况下，东南亚航空公司将布里斯班定位为第二门户。行业分析师预计在 5 月 31 日北方冬季调度截止日期之前将发布更多公告。
