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新加坡 – 樟宜机场处理 17.2 百万乘客的行动 1月至2025年3月 – 4.3 百分比比同一时期记录的数字多 2024。
而且，2025年第一季度的客运流量是 4.8 百分比比 2019年第一季度，在19次大流行之前。
这些最新统计数据是由机场运营商樟宜机场集团（CAG）发布的 年度的 樟宜航空奖，举行 新加坡千禧年的丽兹 – 卡尔顿 在 4月24日。
根据2025年在樟宜机场网站上发布的乘客交通数字，机场处理了 6.16 一月份的百万乘客移动 5.44 二月百万。
这意味着周围 5.6 三月份，百万乘客通过樟宜机场。
中国 是樟宜机场在2025年第一季度的乘客交通中最大的市场，其次是 印度尼西亚，马来西亚，澳大利亚和泰国D，指出CAG。
CAG的高管空气中心和货物开发副总裁Lim Ching Kiat先生说，该机场在截至2025年3月的12个月中的旅客交通 – 总计6,840万客运迁移 – 首次超过了流行前的水平。
他说，这反映了航空旅行的积极趋势，并补充说，CAG一直在看到“在所有地区和主要市场上的增长”。
一月份，运输部长Chee Hong Tat说 预计樟宜机场的交通量将超过流行前的水平 在2025年。
有 94,000 飞机运动（包括着陆和起飞）在2025年第一季度在樟宜机场，标志着增加 5.2 与2024年同期相比。
新加坡和中国之间的交通登记 10 同比增长，而往返日本的流量增长 16 在2025年第一季度的百分比。
北美 是在2025年前三个月中占机场增长最高的地区，流量增加 15.8 与2024年第一季度相比。
樟宜机场在2024年处理了6770万乘客 – 2019年创纪录的6,830万乘员中的99.1％。
在2025年第一季度，樟宜机场与新城市有联系，包括 哈尔滨在中国 和 印度尼西亚的Labuan Bajo， 以及 马来西亚的Subang机场。
如在 4月1日， 一些 100 航空公司的运营超过 7,200 每周定于在樟宜机场举行的航班，将新加坡链接到大约 170 城市 49 世界各地的国家和地区。
为了改善樟宜机场的乘客经验，CAG首席执行官Yam Kum Weng表示，操作员正计划在可能的情况下建造完全庇护的“卫星大门”，以便乘客可以通过与Aerobridges连接的轻轻倾斜的坡道登机或下船飞机。
他补充说，这些坡道将使老年人，流动性问题和手提行李的乘客更加方便。
Yam先生说，每个卫星门都是一个完全庇护的建筑物 关于 网球场的规模。它将连接到两个烟囱，并可以配备狭窄和宽体飞机。
他补充说，CAG计划在2025年底之前准备第一个卫星门，并旨在在机场周围建造更多此类大门。
Yam先生说，CAG还正在测试无法在无法建造卫星大门的地方使用移动登机坡道。
他补充说：“因此，在卫星门和移动登机坡道上，我们将为在航站楼和偏远飞机摊位之间旅行的乘客提供无缝的体验。”
需要这些卫星大门，因为预计在早晨和晚上的高峰期，航空公司更喜欢在这些时间安排期间运行更多航班，因此需要更多的远程巴士。
远程巴士是指通过航空公司在到达或出发门和飞机之间运输乘客，而不是使用直接的Aerobridge。
YAM先生还指出，CAG正在努力通过诸如飞机周转的管理工具，飞机360的管理工具，从而改善机场的运营弹性，这将改善机场的准时性绩效。
飞机周转是指飞机到达目的地后返回其出发点的往返。
YAM先生说，飞机360使用计算机视觉和人工智能来监视飞机周转活动，并预测飞行出发的潜在延误。因此，资源可以迅速分配以最大程度地减少延误，乘客可能会遇到更少的旅行干扰。
Yam说，一旦飞机360在所有航站楼完全推出，樟宜机场将能够在高峰时段使用带有Aerobridges的大门每天再容纳12架航班。
它目前正在樟宜机场的第2号航站楼和3号航站楼中使用。
在颁奖典礼上，颁发了25个奖项，其中包括年度合伙人奖，该奖项颁发给了低成本的印度航空公司Indigo。
这是因为现在在印度和新加坡之间每周运营75个服务的Indigo已升起，迄今为止，按乘客交通成为樟宜的第五大外国航空公司。
根据航班上的乘客人数，还颁发了前五名航空公司的奖项。他们是国家航空公司新加坡航空公司，低成本航空公司，马来西亚低成本航空航空，当地廉价航空公司航空公司航空公司和澳大利亚旗手Qantas Airways。
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