根据旅游研究公司 Outbox Consulting 的报告，2023 年柬埔寨的旅游业恢复率是东南亚最高的，为疫情前水平的 82.5%，其次是马来西亚，为 77.2%。
印度尼西亚以 71.7% 的康复率排名第三，其次是新加坡（71.3%）和泰国（70.4%）。
报告显示，越南的康复率为70%，高于菲律宾（66%）。
马来西亚去年成为该地区的旅游冠军，接待游客达 2900 万人次，其中包括近 900 万名只进行一日游的外国游客。
泰国以 2800 万位居第二，其次是新加坡（1360 万）和越南（1260 万）。
自去年底以来，泰国和马来西亚已对中国和印度等主要经济体的游客免签。
在激烈的地区竞争下，越南总理范明正已下令各部委根据双边合作活动考虑扩大对某些国家公民的签证豁免。
砂拉越人权活动人士彼得·约翰·贾班（Peter John Jaban）敦促政府加快推出婆罗洲航空，并强调其使命必须在旅行需求激增的情况下优先考虑沙巴和砂拉越人民。 他赞扬首相丹斯里阿邦佐哈里敦奥的大胆举措，称该航空公司是经济自主的重要举措，也是对婆罗洲未来的战略投资。 尽管航空旅行对于该地区分散的人口来说是一项重要的公共事业，但贾班警告说，东马人目前因机票价格波动和过高而面临处罚。 他呼吁实施“婆罗洲优先”政策，以确保公平、稳定和负担得起的国内连接，然后再进行国际扩张。 他在一份声明中表示：“因此，我们呼吁以‘婆罗洲优先’政策为基础，紧急加速婆罗洲航空的运营部署。” 他补充说，该项目不仅仅是一个商业航空项目；这是经济自治的重要举措，也是对砂拉越和更广泛的婆罗洲地区长期发展的战略投资。 “然而，随着计划走向实际操作，婆罗洲航空的核心任务必须保持清晰：沙巴和砂拉越人民必须放在第一位。” 他强调砂拉越在能源、工业和数字领域的经济快速增长，并表示婆罗洲航空必须立即填补空白，以确保无障碍、社会正义和家庭团结。 他补充说，公共资金必须转化为沙巴人和砂拉越人更大的流动性和复原力。 他表示，砂拉越在能源、重工业、数字基础设施和外国投资方面的快速经济扩张引发了婆罗洲对航空连通性的前所未有的需求。 专业人士、商界领袖和家庭的流动已达到临界点，凸显了对可靠且便捷的航空服务的迫切需求。 然而，他声称，在一个将航空旅行纯粹视为利润中心的市场中，东马人承受着波动和过高的机票价格的负担。 他进一步补充说，对于地理分散的人口来说，航空运输不是奢侈品，而是重要的公共设施，可与道路、桥梁和数字网格相媲美。 …
