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柔佛-新加坡捷运系统 (RTS) 连接线将于明年 1 月开通，这将标志着跨境交通的转折点，但其成功与否将取决于该市是否有能力管理成千上万乘客继续前往武吉查加尔以外的地方。
为了解决这个问题，联邦政府正在推广高架自动快速交通（e-ART）系统，作为新山最后一英里连接挑战的解决方案，也希望缓解市中心的拥堵。
马来西亚理科大学城市和区域规划讲师 Ismail Isa 表示，Bukit Chagar 和 Woodlands North 之间 5 分钟的 RTS Link 旅程必须辅之以高效的后续交通网络。
“RTS 只连接两点。当乘客到达 Bukit Chagar 时，最大的挑战就开始了。
“（他们中的许多人）仍然需要前往士姑来、依斯干达布蒂里、地不佬、巴西古当和其他地区。这就是 e-ART 发挥下一阶段旅程连接器作用的地方，”他告诉 FMT。
他说，否则柔佛人将不得不依赖私家车和电子叫车服务，一旦RTS Link（每个方向每小时可承载多达10,000名乘客）开始运营，就会给道路网络增加压力。
伊斯梅尔表示，由此产生的拥堵可能会严重影响跨境旅行者。
“想象一下，短短两三次行程，乘客数量就可能达到数万人。如果没有e-ART，许多人会在高峰时段转向电子叫车。
“因此，用户的日常出行成本也会增加。相比之下，e-ART 可以在任何时候提供更稳定的票价和更高的载客量，”他说。
周四，交通部长陆兆福重申政府致力于加快 e-ART 项目，包括承担部分建设成本。
他表示，政府希望加快该项目的进度，尽管施工预计需要数年时间，并在等待竣工期间采取缓解措施以缓解交通拥堵。
伊斯梅尔说，柔佛州还需要武吉查加尔的综合巴士换乘站、停车换乘设施、安全且有顶棚的人行道以及电动自行车和电动踏板车等微型交通选项，以完善整个城市交通生态系统。
柔佛人希望出行更加顺畅
44 岁的商人 Yeow Boon Teck 对 RTS Link 表示欢迎，认为这是一项积极的发展，但表示它必须得到综合交通系统的支持。
“如果有 e-ART，那就更好了。有了好的系统，就可以减少拥堵，”管理着一家在市中心经营超过 45 年的家族企业的 Yeow 说。
对于 49 岁的 Azimah Hamidon 来说，RTS Link 以及加强柔佛海关、移民和检疫综合体周围交通网络的努力是一个积极的步骤，将缓解数千名跨境工人的日常通勤。
“替代路线对于避免拥堵非常重要，这样跨境工人的旅程可以更顺畅、压力更小，”阿兹玛说，她每天都送丈夫去新加坡工作。
46 岁的面包销售商 Lim Toh Shian 预计 RTS Link 可以让柔佛人和新加坡人更方便地通勤，从而促进当地经济发展。
“RTS 对于柔佛人和新加坡人来说肯定更好。我已经看到业务在增长，并且我相信它将继续增长，”他说。
Lim也对e-ART系统充满期待，并表示他相信它将很好地补充RTS Link并改善市中心的交通流量。
