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本文首次出现在2025年5月19日至2025年5月19日的《马来西亚周刊》中
Scoot Pte Ltd载有超过50架飞机的车队载有超过1亿乘客的乘客，越来越多地显示出其成为雄心勃勃增长的严肃地区球员，而不仅仅是新加坡航空公司有限公司（SIA）的低成本部门。
该航空公司已将其机队覆盖了70个目的地，在东南亚占领了一倍，马来西亚在该策略中占据了中心地位。
踏板车首席执行官莱斯利（Leslie Thng）强调，新加坡 – 卢普尔（Kuala Lumpur）走廊仍然是全球最繁忙的航线之一，并且踏板车正在加剧其存在，而与马来西亚主要城市的连通性提高。
“马来西亚是踏板车的关键市场，这是我们作为邻居的紧密联系以及对国家之间旅行的强劲需求的驱动。我们不仅支持马来西亚和新加坡之间的商务旅行者以及SIA集团的其他网络，而且我们还看到了休闲旅行者的强劲需求，他们通常会拜访家人和朋友，” THNG告诉您的Edge in Edge in Edge in Edge in Emel Emellighme the Emale Emellage。
他说，踏板车预计在马来西亚航线上的交通不断增长，并将继续与旅行，贸易和旅游伙伴合作，以促进其往返马来西亚的航班。
这家低成本航空公司目前飞往马来西亚的11个目的地 – 吉隆坡，ipoh，槟城，兰卡维，宽山岛，kota kinabalu，kinabalu，古晋，Miri，Miri，Melaka，Sibu和Subang – 每周在全国各地113次飞行。在5月15日与Scoot首席商务官员Calvin Chan会面后，旅游，艺术和文化部长Datuk Seri Tiong King Sing在一份社交媒体帖子中说，他正在推动新加坡与Bintulu之间直接飞行的复兴，这是通往旅行者以及Samalaju工业公园的关键门户。
THNG：马来西亚是踏板车的关键市场，这是我们作为邻居的紧密联系以及我们国家之间对旅行的强劲需求的驱动。 （脚踏车照片）
自2022年6月以来一直掌舵的Thng指出，亚太市场已经成为全球最大，最具动态的航空市场，尤其是随着过去二十年来东南亚的迅速增长。
“该地区有巨大的增长机会，可支配收入增加，基础设施的更多投资，以及旅行者越来越倾向于灵活的短途旅行。
为了利用该地区的机会，我们正在使我们在东南亚的网络致密。这就是为什么我们将E190-E2区域喷气机视为我们服务的许多目的地的战略性的原因。”航空公司行业的老兵说。
Thng于1999年加入SIA，担任学员行政官员，并在忠诚度营销，网络收入管理和网络计划的总部任职。
在2012年8月在北亚，北部，意大利和德国的一些海外帖子之后，THNG被任命为当时的Secrair（当时是SIA的区域机翼）的首席执行官，并于2013年7月晋升为部门的副总裁级。
THNG于2016年5月被借鉴了预算航空公司控股公司 – 管理SIA的预算航空公司Scoot和Tiger Airways Singapore PTE Ltd的控股公司，后来成为首席商务官员，后来又升入了踏板车的首席执行官。
Scoot于2012年6月开始运营，于2017年7月与Tigerair合并，并保留了Scoot品牌。
Thng回忆说，当Scoot于2012年首次开展业务时，该地区的低成本参与者更少，预算旅行仍然是一个相对较新的概念。
他说：“当时，商业环境的特征是快速扩张，因为LCC（包括踏板车在内的低成本运营商）试图发展其乘客群并确定其存在。”
新飞机，新路线，更多航班
如今，Scoot运营着50多架飞机，包括宽体波音787个梦幻平行人，单赛尔空客A320家庭飞机以及巴西航空工业公司E190-E2 Region Jet Joet，这是去年4月舰队的新增加。
LCC目前在亚太地区，中东和欧洲的18个国家和地区跨越了70多个目的地。
值得注意的是，Scoot自2024年以来增加了八个新目的地 – 印度尼西亚的Kertajati（大巴隆）和Padang。泰国的Koh Samui；马来西亚的Melaka，Sibu和Subang；越南的Phu Quoc；和中国的Shantou。
Scoot飞往Subang的航班于2024年9月1日开始，该航空公司目前每天飞往Subang的航班，为客户提供了吉隆坡，新加坡和Scoot其他网络之间旅行的替代选择。
“我们飞往Subang的航班表现良好，通过向吉隆坡采用这种双重机场策略，我们相信我们可以继续满足不同的客户需求和偏好，从而增强了我们在市场上的整体吸引力。
我们欢迎任何机会潜在地在Subang机场发展，并希望与我们更广泛的增长战略和对区域连通性的承诺保持一致。” Thng说。
除了最近宣布的新目的地 – 分别于2025年4月和奥地利维也纳的伊洛伊洛市（Iloilo City），该航空公司还计划在本日历年中向四到六个新的目的地推出运营。
同时，Scoot在5月9日宣布，它正在增加飞行频率和乘客能力，以支持接下来几个月对航空旅行的强劲需求。
将有更多飞往伊洛伊洛市，苏梅岛，珀斯，首尔和悉尼的航班，而巴厘岛，台北，东京和Yogyakarta等将有增强的能力。
Thng说，Scoot将在短，中和长途路线上探索新的机会，以确保其网络具有商业意义，但对其客户保持多样化。
“在舰队扩张方面，我们评估了多个因素，包括乘客需求，市场机会和运营效率。
仅新加坡作为我们的本国基础和区域枢纽，仅在东南亚的Scoot网络就覆盖了38个目的地。我们将继续保持灵活性，并寻求新的机会来满足不断增长的旅行需求。”他说。
Thng承认，作为SIA集团的子公司，踏板车可以利用共享的资源池并利用商业和运营协同作用。
这包括能力部署的协调，以确保两家航空公司作为一个小组有效地为市场提供服务，以及代码共享协议，以将客户与更多目的地联系起来。
“[We also see] 与我们的合作伙伴谈判时更好的利用 – MRO（维护，维修和大修） [providers] 和OEM（原始设备制造商）。
随着行业的发展，我们将继续利用该集团在创新，战略伙伴关系和市场响应能力方面的优势，以保持领先地位，并加强我们作为该地区领先的LCC的地位。”他说。
Thng补充说，航空公司行业继续面临诸如成本通货膨胀，供应链限制，地缘政治紧张局势，经济不确定性和增加竞争之类的逆风。
他说：“作为SIA集团的一部分，Scoot具有很好的位置，可以通过我们的强大基础来应对这些挑战，其中包括强大的财务状况，广泛的网络，才华横溢且敬业的劳动力以及我们对创新和数字能力的投资。”
展望未来，随着航空公司继续增加容量，THNG预计机票将会变得适度。 “机票是供求的函数，它们是动态的，并且可能会发生变化。踏板致力于确保我们的价格保持负担得起，并保持我们作为首选LCC的地位。”
乘客负载因子记录到高
经过四年的损失后，Scoot在截至2023年3月31日的财政年度（2023财年）的财政年度净利润为4350万新元，而净利润为4.775亿新元在2022财年的净亏损，在COVID-19的高峰期，净亏损。
尽管运营业绩较弱，但该航空公司报告说，2024财年的净利润为1.824亿新元，这主要是由于利息费用较低。
Thng说：“随着我们在航空旅行的整个行业正常化时，我们继续保持盈利。”
Scoot的乘客负载因子在2024财年达到创纪录的91.2％，从2023财年的83.9％上升了7.3个百分点。在2024财年，收入增长量达到24.5％，这主要是由于对航空旅行的强劲需求，随着客运交通增长38.2％的增加50.2％，尽管产量弱了15.9％。
支出上涨了5.1亿新元，这主要是由于燃料较高和其他可变成本符合恢复产能。此外，员工成本从员工的增加和与薪资相关的政府补助金的增加而上升。结果，Scoot的营业利润下跌了3000万新元，至1.18亿新元。
Thng说，2020年看到了共同的19日大流行和前所未有的破坏航空业。全球旅行限制导致乘客人数急剧下降，航空公司的飞行和停止行动。
他说：“在大流行病开始时，踏板和SIA迅速采取行动，以提高流动性并建立我们的财务弹性。尽管大流行，我们仍继续维持一支运营的机队并乘坐新的飞机，以确保我们能够在康复之前提高升高。”
Thng说，展望未来，Scoot计划随着航空公司准备接收14至16架新飞机，以更好地匹配能力。 “我们的主要客户群包括休闲旅行者，其中许多人是年轻或年轻的。他们优先考虑旅行体验的价值，这就是为什么我们的付费模型会与他们产生共鸣的原因。
“我们还目睹了旅行行为的转变，客户寻求与他们的兴趣和价值观保持一致的经验。通过利用这些趋势并专注于提供价值驱动的优质服务，我们很容易在这种动态的LCC景观中蓬勃发展。”
自今年年初以来，其母公司SIA的股价上涨了约7％，上周四（5月15日）收于6.88新元，使该航空公司的市值达到204亿新元（674亿令吉）。该柜台目前以历史可获得的比率为10.3倍。
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