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RapidKl的需求响应式运输（DRT）服务吸引了公共交通用户的评论，年轻人赞扬其可及性和廉价的票价以及希望获得更友好访问的其他人。
对于阿什拉夫·阿卜杜勒·加尼（Ashraf Abdul Ghani）来说，按需货车服务使他在Ampang的家中和Subang Jaya大学之间的通勤时间更加方便。
在2023年5月将DRT推出之前，Ashraf上下班花了一个半小时，迫使他在高峰时段交通，并每月在汽油上度过200令吉。
这些天，他的旅行 – 在转移到DRT货车之前涉足火车 – 夏天夏天15分钟就去了前往校园的旅行时间。
对于Ashraf来说，更重要的是，这对他的钱包更加友善。现在，他仅在My50卡上花费RM50，这是一个在Klang Valley的Rapid KL的LRT，MRT，MONORAIL，BRT，BRT，BRT，BRT，BRT和FEEDER Services的无限30天旅行通行证上。
这位30岁的医学生在格伦玛丽LRT车站见面时说：“乘坐公共交通工具绝对更安全，压力较小。”
Ashraf希望RapidKl将扩大其DRT服务，该服务目前专注于人口稠密的地区，例如在购物中心和大学附近 – 到更多的住宅区。
大卫·鲍（David Boh）使用按需货车服务作为他的旅行例行工作的一部分，他说，DRT的等待时间是合理的，范围在10到30分钟之间，具体取决于交通状况。
对他来说，DRT在以前无法通过公共汽车或火车无法访问的区域（包括乌托罗普利斯·格伦马里）的连接区域中无价，这是沙阿拉姆的公寓大楼。
这位30岁的商人说：“您很幸运能在上午7点至8点之间从乌托波利斯（Utropolis）到Glenmarie LRT站，从乌托波里斯（Utropolis）到Glenmarie LRT站。有时候，这将是20令吉。因此，DRT实际上减轻了我的经济负担。”
3月，Rapid Bus SDN BHD将DRT服务扩展到了七个其他操作区域，包括Kampung Ampang Indah-Taman Sri Watan，Ampang Hilir-Kampung Datuk Keramat和LRT Ampang-Ampang-Ampang-Ampang Jaya，以及Putrajaya。
更友好的预订系统，智能路线优化需要
但是，其他人则在努力驾驶该服务的复杂预订系统以及高峰时段的漫长等待时间。
Nornimala Jelani说，尽管去年在手机上安装了“ MOBI”应用程序，但她尚未尝试RapidKl的按需服务。
这位46岁的政府业务员说，她被该应用程序复杂的用户界面推迟了，包括选择接送点和下车点的方式以及缺乏明确的说明。
她说：“如果有人向我展示了如何预订乘车，我会使用它。我现在坚持使用公共汽车，因为我已经习惯了。我只需要在正确的号码和正确的车站上乘公共汽车。”
Nornimala呼吁RapidKl更好地促进其DRT服务，并为面临类似问题的用户提供指导。
她说：“如果我不觉得它用户友好，请想象一个年老的人试图预订乘车。我认为他们将无法做到。”她补充说，如果没有适当的教育，这项服务将保持不足。
FMT在其调查中观察到，有几个用户将应用程序的“服务区域”下拉菜单误认为是拾取点。
通勤者还抱怨不允许不预订而登上面包车。
“我认为他们应该解决这个问题。我总是看到货车来到这里，不带任何新车手，” 43岁的医疗保险工作者李说。
她说，按需货车在非高峰时段很有用，并在八打灵再也的Jaya社区提供了全面的覆盖范围。
但是，李说，她对这项服务的最大松鸡是高峰时段不合理的等待时间，这可能会超过一个小时。她说，她更喜欢在高峰时段使用公共汽车服务。
李还说，作为乘客，尤其是老年人，Drt Vans并不是对人友好的，他们很难自己手动打开重型门。
