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首届 2025 年马塔穆斯林友好旅游博览会 (MFTF 2025) 于 10 月 18 日至 19 日在吉隆坡世界贸易中心举行，华京旅游作为官方邮轮合作伙伴。
十年前，MATTA 组织了“Cruise to Profit”全天研讨会。旅游和文化部秘书长兼马来西亚邮轮理事会（MCC）联合主席丹斯里王鸿鹏博士发表了主题演讲。
研讨会结束后，我写了《邮轮是未来》，并在多家报纸上发表。它提供了有关当地邮轮业的宝贵信息，包括其潜力。当时有 4,000 家旅游公司在运营。
我提到穆斯林可以选择参加由承租人组织的伊斯兰游轮，并确保所提供的所有食物和饮料都是清真的。他们还可以参加船上知名领袖领导的宗教活动。但过去十年来，清真游轮的数量太少且相差甚远。
那么，11月29日从巴生港开始首航的MV Piano Land上的穆斯林友好邮轮会成功还是会重蹈Rayani Air提供清真航班但五个月后破产的覆辙呢？在研究两个不同部门的背景后可以找到答案。
MV Piano Land 最初于 1995 年为 P&O Cruises 建造，当时名为 Oriana 号，后来于 2019 年被中国邮轮公司 Astro Ocean Cruise 收购。值得注意的是，该船的母港现在位于巴生港，而穆斯林友好型邮轮是 Hwajing Travel & Tours 和 Astro Ocean Cruise 的合资企业。
值得一提的是，华晶在过去36年里一直专注于邮轮，并在10年前举办了MATTA的邮轮研讨会。 2020年初，当Covid-19迅速且无法控制地传播后，行业陷入低迷时，我对邮轮仍然保持乐观。
2020年2月，我读到巴生港务局已批准一艘游轮于5月26日或27日停靠在Boustead游轮中心，并在补充物料和加油后一两天内离开港口的报道后，我写了《游轮将引领旅游业的复苏》。
这艘船不是别人，正是钻石公主号。 2 月 20 日，中国以外世界上一半以上已知的 COVID-19 病例都在这艘船上。它在日本海岸隔离了近一个月。最终，船上712人感染，13人死亡。
随后，许多游轮因不允许停靠或不允许乘客下船而从漂浮的宫殿变成了监狱。但经过彻底消毒后，如果船上每个人都没有传染性疾病，它们就成为最安全的地方。
如果所有乘客和机组人员在经过改造以进行详尽测试的酒店中进行过夜预先隔离，则可以实现这一目标。相比之下，航空旅客可能来自任何地方，聚集在机场、酒店和餐馆等拥挤的环境中，或者在飞机、火车或公共汽车的范围内。
因此，游轮激发信心，并在安全、可靠和卫生的环境中提供舒适和便利。
最后我想说的是，度假者和旅游业从业者千万不要错过这个机会。游轮与住宿类似。不用四处奔波，可以留在船上享受轻松的假期。
相比之下，乘客更愿意在飞机着陆后下飞机。无论如何，商业运营的成功取决于载客率，但如果它让位于其他问题，此类航空公司将无法长期生存。
另一方面，游轮主要是为了放松，而不是为了交通。 – 2025 年 12 月 2 日
YS Chan 是 Mesra Malaysia 和旅游增强课程的高级培训师以及东盟旅游高级培训师。他还是一名旅游和运输业务顾问。
所表达的观点仅代表作者，并不一定反映《焦点马来西亚》的观点。
主图：Unsplash/马特·威尔逊
