前 MAG 总经理讲述为什么马来西亚航空公司仍然提供酒精饮料

伊扎姆表示，该航空公司必须考虑其全球合作伙伴关系以及优质乘客的期望。

“这是一个非常困难的决定，因为你有合作伙伴——日本航空、新加坡航空、英国航空、美国航空——而且他们有自己的顶级客户。

“所以你不能完全忽视这一点，”他在由前巫统青年团主席凯里贾马鲁丁主持的USCI大学学院首席执行官系列播客中说道。

伊扎姆还表示，该航空公司已对穆斯林机组人员进行了调整，包括可以选择戴头巾。

他补充说，阿迈勒机组人员此前主要负责飞往麦地那和吉达的航班，现在也部署在飞往伦敦和东京等城市的航线上。

伊扎姆表示，他理解伊斯兰教对酒精的敏感性，但强调还必须考虑更广泛的商业和经济现实。

“我是一名穆斯林，我知道我不应该提倡饮酒。但我（也）关注更广泛的经济、全球业务，”他说。

马来西亚航空在飞行时间超过三小时的国际航班上提供酒精饮料，但仅应乘客要求提供。

伊斯兰党一直以伊斯兰原则和穆斯林空乘人员的舒适为由，呼吁国家航空公司全面禁酒。然而，旅游机构警告称，此举可能会损害马来西亚作为旅游目的地的声誉。

燃料成本上涨，行业处于“临界点”

伊扎姆还警告说，涉及伊朗和美国的地缘政治紧张局势正在通过不断飙升的燃油价格悄悄挤压航空业。

“航空业正处于一个转折点……美伊冲突正在微妙地打击我们，而我们却没有意识到，”他说。

他表示，与他经营马来西亚航空公司期间相比，飞机燃油成本增加了一倍多。

他表示，该航空公司的每月账单已从约4亿令吉增至12亿至15亿令吉。

他建议各国政府考虑采用“成本加成”的燃料定价模式，以减轻行业和消费者的压力。

他表示，这是因为地缘政治的不确定性扭曲了原油定价，远远超出了实际生产和运输成本，导致航空和其他行业的运营变得困难。