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雪邦，2024 年 10 月 15 日 – 为了将吉隆坡国际机场 (KLIA) 定位为全球首屈一指的航空枢纽，亚航今天重申其致力于推动东盟互联互通并提升该地区作为全球中转站的地位（就像迪拜一样）的承诺。继 Capital A Berhad 的特别股东大会（EGM）以压倒性多数批准将其航空业务出售给亚航长程有限公司（AirAsia X Berhad）的提议后，这标志着该集团在释放巨大增长潜力方面迈出了里程碑式的一步。
在10月14日举行的临时股东大会上，A资本99.97%的股东投票赞成该处置建议，为A资本的重组和退出PN17地位铺平了道路。此次批准使 Capital A 能够更加专注于其四大战略支柱——Capital A Aviation Services (CAPAS)、MOVE Digital、Teleport 和 Brand AA 公司（也称为亚航品牌公司）——同时释放短途航班之间的协同效应和长途运营，以实现更大的增长和股东回报。亚航长途公司将于 10 月 16 日寻求股东的最终批准，这将进一步巩固这些计划，使两家公司在年底前合并航空集团的过程中实现更强劲的增长。
马来西亚交通部长 YB Anthony Loke Siew Fook 赞扬双方的认可：“我衷心祝贺亚航和马来西亚机场控股有限公司 (MAHB) 在将吉隆坡国际机场 (KLIA) 定位为全球航空巨型枢纽方面做出的卓越贡献。被 OAG 评为全球第二大连通性机场，充分说明亚航在 MAHB 强大的基础设施的支持下，在该地区提供了广泛的连通性。双方之间的韧性、创新和合作对于推动这一成功发挥了重要作用。政府很自豪见证吉隆坡国际机场的转型，这巩固了马来西亚作为全球航空旅行主要参与者的地位
亚航雄心勃勃的扩张战略旨在进一步巩固吉隆坡作为世界领先的低成本航空枢纽的地位，使马来西亚成为 2025 年经济实惠旅行的主要中心。该航空公司计划将其运营机队从 63 架飞机增加到 76 架飞机（增长 21%） ，支持每日航班从 230 架次增至 258 架次（+12%），并通过增加 8 个新目的地来扩大其网络，到 2025 年目的地数量将从 98 个增加到 106 个（+8%）。此次重新启用将显着增强该航空公司的能力满足亚洲、非洲和中东成熟市场和新兴市场不断增长的旅行需求。通过加强在这些地区的业务，亚航准备满足不断增长的市场需求，并扩大乘客和企业的连通性。
除了其增长战略外，亚航还计划加强其在现有市场的影响力，同时探索到2025年在亚洲主要地区开设新二级机场的机会。2026年至2027年期间，亚航将重点拓展太平洋和东部地区的战略市场亚洲，并计划在非洲某些地区进一步增长。亚航的目标是到 2028 年扩大其在中东的业务范围，并计划到 2030 年探索欧洲和北美的机会，确保未来几年拥有强大的全球网络。
