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雪邦，2024 年 3 月 1 日 – 亚航长程有限公司（“亚航长程”或“公司”）欣然公布其截至 2023 年 12 月 31 日的 2023 年第四季度（“2023 年第四季度”）和 2023 年整个财政年度（“2023 财年”）的财务业绩。
该公司在 2023 年第 4 季度的收入为 8.182 亿令吉，同比增长超过 2.4 倍，为大流行后取得的最佳业绩。 这反映出与 2019 年同季度相比恢复了 80%，而可用产能仅为上年同期的 50% 以上。 2023 年第 4 季度，公司总共载运了 890,289 名乘客，同比增长超过 2.6 倍，随着更多飞机的启用和更多航线的开通，可用座位公里（“ASK”）运力同比激增 2.8 倍，达到 47.7 亿人次。 受年底旅游旺季推动，公司客座率（“PLF”）达到82%，同比上升三个百分点，超过2019年81%的水平。 23 年第 4 季度，公司净利润为 2740 万令吉。
在本季度内，随着市场票价水平正常化，公司的平均客运票价为 619 令吉，低于去年的 866 令吉。 随着优化商业计划的推动，乘坐率有所提高，每位乘客的辅助收入同比增长约 10% 至 216 令吉。 亚航长程于 12 月新增飞往香港的航线（每周 7 班），并增加飞往首尔（每周 12 班）、悉尼（每周 11 班）、墨尔本（每周 12 班）和2023 年第 4 季度飞往曼谷（每周 7 班），到年底公司每周总航班频率达到 144 班，而去年同期为 72 班。
在成本方面，公司每可用座位公里成本（“CASK”）为 15.71 仙，而上一年为 9.98 仙。 这是在 2022 年逆转拨款的背景下进行的，而在 2023 年，由于飞机重新启动成本，以及航空燃油价格上涨和令吉兑美元疲软，成本上升。 尽管如此，该公司的单位成本仍然是同行航空公司中最低的。 该公司本季度的每可用座位公里收入（“RASK”）仍然保持在 17.15 仙的良好水平。
全年营收为 25 亿令吉，净利润为 3.665 亿令吉，这得益于定期客运航班运营业务的复苏以及辅助收入的显着改善。 客运需求继续令人鼓舞，公司 2022 年的载客量为 28 亿人次，旅客数量为 417,195 人次，客座率良好为 80%，而去年为 78%。
就员工业绩而言，泰国亚洲航空长程（“TAAX”）在 2023 年第 4 季度的营业额为 4.695 亿令吉，同比增长 79%，与 2019 年同期相比，复苏率约为 93%。本季度，TAAX 公布了净利润达 13 亿令吉，得益于其修复带来的收益。
在运营方面，2023 年第 4 季度 TAAX 总共运载了 387,217 名乘客，同比增长 72%，同时 PLF 高达 86%，因为它启用了更多飞机来支持强劲的需求。 网络方面，TAAX 恢复了飞往札幌的航班，本季度末每周有 52 个航班。
从全年来看，TAAX 的 PLF 高达 83%，总共运载了超过 130 万名乘客。 2023年，TAAX共运营6条航线，网络现已覆盖日本、韩国、澳大利亚和中国等核心市场。 TAAX 报告总收入为 15 亿令吉，同比增长超过 47%，净利润为 21 亿令吉。
截至 2023 年 12 月 31 日，亚航长程机队总规模为 18 架 A330，其中 16 架飞机已启用并投入运营；而泰国亚航长程的机队总规模为 8 架 A330，其中有 7 架飞机已启用并投入运营。
亚航长程 首席执行官 Benyamin Ismail 表示：“尽管我们经历了因疫情导致所有商业运营关闭的情况，但公司近 90% 的机队已投入运营，现在我们预计最后两架飞机将在今年上半年。 仅本季度，就有另外两架飞机投入运营，使运营机队总数达到 16 架，这非常适合在季节性最繁忙的旅行期间最大限度地发挥我们核心市场的市场优势。 我们的前锋飞机订单为我们的机队带来了更多新规格的飞机，这将真正彻底改变我们的中长途航空旅行模式，未来一片光明。
“过去 12 个月，关键绩效指标非常令人鼓舞，达到了接近大流行前的水平，即使是在被压抑的需求浪潮已经正常化之后。 截至 2023 年 12 月底，我们拥有 22 个目的地，每周有 144 班航班，而上年同期为 72 班。 到 2024 年 3 月，我们将在阿拉木图开通飞往哈萨克斯坦的首航，我们很高兴能够释放更多机会，扩大覆盖该地区的范围，从而有效地促进 FlyThru 连接。
“通过增强的服务和动态定价策略，通过我们在airasia.com上的销售渠道进一步优化，23年第4季度每位乘客的辅助收入继续保持在216令吉的强劲水平，有效提升了用户体验，并推动了更高的乘坐率。
“在机队和网络前景方面，随着亚航航空集团订购了多款新规格、航程更长、效率更高的飞机，包括 A330neo 和 A321XLR，我们正在探索几个新的、令人兴奋的中远程目的地，包括飞往欧洲、非洲和美国。”
