该机场每年为约 4800 万名旅客提供服务，产生 1.383 亿新元（1.073 亿美元）的非航空收入，在出发区和到达区设有近 100 家咖啡馆和快餐店， 明星 报纸报道。
它还拥有 120 家商店，出售从当地产品到免税商品的各种商品。
除了计算餐饮和零售店的总数外，该报告还考虑了每百万乘客有多少此类选择。相对于客流量而言，商店和餐馆更集中的机场排名更有利。
位居榜首的是新加坡樟宜机场，其航站楼内拥有 500 多家商店和 270 多家餐厅，每年为约 5900 万名乘客提供服务。
亚洲机场在前十名中占据主导地位，总共占据六席。
韩国仁川国际机场排名第二，其次是日本东京羽田机场。
菲律宾尼诺阿基诺国际机场和泰国素万那普机场也出现在名单上。
但鉴于雪邦距离吉隆坡主要旅游中心较远，距离市中心约 1.5 小时车程，分析人士敦促组织者将门票与住宿、购物、文化景点和国内旅游打包在一起，以延长游客的逗留时间，并让周边社区共享利益。 观察人士表示，全面的体验会引起极大的兴趣，可能会让马来西亚再次争夺一级方程式赛历上的永久席位，即使这种情况没有发生，国际车迷也会被吸引回到马来西亚度假。 营销机构Malaysian Dynamic Media的经营者杰克·阿卜杜拉(Jake Abdullah)表示，他相信没有去过马来西亚的国际游客会“来买车，离开时谈论食物”。 “我诚实地相信，他们中的很大一部分人会回来，下次他们带人来时，他们会停留更长时间，”他告诉中央社。 “这就是我希望马来西亚旅游局着迷的部分。一级方程式赛车不仅仅是一项赛事。在为期三天的时间里，它是这个国家有史以来最便宜、最强大的营销工具，而且还有人支付媒体购买费用。” 兴趣不断增加，但前方仍存在障碍 已经有迹象表明人们对这场比赛的兴趣日益浓厚。 周日，Instagram 页面 bojomalaysia …
