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该船定于4月中旬到达墨西哥。
Ocean Network Express Holdings，Ltd。（一个）部署了其第一个拥有和操作的新建容器船，该容器将将亚洲的各个港口连接到拉丁美洲。
一个闪闪发光，是由现代重工业在韩国乌尔山建造的13,800二十英尺等效的集装箱船，将在达到公司的排放目标，同时提高其服务的可靠性，同时提高其服务的可靠性，同时提高其服务的可靠性，同时曾一度告诉公司和策略的执行副总裁Koshiro Wake 海洋与工业报告。
由Oneea Solutions PTE管理的新加坡标志船。有限公司 – 一家由One和Seaspan Corp.拥有的船舶管理公司 – 3月31日离开日本的横滨港口，预计将于2月15日在墨西哥的Ensenada Port到达墨西哥的Ensenada港口。
来自市场研究人员Tradeimex的数据表明，去年墨西哥最大的贸易伙伴是中国，占进口总份额的19.1％，其次是日本（3.4％），韩国（3.3％），台湾（2.4％），马来西亚（2％）（2％）和越南（1.9％）。
韦克说，一个火花是甲醇和氨的准备就绪，可以将来转换为替代燃料。它还具有先进的船体设计：“为更好的流体动力性能和减少燃料消耗，增强的氮和氧化氧化物擦洗功能，先进的排气清洁系统以及其他的冷冻塞。”
根据一个人的网站，该船具有最新一代的节能设备和零发射端口的岸电连接功能。
韦克说，还为时过早估计一个闪闪发光对收入产生和减少排放的影响，这将取决于运营条件和贸易路线。
他说：“由于该船提高了运营效率，我们预计会对燃油费用产生积极影响。” “我们预计碳排放量较低与大小相似的传统容器。”
甲醇生产商Methanex Corp.表示，这种燃料可以帮助将氧化硫和氮的排放量分别减少95％和80％，而在传统的海洋燃料上运行的容器。
同时，根据劳埃德（Lloyd）的运输记录，氨实际上没有氧化硫和颗粒物的排放，有助于清洁的空气质量。当使用可再生能源生产时，温室气体排放可以减少多达90％。
韦克说：“在将来，我们将不得不过渡到绿色燃料，这是对双重燃料的更大运动。”
一个闪闪发光是将在韩国和日本建造的20艘大型氨和甲醇准备就绪的一系列的一部分，并计划于2025年和2026年交付。
