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新德里： 印度的 航空公司 正准备增加 航班 到东南亚 目的地 随着各国放松管制，这些地区正在成为印度出境旅游的新枢纽 签证规则 并签署新的 航空服务协议 与新德里。 夏季旅游旺季即将到来之前，印度和 泰国 上周敲定了一项协议，允许航空公司在两国之间部署更多航班。 在曼谷举行的一次会议上，两国同意每周为双方增加 14,000 个座位，增幅为 43%。 政府官员表示，增量将分两期进行，每期7000个。 机构 政府还分配了“Go First”的飞行权——该飞行权是在航空公司成立之前就授予的。 破产 其他印度航空公司也提交了申请，允许他们增加飞往曼谷、普吉岛和新加坡等目的地的航班。 在泰国、越南和马来西亚等东南亚国家放宽对印度的签证制度后，这些国家的交通量呈指数级增长。 一位了解事态发展的官员告诉《经济时报》，印度和泰国之间的下一阶段航班扩张将在任何一方的航空公司利用其现有座位份额的 80% 时启动。 飞行权由政府在双边互惠的基础上分配给本国的航空公司。 航空公司运营的航班数量不得超过分配的数量。 目前，印度航空公司拥有 32,000 个座位，而泰国航空公司每周可运营 29,500 个座位。 由于泰国航空公司已经用完其配额，而印度航空公司则使用了 80% 的份额，因此需要扩大该协议。 印度航空公司还获得了运营飞往泰国四个新机场的航班的权利——乌隆他尼、素叻他尼、合艾和清莱。 一位航空公司高管表示：“这对于印度的乘客和航空公司来说是一个非常积极的发展。” 这位不愿透露姓名的人士表示：“虽然航班数量将会增加，从而导致机票价格合理化，但印度航空公司现在可以进入泰国所有 10 个国际机场。” 自2023年11月10日起，泰国允许印度旅客免签，停留时间最长为30天，直至2024年5月10日。由于反应强烈，该国可能会延长免签期限。 据泰国旅游局称，免签证政策导致印度每日入境人数从 4,000 人增加到 5,500 人。 …

吉隆坡 马来西亚统计局周一（3 月 18 日）表示，受电子和石油产品出货量下降的拖累，马来西亚 2 月份出口同比下降 0.8%，至 1,113 亿令吉（316 亿新元）。 这一跌幅低于路透最近一项调查中 12 名经济学家预测的 2.4% 的增长速度。 最新数据扭转了1月份的表现，出口同比反弹8.7%至1,224亿令吉，结束了连续10个月的萎缩。 然而，2 月份进口量同比增长 8.4%，高于路透社调查中经济学家预测的 7.8%。 总体而言，2月份该国的贸易总额同比增长3.3%至2,117亿令吉。 贸易顺差为109亿令吉，但这比去年同月的196亿令吉低44％。 给您的时事通讯 星期五，上午 8.30 东盟业务 以东南亚快速增长的经济体为中心的商业见解。 我们还有您可能会喜欢的其他时事通讯。 看一看。 投资、贸易和工业部预计，得益于美国和中国这两个世界最大经济体更好的增长前景，今年全球贸易将有所改善。 该部在周一的一份声明中表示：“全球前景的改善也将得到私人和公共支出增加、劳动力参与度提高、供应链改善以及能源和大宗商品价格下降的支持。” 肯纳格研究公司也持类似观点，指出发达经济体的政策宽松将引发更加同步的全球经济复苏，这将推动很大程度上依赖出口的新兴市场的出口繁荣。 大华银行经济学家 Julia Goh 和 Loke Siew Ting 指出，马来西亚的贸易复苏正在进行，尽管崎岖不平，因为该国在 2024 年前两个月继续录得出口增长。 前两个月，该国贸易总额同比增长 8.3% 至 4,464 亿令吉。 出口和进口分别增长3.4%和13.6%。 吴和洛克在共同撰写的一份报告中表示，进口需求，特别是中间产品进口的持续强劲，预示着未来几个月的积极出口趋势。 …

雪邦：交通运输部强调旅客服务费（PSC）没有上涨； 相反，在东盟旅游目的地的费率修订后，一个组件被标准化。 交通部长陆兆福 （像素） 表示机场运营商还需要收入来管理机场、支付水费、电费和工资。 “以前，东盟目的地有一个单独的类别，价格较低，但现在它们与国际目的地归为一组。 “PSC是机场运营商，即马来西亚机场控股有限公司（MAHB）和士乃机场（不属于MAHB所有）收取的费用，用于管理和维护其机场，而不是作为税项支付给政府。 “机场运营商还有电费和水费、员工工资以及机场整个生态系统的维护成本，”他说。 洛克指出，管理机场的成本很高，机场运营商必须有收入，而公共服务公司是他们的主要收入来源之一。 当被要求保证机场运营商在PSC调整后改善设施时，该部长表示，运营商必须遵守马来西亚航空委员会（Mavcom）的要求，并且必须达到其标准。 3月13日，Mavcom表示PSC修订将适用于2024年6月1日至2026年12月31日的第一个监管期（RP1）。 该委员会最近将 PSC 费率修订为 RP1 的 RM7 至 RM73，由从马来西亚出发和经停马来西亚的乘客支付，其中包括在机场提供保安服务的保安费。 除士乃国际机场外，所有机场的国内出发 PSC 均维持在 11 令吉。 国际旅行（东盟及其他地区）的 PSC 已统一为单一国际出发 PSC，吉隆坡国际机场 (KLIA) 1 号航站楼为 73 令吉，吉隆坡国际机场 2 号航站楼（以前称为 klia2）和其他机场为 50 令吉。 目前，东盟和东盟以外的 PSC 分别为 RM35 和 RM73。 –马新社 阅读更多

分享文章 巴厘岛是屡获殊荣的旅游目的地。 在被 DestinAsian 读者选择奖评选为“最佳岛屿”后，众神之岛现在可以为内阁再添一座奖杯。 DestinAsian 是亚太地区旅行者阅读最多的旅游杂志之一。 年度旅游奖项突出了该地区访问量最大、评价最高的旅游目的地。 2024年，巴厘岛击败马尔代夫、普吉岛和泰国苏梅岛等，成为亚太地区最佳岛屿。 巴厘岛还击败了菲律宾的长滩岛、越南的富国岛、马来西亚的兰卡威和槟城。 DestinAsian 写道：“巴厘岛自 2006 年读者选择奖设立以来一直保持着最佳选择的地位。其永恒的魅力和充满活力的文化始终吸引着世界各地的旅行者。” 宣布该奖项后，印度尼西亚旅游和创意经济部部长桑迪亚加·乌诺 (Sandiaga Uno) 告诉记者， “DestinAsian 读者选择奖由 DestinAsian 杂志的忠实读者直接评选，这无数次证明巴厘岛是游客必去的主要目的地。” 今年到目前为止，巴厘岛已被评为最佳旅游目的地 TripAdvisor 和《旅游 + 休闲》杂志。 根据宇野部长上周分享的数据，巴厘岛的总产能占印尼总产能的 50% 2024 年旅游目标为 1,430 万人。 尽管努力推广印度尼西亚其他地区，巴厘岛仍然是该国最受国际和国内游客欢迎的旅游目的地，并将在未来许多年继续成为旗舰旅游产品。 宇野部长告诉记者，“巴厘岛频频获奖，希望巴厘岛能够成为印尼五个超级优先目的地的接驳点。 这是我们应该感激的成就。” “我们希望未来印尼能开发出其他目的地，包括巴厘岛。” 印度尼西亚的五个超级优先目的地是中爪哇省的婆罗浮屠、北苏门答腊省的多巴湖、四王群岛、利库邦和曼达利卡。 我们鼓励计划在印度尼西亚度假和长期旅行的游客将巴厘岛作为通往群岛的门户。 宇野部长上个月末发表讲话，邀请来自澳大利亚的游客和旅行社充分利用巴厘岛的附加目的地，更好地探索印度尼西亚为游客提供的一切。 然而，随着国内航班成本的上涨，游客担心这会影响他们的旅行计划。 飞往巴厘岛的国内航班成本不断上涨，以至于许多旅客不得不在飞往巴厘岛之前安排在吉隆坡、新加坡或曼谷中转，而不是直接乘坐国内航班或在印度尼西亚境内中转。 宇野部长表示，他已请求佐科·维多多总统就该问题提供支持。 他告诉记者，“我们听说很多去巴厘岛的人必须先出国。 在我们的旅游业不断增长的情况下，这是具有讽刺意味的。 这是由于缺少航班造成的。” 他希望在五月下旬下一个旺季开始之前，巴厘岛机场的航班时刻表中将增加更多的国内航班。 获得最佳奖项的不仅仅是巴厘岛。 巴厘岛自己的古斯蒂伍拉·赖国际机场在投票中名列第四，以微弱优势输给了大型国际交通枢纽。 新加坡樟宜机场位居该地区最佳机场榜首，其次是曼谷素万那普机场和香港国际机场。 …

图片说明（左）：（从左至右）亚航长途运营高级总监 Moses Devanaayagam； Kesavan Sivanandam，亚洲航空首席机场兼客户体验官； Amanda Woo，亚洲航空商务集团主管； 马来西亚旅游局局长 Manoharan Periasamy 和副秘书长（旅游、艺术和文化部）Yasmeen binti Yasim 在吉隆坡国际机场（2 号航站楼）出席阿拉木图首航航班的欢迎仪式。 随着亚航长程 (AAX) 正式进军中亚市场，开通直飞哈萨克斯坦阿拉木图的航班，共迎来了 285 名乘客，实现了阿拉木图飞往吉隆坡首航航班的 100% 载客率。 首航 D7601 航班于 2024 年 3 月 14 日从阿拉木图国际机场起飞，今天降落在吉隆坡国际机场（2 号航站楼）。 所有客人都受到了旅游、艺术和文化部副秘书长 Yasmeen binti Yasim 博士、马来西亚旅游局局长 Manoharan Periasamy 以及亚洲航空首席机场兼客户体验官 Kesavan Sivanandam 的热烈欢迎，亚航长程高级运营总监 Moses Devanayagam 和亚航商务集团主管 Amanda Woo。 马来西亚旅游、艺术及文化部长 YB …

当地廉价航空公司柬埔寨亚洲航空计划从 5 月 2 日起开通连接金边、暹粒和西哈努克城的国内航班，旨在利用这些目的地之间不断增长的航班数量。 该航空公司是总部位于马来西亚的亚洲航空和柬埔寨拥有的 Civilai Asia 的合资企业，在 3 月 18 日的新闻稿中宣布，飞往所有三个目的地的航班将每天运营，现已开放预订，5 月期间可提供“6,000 个免费座位” 2024年2月2日和2025年3月29日。 柬埔寨亚航首席执行官 Vissoth Nam 在新闻稿中提到，这些航班将为乘客提供实惠的票价，为遭受 Covid-19 危机严重影响的旅游业的复苏做出贡献。 “[We] 正在向柬埔寨推出实惠的票价，增强连通性并鼓励在该国停留更长时间。 “我们的愿景是改变柬埔寨的旅游业，并将航空旅行整合到该国的交通网络中，从这三个目的地开始提供超值票价、卓越的服务和强大的连通性，”他说。 亚太旅游协会（PATA）柬埔寨分会主席图恩·斯南（Thourn Sinan）3月18日告诉《华盛顿邮报》，该航空公司开通国内航班将为旅客提供更多选择，并促进前往这些主要目的地的国内旅游业。 “连接金边至暹粒及沿海地区的航线是一个良好的开端，为出行提供更多便利和省时。 实惠的票价将成为人们的另一个吸引力，”他说。 Vissoth 认为，鉴于柬埔寨航空旅行和旅游业的大幅增长，此次推出是及时的。 他补充说：“我们相信，柬埔寨亚航将重塑该国的航空格局，通过创造就业机会来帮助当地经济，并支持政府的经济和旅游业发展目标。” 该航空公司表示，其广泛的国际网络将通过马来西亚吉隆坡和泰国曼谷的枢纽，将这三个首都省份与亚洲及其他地区的 130 多个目的地连接起来，包括日本、韩国、台湾和澳大利亚。 根据旅游部的数据，2023年，柬埔寨接待了超过540万名外国游客，比2022年增长近140%，其中来自泰国、越南、中国和老挝的游客占总数的近70%。 阅读更多

作者：鲁莉娅·阿赫塔尔 运输 在推动马来西亚经济扩张方面发挥着举足轻重的作用。 国家的增长和富裕与其城市中心有着内在的联系，而城市中心则从交通部门汲取活力。 马来西亚的经济正在快速发展，导致相当一部分民众有能力拥有私家车。 因此，道路上的车辆数量呈指数级增长。 目前，马来西亚正面临严重拥堵的道路，其特点是车辆以不同的速度行驶。 公共交通服务不足和停车设施不足加剧了这种情况。 此外，人们对空气污染和其他环境危害的担忧依然存在。 预计 2023 年汽车行业的工业总销量 (TIV) 将增长 2%，达到 690,000 辆，而马来西亚 2022 年预计为 680,000 辆。 马来西亚在交通拥堵方面是东南亚第四严重的国家，并且与此问题相关的二氧化碳排放量位居第二。 根据国际能源署的数据，马来西亚交通部门产生的二氧化碳排放量占化石燃料燃烧总量的28.8%，明显高于24.5%的全球平均水平。 马来西亚交通拥堵造成的经济损失也很大，占 GDP 的 1.1% 至 2.2%。 对于马来西亚人来说，众所周知的事实是，每天被困在拥挤的交通中是一种极大的时间浪费，但真正的成本是惊人的——估计高达 200 亿令吉。 从本质上讲，交通拥堵是马来西亚人经济困难的一个重要原因。 每 24 秒就会发生一起道路上的悲惨死亡事件，凸显了道路安全这一关键问题是影响所有社会的全球性发展挑战，特别是对最弱势群体的影响。 根据 Nneka Henry 的计算，每天大约有 500 名儿童在事故中丧生。 此外，在老年人口中，女性在车祸中死亡的风险比男性高出 17 倍，即使她们系了安全带。 尽管有这些令人震惊的统计数据，但重要的是要认识到道路安全不仅仅是妇女或年轻一代关心的问题； 这是一个影响到我们每一个在道路上出行的人的问题，无论年龄或性别。 近期首都城市车辆保有量大幅增加，有可能引发城市热岛现象，城市内气温超过那些在周边郊区的人。 马来西亚人每月至少有 44 …

（3 月 18 日）：亚航柬埔寨子公司开始销售国内航班机票，这家廉价航空公司寻求在整个地区扩张并利用旅游需求复苏的机会。 根据周一的一份声明，亚洲航空母公司 Capital A Bhd 与柬埔寨酒店公司 Sivilai Asia 的合资企业将于 5 月 2 日开通金边和暹粒之间的首航。 据称，该公司将使用两架空客 A320 飞机为这两个城市之间以及飞往西哈努克城的航线提供服务。 首航将在该计划宣布一年多后起飞，这将标志着该集团自疫情重创其财务并迫使其关闭在印度和日本的工厂以来首次向新市场扩张。 该航空公司立志推出世界上第一家低成本网络航空公司，并已在快速增长的东南亚市场寻找其他机会。 亚洲航空创始人丹斯里托尼·费尔南德斯表示有兴趣在新加坡和越南开设分公司，这些分公司将建立在马来西亚、菲律宾、印度尼西亚和泰国的现有业务基础上。 柬埔寨亚航首席执行官 Vissoth Nam 在声明中表示，柬埔寨航空旅行和旅游业“显着增长”。 “我们的愿景是改变人们在柬埔寨的出行方式，使航空旅行成为该国交通网络不可或缺的一部分。” 柬埔寨国内服务的启动也有助于支撑 Capital A 的积极前景，该公司继续被马来西亚证券交易所列为陷入财务困境的公司。 该公司已经将亚航业务与其长途附属公司亚航长程有限公司（AirAsia X Bhd）合并。该公司去年报告了年度利润，这是自疫情大流行以来的首次盈利，并预计在强劲的需求和强劲的支持下，其所有停飞的机队今年将恢复运营。高机票。 阅读更多

[KUALA LUMPUR] 去年最后一个季度，马来西亚证券交易所关键指数中权重股的盈利势头可能比 2022 年同期下降了 11% 以上，但分析师并没有对此喋喋不休。 鉴于宏观环境的改善，加上该国强劲的基础设施发展和富有弹性的消费者支出，分析师对今年的银行、消费者服务和科技相关股票持乐观态度，尤其是因为主要参与者在 2023 年第四季度表现良好。 CGS International 研究主管兼策略师 Chehan Perera 表示，国内驱动型行业已经实现了两位数的健康增长。 “盈利催化剂… 阅读更多

吉隆坡 马来西亚统计局周一（3 月 18 日）表示，受电子和石油产品出货量下降的拖累，马来西亚 2 月份出口同比下降 0.8%，至 1,113 亿令吉（316 亿新元）。 这一跌幅低于路透最近一项调查中 12 名经济学家预测的 2.4% 的增长速度。 最新数据扭转了1月份的表现，出口同比反弹8.7%至1,224亿令吉，结束了连续10个月的萎缩。 然而，2 月份进口量同比增长 8.4%，高于路透社调查中经济学家预测的 7.8%。 总体而言，2月份该国的贸易总额同比增长3.3%至2,117亿令吉。 贸易顺差为109亿令吉，但这比去年同月的196亿令吉低44％。 给您的时事通讯 星期五，上午 8.30 东盟业务 以东南亚快速增长的经济体为中心的商业见解。 我们还有您可能会喜欢的其他时事通讯。 看一看。 投资、贸易和工业部预计，得益于美国和中国这两个世界最大经济体更好的增长前景，今年全球贸易将有所改善。 该部在周一的一份声明中表示：“全球前景的改善也将得到私人和公共支出增加、劳动力参与度提高、供应链改善以及能源和大宗商品价格下降的支持。” 肯纳格研究公司也持类似观点，指出发达经济体的政策宽松将引发更加同步的全球经济复苏，这将推动很大程度上依赖出口的新兴市场的出口繁荣。 大华银行经济学家 Julia Goh 和 Loke Siew Ting 指出，马来西亚的贸易复苏正在进行，尽管崎岖不平，因为该国在 2024 年前两个月继续录得出口增长。 前两个月，该国贸易总额同比增长 8.3% 至 4,464 亿令吉。 出口和进口分别增长3.4%和13.6%。 吴和洛克在共同撰写的一份报告中表示，进口需求，特别是中间产品进口的持续强劲，预示着未来几个月的积极出口趋势。 …