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得益于国内韧性，马来西亚经济将于 2026 年增长 4-5% – YouTube 阅读更多

在这里关注我们的现场报道。 吉隆坡——交通部长安东尼·洛克表示，获准通过霍尔木兹海峡的马来西亚油轮将不会受到伊朗征收的通行费的影响。 “伊朗大使提到不会对马来西亚船只征收通行费，”洛克先生在 3 月 31 日的一次活动中表示。“我们是友好的一方。我们与伊朗政府有着良好的外交关系。” 3月28日，马来西亚外交部长表示伊朗 已清理七艘马来西亚油轮 穿越已成为中东战争爆发点的霍尔木兹海峡。 目前滞留在这条重要水道上的船只包括马来西亚能源巨头国家石油公司、航运公司 MISC 和沙布拉能源公司拥有的船只。 伊朗现已通过一项法律，征收通行费并禁止美国和以色列船只通过该海峡。 它正式建立了一个系统，多个船东已经在报告，因为油轮通过中介机构被要求提供详细的货物和船员名单，在某些情况下还需要付款。 马来西亚长期以来对伊朗采取务实政策。 总理安瓦尔·易卜拉欣承认德黑兰有权保护其主权，同时敦促迅速解决冲突。 拿督斯里安瓦尔在 3 月 26 日的电视讲话中感谢伊朗总统为船只早日通过提供便利。彭博社 阅读更多

菲律宾马尼拉——总统府新闻官克莱尔·卡斯特罗 (Claire Castro) 3 月 31 日星期二表示，总统小费迪南德·马科斯 (Ferdinand Marcos Jr.) 已要求外交部长特雷莎·拉扎罗 (Theresa Lazaro) 与伊朗驻菲律宾大使就确保前往菲律宾的船只通过霍尔木兹海峡的通行问题展开会谈。 卡斯特罗在新闻发布会上表示，拉扎罗最早可能在明天会见伊朗驻马尼拉大使优素福·埃斯梅尔·扎德，如果日程安排不一致的话，也可能在下周会面。 该指令来自 UPLIFT 委员会的一次会议，该委员会是马科斯创建的一个跨部门机构，旨在应对美以对伊朗战争的影响。 卡斯特罗没有透露伊朗目前是否提供任何保证，允许悬挂菲律宾国旗或驶往菲律宾的船只通过。 追赶 菲律宾在其几个邻国已经进行的对话中姗姗来迟。 3月26日，伊朗外长阿巴斯·阿拉格奇宣布，将允许中国、俄罗斯、印度、伊拉克和巴基斯坦五个国家的船只通过该海峡。 不久之后，马来西亚和泰国也达成了自己的协议，与孟加拉国一起进入了德黑兰的“友好”国家名单。 马来西亚总理安瓦尔·易卜拉欣3月27日证实，马来西亚油轮已获准通行，并感谢伊朗总统马苏德·佩泽什基安的安排。 泰国一艘悬挂其国旗的船只“Mayuree Naree”号在伊朗附近遭到袭击并搁浅后，获得了通行权。 伊朗驻韩国大使已表示，首尔被视为无敌意，如果韩国船只与德黑兰协调，则可以通过。 伊朗外长也分别 告诉 日本共同社称，伊朗已准备好为日本船只的通行提供便利。 德黑兰的公开立场是，该海峡并未关闭，只是受到控制。它表示，非敌对船只如果与伊朗当局协调，就可以过境，这一立场已向联合国安理会和国际海事组织传达。 参议员张侨伟早些时候敦促总统府与伊朗进行此类讨论，以确保运往菲律宾的石油运输能够获得批准。 还剩 51 天的燃料 截至3月27日，菲律宾 关于 据美国能源部石油工业管理局称，由于新船运增加了库存，燃料供应量平均可供 51 天，高于一周前的 45 天。 石油公司 3 月 26 日告诉参议院，他们的库存最晚只能保证到 4 月或 5 …

鉴于柴油价格上涨，马来西亚入境旅游协会昨天宣布旅游巴士和货车的新最高票价。 （马新社图片） 八打灵再也： 马来西亚竞争委员会（MyCC）正在调查多家旅游协会昨天宣布涨价后涉嫌操纵价格的行为。 国内贸易和生活成本部长阿米赞·莫哈末·阿里表示，虽然他承认柴油价格上涨给该行业带来了负担，但各方必须确保其行动符合法律。 他在脸书上发帖称，“相关协会就价格垄断达成任何形式的协议、谅解或联合决定，包括设定最低票价或上限，都是被禁止的，因为它包含影响国家旅游市场的卡特尔因素。” 马来西亚入境旅游协会（Mita）昨天宣布旅游巴士和货车的新最高票价，立即生效，旨在帮助运营商和游客适应不断上涨的柴油成本。 Mita表示，2024年一揽子补贴取消后，旅游巴士、货车和渡轮不再纳入国家柴油补贴机制。 根据新费率，系列旅游的巴士票价将高达1,100令吉，国内一日游的票价将在1,900令吉至2,200令吉之间，而系列旅游的面包车服务费用将高达900令吉。 由于中东冲突导致全球能源供应紧张，柴油价格在过去三周内上涨了约每升 2.40 令吉至 5.52 令吉。 其他旅游机构也出席了新闻发布会，包括马来西亚印度旅游协会（Mitta）、马来西亚导游理事会（MTGC）和马来西亚旅游车司机协会。 阅读更多

今年3月1日至26日期间，马来西亚迎来了2,835,724名国际游客，高于去年同期的2,769,305人次。 （马新社图片） 八打灵再也： 旅游、艺术和文化部长张景星表示，尽管发生了中东战争，马来西亚旅游业本月仍增长了 2.4%。 张在Facebook帖子中表示，3月1日至26日期间，马来西亚录得2,835,724名国际游客入境，高于去年同期的2,769,305人次。 他表示，游客的增加受到亚洲主要市场强劲需求的支持。 东盟仍然是最大的游客来源地，贡献了209万人次，同比增长0.6%。 东亚地区入境游客人数达 407,171 人次，增长 12.8%，其中中国游客增长 22.7%。 欧洲接待了 124,824 名游客，增长了 5.2%，而大洋洲是增长最强劲的地区之一，增长了 20.2%，达到 33,127 名游客。 中亚地区入境游客数量为 6,569 人次，较去年 3 月增长 21%。 中东地区入境人数为4,398人次，同比下降40.3%；南亚地区入境人数为123,270人次，较去年同期小幅下降0.4%。 美洲也略有下降，入境人数为 36,099 人，下降 0.4%。 本月早些时候，一家研究机构表示，政府的“马来西亚旅游2026”（VM2026）活动可能会受到中东地缘政治紧张局势升级和全球情绪转变的打击。 TA Research 在一份研究报告中表示，该活动的雄心勃勃的目标是 4700 万国际游客和 3290 亿令吉的旅游收入，可能会受到中东冲突的不利影响。 自2月28日以色列和美国袭击伊朗以来，中东紧张局势升级，伊朗也对以色列和美国在海湾国家的利益进行报复性打击。 阅读更多

八打灵再也：拿督斯里张景星表示，马来西亚将优先考虑东盟和亚洲的高绩效和稳定的旅游市场，因为它根据当前的全球发展重新调整其战略。 旅游、艺术及文化部长表示，优先市场包括中国、印度尼西亚、泰国、日本、韩国、印度、孟加拉国和越南，这些国家继续表现出对马来西亚旅游的强劲和稳定的需求。 “与此同时，我们将保持并深化与新兴市场和长途市场的接触，以确保多元化和长期弹性，”他在周二（3月31日）的一份声明中表示。 这些国家包括哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、俄罗斯、法国、德国、澳大利亚、东帝汶、乌克兰、丹麦、瑞士、土耳其和波兰。 张表示，该部正在密切监测机票价格趋势、航班频率和整体航空连通性，并指示马来西亚旅游局提供有关国际抵达和市场动向的每日报告。 “所有马来西亚旅游局官员，包括海外办事处的官员，都被告知要提供实时更新、市场洞察和战略建议。 他补充说：“这种综合方法将帮助马来西亚更快地应对不断变化的全球形势，同时支持我们旅游经济的稳定性和弹性。” 张说，马来西亚正在采取更有针对性的旅游促销策略，更加重视高价值细分市场和高端旅游市场，而不仅仅是入境人数。 “重点是提高质量、产量和整体经济贡献，”他说，并补充说马来西亚将继续巩固其作为穆斯林友好旅游业全球领导者的地位。 这包括加强清真生态系统、提高穆斯林友好的接待标准以及将马来西亚定位为穆斯林旅行者的首选目的地。 张还表示，到目前为止，还没有取消飞往马来西亚的航班。 “相反，我们看到了积极的发展，包括新的和扩展的服务，例如从东帝汶出发的阿尔及利亚航空和帝力航空，以及皇雀航空将于 7 月开始的曼谷至吉隆坡服务，”他说。 其他已确认和即将开通的航线包括亚航从巴淡岛飞往吉隆坡和普吉岛飞往槟城的航班； Batik Air Malaysia 提供从班达亚齐飞往吉隆坡和科伦坡飞往吉隆坡的航班；吉祥航空 从 无锡 飞往 吉隆坡；重庆航空 从 重庆 飞往 亚庇； Aero Dili 从 帝力 飞往 吉隆坡；阿尔及利亚航空从阿尔及尔飞往吉隆坡；青岛航空 从 青岛 飞往 槟城；汉莎航空将于 10 月开通法兰克福至吉隆坡的航班。 他说：“这些发展反映出人们对马来西亚作为该地区航空和旅游中心的持续信心。” 张还敦促各方采取负责任的行动，不要传播可能损害公众信心的错误信息或政治驱动的叙事。 “马来西亚的优先事项很明确。我们将采取负责任的行动，并以人民的最佳利益为出发点，确保我们的经济在外部不确定性的情况下保持稳定、有弹性和前瞻性，”他补充道。 阅读更多

交通部长陆兆福表示，虽然大多数马来西亚人可能尚未感受到中东战争对其日常生活的全面影响，但不应掉以轻心。 莎阿南： 交通部长陆兆福表示，为了应对中东持续的战争，政府正在以“危机模式”运作，这场战争正在引发严重的全球经济和能源中断。 他说，虽然大多数马来西亚人可能尚未感受到战争对日常生活的全面影响，但不应掉以轻心，称局势“非常严重”，因为冲突已经持续一个多月并持续升级。 “政府现在正以危机模式运作。尽管我们在日常生活中感觉不到，但世界正面临着一场全球危机，”他在这里的一次活动中表示。 “正如总理今天早上提到的，我们必须适应我们实际上处于危机之中的事实。这不是一件可以掉以轻心或开玩笑的事情；这是一件非常严重的事情……” 洛克指出，战争的后果是深远的，造成中东地区大量人员伤亡和普遍的人道主义苦难。 他表示，除此之外，战争对全球经济的影响也很严重，特别是能源领域，能源价格飙升超过100%，影响到全球许多行业。 他指出，一些国家已经进入紧急模式以应对危机。菲律宾等国已宣布进入能源紧急状态，而泰国和越南等邻国则报告出现燃料短缺。 陆兆福表示，虽然马来西亚没有发生这种情况，但这种情况不应被视为理所当然，因为该国将不可避免地感受到全球危机的影响。 “尽管目前我们的灯仍然亮着，加油站也正常运营，没有供应问题，但马来西亚人不能掉以轻心，因为全世界都感受到了影响，”他说。 他指出，尽管马来西亚是石油生产国，但它仍然依赖全球市场和外部供应链。 洛克表示，政府的当务之急是确保燃料供应稳定。他表示，虽然目前的供应预计将持续到五月，但中东的长期冲突可能会扰乱未来的供应。 由于中东战争造成的能源供应限制，柴油价格在过去三周上涨了2.40令吉，使目前的价格达到每升约5.52令吉。 马来西亚人在BUDI95计划下享受的每月300升RON95汽油补贴配额已减少至200升。价格维持在每升 RM1.99。 “我们现有的供应到5月份才会中断，但如果战争继续下去，我们不能保证供应不会中断。这是我们都需要注意的。” “政府不仅需要自己做好准备……还需要让公众做好准备，”他说。 洛克表示，大多数政府预计冲突对经济和能源的影响将持续 6 至 12 个月，如果战争继续下去，甚至会持续更长时间，长期冲突可能会产生持续长达两年的连锁反应，具体取决于冲突的持续时间和严重程度。 他鼓励马来西亚人更有效地管理他们的旅行，并指出对私家车的严重依赖导致高燃料消耗。 “我们每个人都有责任确保我们生存并且不浪费资源。没有资源是无限的，”他说。 2月28日，美国和以色列对伊朗发动大规模空袭，引发伊朗对美国基地和盟军阵地进行报复性打击。 袭击发生后，伊朗关闭了霍尔木兹海峡，堵塞了重要的能源通道，引发石油和天然气价格飙升，引发全球通胀担忧。 阅读更多

八打灵再也：今年 3 月 1 日至 26 日期间，马来西亚录得 2,835,724 名国际游客入境，比去年同期的 2,769,305 人次增长 2.4%，凸显了尽管中东地缘政治紧张局势不断演变，但旅游业的韧性。 旅游、艺术及文化部长拿督斯里张景星表示，东盟仍然是最大的游客贡献者，共接待游客 2,093,096 人次，同比增长 0.6%；而东亚则继续保持强劲增长，接待游客 407,171 人次，增长 12.8%，其中来自中国的游客增长了 22.7%。 另请阅读： 马来西亚重新调整旅游策略 重点关注亚洲市场 南亚地区入境游客人数为 123,270 人，与去年同期相比微降 0.4%。 相比之下，来自中东的游客大幅下降 40.3% 至 4,398 人，反映出持续的地缘政治紧张局势的影响。 中亚地区有 6,569 人次入境，较 2025 年 3 月增长 21%，而欧洲则有 124,824 人次入境（增长 5.2%）。大洋洲入境人数为 33,127 人次，增长 20.2%。 非洲入境人数为 7,165 人次，下降 7.5%，而美洲入境人数约为 …

新山 – 新加坡陆路入境点加强了执法力度，以确保为当地人提供的补贴物品不会被购买并带回该岛国。 内政部官员表示，马来西亚边境控制和保护局（AKPS）的官员最近几天开始进行检查，以防止此类事件发生。 这位官员表示：“我们不希望人们走私有补贴的包装食用油或糖、面粉和大米等其他补贴物品。”他补充说，有人担心， 近期中东局势动荡 可能会吸引更多新加坡人前往柔佛州储存这些必需品。 该官员表示，他们还在监测是否有大量新加坡驾车者在非高峰时段（尤其是午夜过后）前往柔佛州加油。 该官员补充说，官员还将留意可能购买集装箱汽油的驾车者。 与此同时，AKPS在一份声明中表示，3月26日，20名官员在班古南苏丹依斯干达海关、移民和检疫中心（BSI）进行了筛查行动。 此次行动是在该综合体的检查区进行的，这是继 2025 年决定加强 BSI 和第二通道苏丹阿布巴卡 CIQ 的检查和申报之后进行的。 声明中写道：“主要原因是遏制任何形式的走私，并让人们遵守各机构制定的规定。”星报/亚洲新闻网 阅读更多

东南亚继续吸引寻求长期停留的北欧游客，无论是为了冬季度假、远程工作还是半退休。然而，近年来该地区的签证规则发生了重大变化，使得长期或中长期的签证政策变得不那么简单。 对于丹麦、瑞典、挪威和芬兰的公民来说，三个国家是关键选择：泰国、马来西亚和越南。每一种都具有不同的优势——以及不同程度的可预测性。 下面的比较首先关注马来西亚和越南，然后转向泰国，近年来泰国的规则变化更加频繁。 马来西亚：90 天，可灵活重新入境 马来西亚为北欧公民提供90天免签证入境，比泰国和越南都长。 一个显着的特点是重新进入通常很简单。旅客可以离开该国并在国外短暂停留后返回（通常甚至在 24 小时内），并获得新的 90 天入境印章，前提是移民官员确信该人是真正的访客。 这使得马来西亚成为该地区最容易进行所谓“边境逃亡”的国家之一。与泰国不同的是，泰国的执法往往更加有章可循，自由裁量权较少，只要旅行者没有明显非法工作或居住的迹象，重复入境通常会受到较少的审查。 然而，马来西亚境内的延期是有限的。在大多数情况下，免签证停留时间不能在不离开该国的情况下延长超过最初的 90 天。因此，寻求更长时间连续停留的旅客需要出境并重新入境，或申请长期签证。 对于那些打算长期居留而不重复退出的人，马来西亚提供了结构化计划，例如马来西亚我的第二家园（MM2H），尽管近年来财务要求有所增加。 总体而言，马来西亚将相对宽松的免签证期与可预测的重新入境做法结合起来，使其成为长期停留的实用基地，特别是对于那些愿意定期旅行的人来说。 马来西亚槟城乔治城被联合国教科文组织列为世界遗产，以其保存完好的历史建筑而闻名。乔治城还以其文化多样性、街头美食和充满活力的街头艺术而闻名。 越南：45 天的结构化签证制度 越南目前允许北欧公民免签证入境最长 45 天。 虽然这个时间比泰国和马来西亚要短，但越南提供了一个相对结构化和可预测的系统，可以通过签证延长停留时间。 希望停留更长时间的旅客通常会申请电子签证，该签证允许停留长达 90 天，并且可用于单次或多次入境。这为那些计划长期访问而不仅仅依赖签证豁免的人创造了一条清晰的途径。 离开越南后重新入境通常很简单。旅行者可以出境和返回——即使是在国外短暂停留后——并获得新的免签证入境或激活新的电子签证。与泰国相比，只要旅客遵守正式要求，边境处的自由裁量询问就会较少。 因此，在越南，办理签证仍然是一种可行的策略，尽管实际上许多旅行者交替使用免签证入境和电子签证，以减少过境次数并延长停留时间。 国内的扩展更加有限。如果旅客希望停留更长时间，通常需要离开越南并使用新签证或电子签证重新入境，而不是在当地延长免签证停留时间。 越南不提供与马来西亚相同类型的长期居留计划，长期居留通常需要持续的签证管理。然而，该系统相对透明且应用一致。 总体而言，越南提供的初次停留时间较短，但重新入境的方式更具可预测性和可重复性，对于那些在日常旅行中轻松管理签证的人来说，越南是一个实用的选择。 越南岘港的美溪海滩被称为东南亚的迈阿密。 泰国：60 天，可酌情再入境限制 泰国目前允许北欧公民免签入境 60 天，并可以选择在移民局延长 30 天。 这使得每次入境可停留长达 90 天，并使泰国成为该地区在初始入境条件方面更容易到达的目的地之一。 然而，近年来泰国的居留框架发生了一些变化。 2024 年，免签期限从 30 天延长至 60 天，同时通过加强对重复停留的审查，加强重新入境做法的执行。 …