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Watsons Malaysia 推出“Ganjaran Raksasa” – YouTube 阅读更多

您的支持帮助我们讲述这个故事 从生育权到气候变化，再到大型科技，《独立报》在故事发展时都在现场。无论是调查埃隆·马斯克支持特朗普的政治行动委员会的财务状况，还是制作我们最新的纪录片《The A Word》（该纪录片揭示了美国妇女争取生殖权利的斗争），我们都知道从信息中解析出事实是多么重要。 在美国历史上如此关键的时刻，我们需要现场记者。您的捐款使我们能够继续派遣记者采访双方的故事。 《独立报》受到美国人各个政治派别的信任。与许多其他优质新闻媒体不同，我们选择不通过付费专区将美国人排除在我们的报道和分析之外。我们相信，高质量的新闻应该向所有人开放，并由有能力的人付费。 您的支持使一切变得不同。 阅读更多 全球航空业正面临重大动荡 航空燃油价格大幅上涨，由 美国、以色列与伊朗的冲突不断升级。 最近几周，成本已从每桶约 85 至 90 美元飙升至每桶 150 至 200 美元，令人震惊。 这对航空公司来说意味着巨大的财务打击，因为燃油占运营费用的四分之一。结果，航空公司被迫提高票价并修改其财务前景。 一位能源主管警告说 欧洲 他担心这可能是“最大的飞机”，只剩下大约六周的航空燃油供应了。 能源危机 我们曾经面对过”。 国际能源署署长法提赫·比罗尔补充道 航班取消 将“很快”开始，如果 霍尔木兹海峡 仍处于关闭状态 伊朗战争，可能会使暑假陷入混乱。 以下是航空公司的应对措施列表（按字母顺序排列）： 爱琴海航空 这家希腊航空公司预计，中东航班暂停和燃油价格飙升将对其第一季度业绩产生“显着影响”。 亚航长程 这家马来西亚航空公司的高管表示，该公司已削减了整个集团 10% 的航班，并普遍收取约 20% 的燃油附加费。 法航-荷航 该航空集团表示，计划提高长途机票价格，以应对不断上涨的燃油成本，每趟往返的客舱票价将上涨 50 欧元（58 美元）。 该集团的荷兰子公司荷航于 4 月 16 …

由于中东冲突的压力，马来西亚2026年第一季度经济增长放缓至5.3% 阅读更多

人联青年团主席刘子杰表示，节日期间往返吉隆坡和东马的航班票价上限为499令吉。 八打灵再也: 砂拉越人民联合党青年团主席刘子杰表示，从诗巫到古晋的单程票价已高达969令吉，是飞往吉隆坡的两倍，交通部被敦促对国内机票实行上限。 刘说，今天从诗巫到吉隆坡最贵的单程票价是439令吉。 刘凯文. “我收到大量公众投诉。即使是明天（4月18日），从诗巫飞往古晋的单程机票价格也从409令吉至749令吉不等，仍然远高于从诗巫飞往吉隆坡的175令吉至319令吉票价。” “从诗巫到古晋的单程航班只需35分钟，而从诗巫到吉隆坡的单程航班则需要2小时5分钟。诗巫至古晋航线的票价是根据什么确定的？”声明称。 他指出，节日期间往返吉隆坡和东马的航班票价上限为499令吉，并表示希望婆罗洲航空即将进入市场，带来更具竞争力的价格，并削弱亚航在这条航线上的主导地位。 刘说，需要更激烈的竞争来使航空旅行更便宜，并补充说这是砂拉越政府决定建立婆罗洲航空公司的原因之一。 该航空公司将于 7 月开始运营，以古晋为枢纽，预计将在国内和区域内扩张。 刘敦促婆罗洲航空考虑连通性需求，并确保票价保持合理且人民负担得起。 上个月，交通部长陆兆福警告称，受中东紧张局势推动，全球航空燃油价格上涨将推高机票价格，航空公司可能会征收燃油附加费或削减低需求航线以维持效率。 他表示，由于航空业在自由市场基础上运作，政府不会限制票价。 阅读更多

马来西亚将分阶段推出 B15 生物柴油以保护燃料供应链 – YouTube 阅读更多

新加坡 – 2026 年前三个月约有 1,760 万名旅客经过樟宜机场，比去年同期增加 2.3% 2025年同期， 即使新加坡和中东之间的旅行由于伊朗战争而减少。 12个月内 截至三月客运量同比增长2.9%至7040万人次，创12个月以来最高水平。 在 行进，新加坡与中东之间的客运量同比下降80% 航班中断和取消， 根据机场运营商樟宜机场集团（CAG）4月17日发布的最新统计数据。 作为回应，航空公司在新加坡与法兰克福、伦敦、慕尼黑、马斯喀特、巴黎、珀斯和悉尼等城市之间增加了约 90 个航班。 CAG表示，1月至3月飞机起降架次总计95,300架次，同比增长1.4%。 根据CAG统计，第一季度的旅游需求是由往返北亚和欧洲的强劲客流推动的， 支持 尽管受到影响仍保持增长 的 这 中东地缘政治局势。 樟宜机场本季度排名前五的市场是中国、印度尼西亚、马来西亚、澳大利亚和印度。在其10大市场中，越南和中国增长最快，分别增长26.5%和17.7%。 本季度最繁忙的航线是吉隆坡、曼谷、雅加达、东京和香港。在最繁忙的10条航线中，上海、台北和东京的航线增长最为强劲。 CAG 负责航空枢纽和货运发展的执行副总裁 Lim Ching Kiat 先生表示，在北亚和欧洲增长的推动下，旅行需求依然强劲。 他表示：“虽然中东危机带来了一些影响，但我们保持了韧性，并与航空公司合作伙伴密切合作，应对不断变化的乘客需求和旅行模式的变化。” “我们将继续监控全球地缘政治局势，并与航空公司合作，通过我们多元化的网络为乘客提供替代选择。” 一个 旅客吞吐量创历史新高 6998 万人次 2025年经过樟宜机场。 这一数字超过了 2019 年新冠肺炎 (Covid-19) 大流行导致飞机停飞并扰乱全球航空旅行之前创下的 6830 万人次旅客高峰。 随着樟宜机场在 2026 年第一季度增加更多城市航线，旅客可以期待更多选择。 …

马来西亚：加强通行证认可付款期限和境内居留要求 |弗拉戈门·德尔雷·伯恩森·洛伊律师事务所 Cookie 设置 阅读更多

鉴于2026年4月8日宣布为期两周的停火，西亚地区局势逐渐好转，外交部发表了针对马来西亚人的旅行建议声明。 由于空域和飞行运营的重新开放有限，该部表示，前往或居住在该地区的人，包括进行朝觐的马来西亚人，应继续保持高度谨慎，避开军事活动和公众集会区域，并遵守当局发布的指示。 除此之外，外交部还要求旅客充分了解情况，并为航班中断、延误或旅行安排的突然变化做好准备。 此外，马来西亚人被敦促在这些地方注册并定期更新大使馆和领事馆的联系方式。 有关的 阅读更多

来自布嘉雪 当杨汉娜 (Hannah Yeoh) 推出 Bangun KL 倡议，从 ZUS Coffee 提供 RM5 的咖啡来鼓励人们早点出门时，这似乎是无害的。 轻轻一推。行为调整。这个想法很简单：如果有足够多的人改变他们的习惯，早高峰可能会缓解。 但这种强烈反对从来都不是关于咖啡的。这是关于政策所揭示的内容。 问题不在于迟到 听听人们在吉隆坡的实际出行情况，你就会发现这个前提很快就分崩离析了。 吉隆坡司机平均每年在交通上多花费 159 小时，出行时间比畅通条件下长约 35%。 对于从巴生或莎阿南出发的通勤者来说，90 分钟到 2 小时的车程进入市区是很平常的事。 许多人已经尽早离开。有些人在上班前就到达并睡在车里。 这些人不需要鼓励早起。他们已经围绕交通拥堵重新安排了生活。没有任何余地可以优化。 那么，用咖啡来换取人们已经在做的事情意味着什么呢？ KL 有一道几何题 在过去的二十年里，大吉隆坡地区不断向外扩张，而就业机会仍然集中在市中心。 成本上升和有地住宅的吸引力迫使许多人搬到梳邦、莎阿南、蒲种和巴生等郊区。 从这个意义上说，我们对依赖汽车的郊区生活的依恋有助于维持我们所抱怨的交通拥堵。 其结果是结构性的：人们居住的地方和工作的地方之间距离很远，每天同一时间都集中在有限数量的走廊里。 再多的提前叫醒也无法解决这个问题。 更多道路并不能解决交通问题 多年来，应对措施一直是修建更多道路。但拥堵依然存在。 这就是诱导需求的逻辑：增加道路容量，交通量增加来填补它。瓶颈可能会短暂缓解，但这种缓解很少能持续。 与此同时，驾驶变得太容易了。燃油补贴、长期汽车贷款和稳定的车辆供应使汽车保有量规模正常化。马来西亚现在的注册车辆数量几乎与人口一样多。 大多数这些车辆只载一个人。高峰时段，每辆车平均载客量徘徊在 1.2 人左右；巨大的低效率导致拥堵不可避免。 公共交通仍有太多差距 吉隆坡的铁路网络已经发展，但对于许多通勤者来说，问题在于第一英里和最后一英里。 公交车班次很少。人行道不完整。天热时走路不舒服。 面对支离破碎的旅程和直接的空调驾驶，许多人选择汽车，并不是出于偏好，而是因为它仍然是更容易忍受的选择——即使这意味着在交通中要堵上两个小时。 真正的解决办法是结构性的 一旦拥堵被理解为土地使用、交通政策、定价和治理的产物，很明显，没有快速解决边际问题的方法。 交通拥堵不仅仅是汽车过多造成的。这是一个系统的成果，该系统使驾驶成为最简单、最便宜和最可靠的出行方式。改变这一点意味着改变激励措施。 拥堵收费是一种杠杆。高峰时段对进城车辆收费并不是为了惩罚，而是为了反映道路空间的真实成本。 …

我听说欧洲航空燃油耗尽，这是怎么回事？ 供应肯定存在问题，但目前还没有必要恐慌。 瑞安航空 该公司在一份新声明中表示，其供应商可以保证其在下个月某个时间之前有足够的喷气燃料，并补充说，如果运载燃料的船只不很快开始从霍尔木兹海峡进入欧洲，那么在此之后燃料可能会出现短缺。 “如果 伊朗 战争很快就会结束，那么供应就不会中断。”该航空公司表示。 “如果霍尔木兹海峡的关闭持续到五月或六月，那么我们不能排除欧洲一些机场燃料供应面临的风险。” 嗯，这听起来不太好，不是吗？ 不会。但值得指出的是，该航空公司绝不是暗示不会提供航空燃油，只是表示供应可能会成为一个问题。 这只是瑞安航空的事吗？ 一点也不。国际机场理事会欧洲分部上周表示，“系统性航空燃油短缺”将成为现实。国际能源署署长法提赫·比罗尔表示，欧洲已经 “也许六周左右” 现有的喷气燃料供应。他还警告说，即使冲突结束，也可能需要“长达两年的时间才能回到战前的状态”。 有什么好消息吗？ 欧洲第二大航空公司 EasyJet 在一份声明中表示，该公司已锁定整个夏季约 70% 的燃油，但其余部分的价格“波动较大”。该公司表示：“与更广泛的行业一致，我们仍与燃料供应商和机场就燃料供应保持密切联系。” 那么我需要对我的暑假计划感到恐慌吗？ 旅行作家兼 TravelExtra 贸易杂志所有者 Eoghan Corry 认为并非如此。 “我们根本不应该担心，”他说。 “爱尔兰的两家主要航空公司不仅在航空燃油方面锁定了良好的价格，而且它们也是大买家，并且在加油站排队时可能会稍微拉动一下排名。” 但有些航班会被取消，不是吗？ 这当然是有可能的。在这种情况下，遇到供应问题的航空公司将首先开始整合繁忙航线上的航班。例如，这意味着航空公司可能会将每天从都柏林飞往伦敦的航班减少到 7 班，而不是每天 10 班。 他们为什么这么做？ 他们这样做是因为他们可以为那些已经预订的人提供住宿，而不必退款或赔偿。 科里表示，“当航空公司因罢工而取消航班时，他们接下来会考虑的是边际且利润不高的航线，这些航线可能会被取消”。 如果我的航班被取消，我有什么权利？ 如果航空公司提前两周通知消费者，则可以取消航班而无需支付赔偿。到目前为止，他们还有相当大的余地。 爱尔兰航空公司能否通过向乘客收取附加费来弥补损失？ 这可能会发生，但我们还远未达到那一步。过去，当燃油价格飙升时，即使在预订之后，我们也会看到燃油附加费的增加，科里说，我们这次也可能会看到这种情况发生。 “我们从未见过瑞安航空这样做，但旅行社和一些传统航空公司却发生过这种情况，在已预订的假期和航班价格上加收每人 20 欧元左右，”他说。 “这可能是最坏的情况。” 那么，我现在应该预订夏季航班吗？ 这可能是个好主意。自大流行以来，航班预订模式比以前晚了很多。 这意味着，如果航空公司开始削减某些航线的航班，例如都柏林飞往马拉加的航班，一旦五个航班满员，他们就会停止接受预订，而在过去，他们每天可能有八个航班。 那些已经预订成功的人将首先受到照顾。但对于那些尚未预订的人来说，座位将会变得稀缺，价格也会上涨。 …