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马来西亚航空被任命为 ITB China 2026 的官方航空合作伙伴，该旅游贸易展将于 5 月 26 日至 28 日在上海举行。此次合作将支持该航空公司加强其在中国市场的影响力，并加深与旅游贸易、企业和会展合作伙伴的接触。 该航空公司将利用该平台展示其不断扩大的中国航线网络、标志性的马来西亚酒店服务以及身临其境的现场体验，包括虚拟现实 A330neo 客舱之旅和人工智能驱动的虚拟机组人员 MAYA。 马来西亚航空继续加速其在大中华区的扩张。继1月恢复成都航班后，该航空公司将于7月2日开通深圳至吉隆坡的每日航班，并于7月9日新增长沙至吉隆坡的航班。 随着这些新增航线的开通，马来西亚航空将开通大中华区 9 个目的地的航班：北京、上海、广州、厦门、深圳、成都、长沙、香港和台北，每周班次多达 74 班。按航线数量计算，中国将成为该航空公司的第二大国际市场。 马来西亚航空集团航空业务首席商务官Dersenish Aresandiran表示，此次合作反映了中国市场对该航空公司长期增长战略的重要性。 “随着我们继续通过深圳和长沙的新服务扩大业务，这一合作伙伴关系为我们提供了一个重要的平台，加深与旅行社、企业客户和会展合作伙伴的接触，同时在2026年马来西亚旅游年之前支持中国和马来西亚之间加强旅游和商业联系。” 德森尼什·阿雷桑迪兰，马来西亚航空集团航空业务首席商务官。 李迪娅柏林展览公司（中国）副总经理表示，该航空公司的参与将为展会带来强大的国际航空连接。她表示：“我们很高兴欢迎马来西亚航空成为 ITB China 2026 的官方航空合作伙伴。” 在展会上，参观者将能够通过虚拟现实体验探索该航空公司的 A330neo 客舱，并与 MAYA 互动，MAYA 被描述为亚太地区首个由人工智能驱动的虚拟机组人员。马来西亚航空将位于 L27 展位。 马来西亚航空是马来西亚的国家航空公司，也是寰宇一家联盟的成员。该航空公司利用其吉隆坡枢纽运营着广泛的国内和国际网络，将亚洲与世界各地的目的地连接起来。 ITB China 2026 专业观众和媒体报名现已开放。所有与会者都必须在活动前在线注册。 阅读更多

马来西亚护照在2026年亨利护照全球排名中攀升至第六位，较去年的第12位大幅上升，巩固了其在全球最强大旅行证件中的地位。 马来西亚移民局（JIM）表示，排名的提高反映出国际社会对马来西亚护照的信心不断增强，以及该国在全球的外交地位更强。 JIM 表示：“马来西亚在 2026 年亨利护照全球排名中上升至第六位，反映出国际社会对马来西亚护照的认可和信任日益增长。” 该部门补充说，更强的排名将为马来西亚人提供更广泛的全球流动性，并更容易前往国际目的地。 JIM表示，这一成就也反映了马来西亚与国际社会牢固的外交关系，并且仍然是马来西亚人的骄傲。 有关的 阅读更多

乔治城，5 月 11 日——槟城的医疗旅游业录得强劲增长，外国患者人数到 2025 年将增至 527,176 人。 旅游和创意经济州执行委员黄汉伟表示，这比去年增长了 25.94％。 他今天在州立法会议上回答王亚腾（PH-Batu Lancang）的提问时说：“医疗旅游业的增长创造了高达11.36亿令吉的收入，与2024年的8.9807亿令吉相比，每年增长26.6％。” 他说，槟城医疗旅游中心（PMED）涵盖该州16家私立医院的数据显示，2024年外国患者人数为418,608人。 “到2025年，外国患者人数将增至527,176人，增长25.94%，”他说。 黄说，在2026年马来西亚医疗旅游年（MYMT）之前，国家已经制定了几项进一步加强该行业的战略。 他说，其中一项举措是通过登机牌特权计划与亚洲航空等航空公司合作，以吸引更多医疗游客。 他说：“通过这项计划，持有外国护照的马来西亚境外持有登机牌的乘客可以享受健康检查套餐15％的折扣。” 该计划从2025年10月1日持续到今年12月31日。 他说，该州还通过快速响应印尼标准（QRIS）代码引入了患者本币支付设施，包括印尼盾。 他说：“这使得患者可以直接以本国货币查看付款金额，同时与使用借记卡或信用卡相比，还可以享受更低的外汇汇率。” 黄补充说，槟城还与槟城环球旅游局、马来西亚医疗旅游理事会和马来西亚旅游局合作，积极推动海外医疗旅游，包括中国、印度尼西亚、新加坡、台湾和缅甸。 阅读更多

2020 年 10 月 6 日，马来西亚航空公司的飞机停在马来西亚雪邦的吉隆坡国际机场。图片来源：路透社 根据品牌评估咨询公司 Brand Finance 发布的《2026 年航空公司 50 强》报告，马来西亚航空和亚洲航空由于向高端市场战略转型，在过去一年中预计品牌价值大幅增长。 5 月 6 日的报告显示，在全服务和低成本领域稳定的旅行需求的支撑下，马来西亚的航空公司品牌总价值同比增长 19%，达到约 30 亿美元，使该国的航空公司品牌总价值跃升至全球第 14 位。 马来西亚航空的品牌价值增长 27% 至 7.71 亿美元，上升 4 位至全球第 41 位。 这一增长归功于收入预测的改善以及该航空公司的长期业务计划3.0，该计划侧重于高端定位和国际扩张。 Brand Finance表示，在长途全服务航班需求不断增长的情况下，该航空公司从疫情后的稳定向高端商业模式的转变增强了收入弹性。 亚航的品牌价值增长了 17%，达到 23 亿美元，在 Brand Finance 排名中保持了全球第三大最具价值低成本航空公司品牌的地位。其品牌强度指数（BSI）排名从全球第11位跃升至第6位，得分为87.7分（满分100分）。 Brand Finance 将这一改善归因于该航空公司恢复了全面运营能力以及优先考虑“价值而非数量”的严格网络优化策略。 Brand Finance 将马来西亚航空排名的提高描述为该航空公司走出重​​组阶段的“战略转折点”。报告称，对于亚航而言，该航空公司继续受益于不断增长的区域连通性，突显了低成本航空公司模式在东南亚的弹性。 在全球范围内，全球排名前 50 名的航空公司的品牌价值合计增长了 …

雪邦：在当今不断变化的运营环境中，马来西亚航空继续关注运营一致性和客户灵活性。 该航空公司整个 4 月份的准点率 (OTP) 保持在 90% 以上，这是平均准点率连续第二个月高于 90% 的水平，同时自 2026 年 1 月以来一直超过其 85% 的目标。 这种持续的表现反映了整个网络的持续运营改进，包括登机流程和地面支持的增强，有助于为客户提供更顺畅、更可靠的旅行体验。 客户需求也仍然令人鼓舞。 3月份，客运量同比增长30%，这种积极势头延续到4月份，同比增长8%。尽管更广泛的航空旅行环境不断发展，但持续增长反映了主要市场对旅行的稳定的潜在需求。 马来西亚航空集团航空业务首席执行官 Bryan Foong 表示：“我们认识到，当今的旅客正面临一个更加不确定的环境，在规划旅程时，可靠性和灵活性仍然很重要。 “我们的重点仍然是提供安全可靠的运营，同时随着旅行模式的不断发展，为我们的客户提供他们所需的灵活性和支持。 “近几个月来我们看到的运营一致性，以及主要市场的持续客户需求，令人鼓舞地反映了整个航空公司正在取得的稳步进展。最重要的是，我们的首要任务是确保客户在我们的整个旅程中感受到支持和信心。” 马来西亚航空认识到旅客越来越多地寻求保障和价值，因此在主要市场推出了“立即登机”活动。该活动汇集了以客户为中心的产品，旨在支持更灵活、更自信的旅行决策。 其中的核心是该航空公司的 Flex 票价系列，该票价系列允许无限制地更改航班且无需支付额外费用，从而在计划发生变化时让您更加安心。对于计划假期的家庭，马来西亚航空还为年轻旅客提供儿童票价以及专门的机上活动包，帮助为家庭创造更愉快、无缝的旅行体验。直接通过马航网站或官方手机应用程序预订的乘客还可以享受独家优惠*，包括Enrich会员机票5%折扣、Maybank高达15%折扣优惠以及银联高达RM150现金返还，确保他们在旅程中获得更多价值。 航空公司的进步进一步体现在品牌价值的持续增长。在 Brand Finance 最新发布的《2026 年航空公司 50 强》报告中，马来西亚航空公司在马来西亚航空公司中品牌价值增长最高。在持续复苏和持续专注于提供以客户为中心的优质体验的支持下，该航空公司的品牌价值增长了 27%，达到 7.71 亿美元，上升了四位，在全球排名第 41 位。 马来西亚航空将继续在这些努力的基础上加强其网络中客户的整体旅行体验。 *适用条款和条件。如需了解更多信息并预订航班，请访问 http://www.malaysiaairlines.com/ 阅读更多

马来西亚航空连续两个月保持运营一致性，准点率超过 90%，同时自 2026 年 1 月以来继续超过 85% 的目标。 该航空公司表示，这一改进反映了整个网络的持续改进，包括旨在改善客户体验的登机流程和地面运营。 客运需求也保持坚挺，3 月份客运量同比增长 30%，4 月份同比进一步增长 8%，表明主要市场的潜在出行需求稳定。 马来西亚航空集团航空业务首席执行官 Bryan Foong 表示：“我们认识到，当今的旅客面临着更加不确定的环境，在规划旅程时，可靠性和灵活性仍然很重要。我们的重点仍然是提供安全可靠的运营，同时为客户提供随着旅行模式不断发展而需要的灵活性和支持。近几个月来我们看到的运营一致性，以及主要市场上持续的客户需求，令人鼓舞地反映了整个航空公司正在取得的稳步进展。最重要的是，我们的首要任务是确保客户感到受到支持在与我们一起的整个旅程中充满信心。” 作为支持客户灵活性的努力的一部分，马来西亚航空推出了“立即登机”活动，其中包括允许无限次改签航班且无需支付额外费用的 Flex 票价产品。 该航空公司还强调了其他产品，例如儿童票价和家庭机上活动包，以及数字预订奖励，包括 Enrich 会员节省、马来亚银行折扣和银联现金返还。 另外，在 Brand Finance 发布的 2026 年航空公司 50 强报告中，马来西亚航空排名全球第 41 位，品牌价值增长 27% 至 7.71 亿美元，是马来西亚航空公司中增幅最高的。 有关的 阅读更多

马来西亚航空 4 月份准点率保持在 90% 以上 |新海峡时报 ; 阅读更多

来自布嘉雪 马来西亚高速公路管理局 (LLM) 认为，高速公路可以推动经济增长：更多的道路支持更多的汽车、更多的交通和更多的商业。 然而，这种逻辑在数学上和社会上都是有缺陷的。 通过引用 2025 年登记的 60 万辆新车来证明修建更多高速公路的合理性，法学硕士实际上试图通过放松腰带来解决肥胖问题。汽车保有量的增加被视为一种适应而不是管理的东西。 法学硕士强调高速公路如何改善供应链，但忽略了拥堵的经济成本。交通拥堵已使马来西亚每年损失约 200 亿令吉，约占国内生产总值 (GDP) 的 1.1%-2.2%。这些时间本来可以用于工作、休息、家庭或生产力。 每条新高速公路的拥堵都只是将拥堵转移到其他地方。如果这 200 亿令吉的一部分投资于铁路和公共汽车，长期回报可能会超过浇注更多沥青的短期收益。 铁路比高速公路创造更多更好的就业机会 高速公路扩建也常常被认为是就业来源。是的，高速公路创造了就业机会，但铁路项目往往会创造更多、更高技能的就业机会。 东海岸铁路线等项目需要车站、车辆段、信号系统和工程中心。他们雇用工程、电气系统、建筑、设计和运营领域的工人。 铁路还可以产生更深层次的供应链和更长期的就业机会，因为维护和运营需要数十年的熟练工人。 相比之下，高速公路对基础材料的依赖程度更高，建设周期更短。它们可能会带来更快的短期 GDP 增长，因为它们可以立即使用，但这正是问题所在：它们优化的是速度，而不是增长质量。 高速公路自然会增强当地经济的说法也是具有误导性的。马来西亚南北高速公路（PLUS）的经验清楚地表明了这一点。 PLUS在改善长途出行的同时，也绕过了许多曾经依赖过往交通的小镇。随着人们转向高速公路，这些城镇的客流量减少，商业衰退，许多城镇在经济上陷入边缘化。 法学硕士还指出，高速公路休息站 (R&R) 为小型企业提供了机会，但这些服务的捕获率较低。即使在繁忙的高速公路上，也只有一小部分司机会在 R&R 停车。 运转良好的铁路系统创造了一个截然不同的经济环境。一个车站每 15 分钟就有一趟火车，每小时就能运送数千人经过商店门面，步行并有时间参与。火车站创造了集中的、适合步行的经济活动。高速公路将其驱散。 我们无法超越诱导需求 然而，更深层次的问题是诱导需求。高速公路扩建无法超越。 每一条新的高速公路或拓宽的道路都会暂时减少拥堵，从而鼓励更多的人开车、住得更远、更加依赖汽车。随着时间的推移，道路再次拥堵，拥堵再次出现，法学硕士得出结论，需要更多的高速公路。 循环无限重复。更多的高速公路鼓励更多的驾驶，从而创造更多的交通，然后用这些交通量来证明修建更多高速公路的合理性。 这是一个荒谬的反馈循环，导致巴生谷日益支离破碎、污染严重、闷热且不适宜居住，而巴生谷以高速公路、交通拥堵和低密度扩张为主。 这也暴露出更深层次的治理失败。一家机构提倡汽车保有量以支持工业发展。另一个则修建高速公路来容纳这些汽车。第三个项目试图扩大公共交通，但受到前两个项目的破坏。 结果是一个支离破碎的系统，它创造了自己的需求，然后努力应对它。 汽车依赖的隐性税 对于大多数马来西亚人来说，汽车依赖也是一种隐性税收。除了住房之外，汽车往往是一生中最大的开支。贷款偿还、燃料、通行费、维护和保险给中低收入家庭带来沉重负担。 还有健康成本。长时间的交通会导致肥胖、压力、心脏病和精神疲劳，这反过来又会导致本已不堪重负的医疗保健系统的医疗成本上升。 错误的解决方案 高速公路确实发挥着作用。它们支持货运、连接农村地区并提供铁路无法替代的灵活性。然而，问题不在于马来西亚是否需要高速公路。这就是为什么高速公路已成为几乎所有交通问题的默认答案。 法学硕士的论点反映了一个有问题的治理体系，在该体系中，各机构只解决其设计时所围绕的问题，而不考虑更大的前景。 这正是法学硕士不应再充当孤立的高速公路建设权威的原因。相反，它应该被纳入一个更广泛的国家交通委员会，该委员会共同协调公共交通、步行、自行车、铁路和私家车，而不是仅仅通过更多道路的狭窄视角来看待交通。 …

吉隆坡天坑惨案索赔 一位印度游客的家人 跌倒了 进入吉隆坡印度清真寺的一个天坑 寻求 马来西亚联邦政府赔偿 RM824,000。该请求是在 2024 年 Vijaya Lakshmi 坠入天坑后失踪的事件之后提出的。 照片来自马来西亚焦点 事件发生一年多后，家人于 5 月 6 日收到了她的死亡证明。法律代表表示，这份文件对于推进赔偿程序非常重要。 赔偿要求的法律依据 据《新海峡时报》报道，该家庭的律师 M Partiben 表示，所要求的金额是基于法院之前对另一起过失案件的裁决。在该案例中，一个儿子在 2023 年被倒下的树砸死的家庭获得了赔偿。 照片来自 NST Online 帕蒂本表示，天坑事件还涉及疏忽，包括地下公用设施问题和地质因素。他促请政府和吉隆坡市政厅（DBKL）在决定赔偿金额时考虑法院早前的裁决。 他还表示，家人希望与联邦直辖区部长杨巧双和吉隆坡市政局市长拿督法德伦·麦乌珠会面，讨论此事。 失踪案件和调查细节 Vijaya Lakshmi 最后一次出现是在 2024 年 8 月 23 日，当时她 跌倒了 进入天坑。据报道，搜救行动持续了九天，然后因安全问题而停止。 她的尸体从未被发现，之前她被列为失踪人员。这种法律地位推迟了她最近才完成的死亡证明的签发。 家庭面临经济和个人负担 另一位代表该家庭的律师穆罕默德·赛夫拉·穆罕默德·阿兹米表示，政府应加快财政援助。他解释说，Vijaya的儿子必须多次往返于印度和马来西亚之间处理官方手续。 照片来自 NST Online 这些重复的出行造成了高昂的交通和住宿费用。报道还称，一名家庭成员在请长假处理此案后失业。 该家人早些时候曾于二月份提出上诉，要求提供死亡证明，以便索赔能够正式进行。看帖子 …

在世界大部分地区，五月是向母亲们赠送礼物、爱等的月份。这是可以理解的，因为母亲节是每年五月的第二个星期日。 但是，向母亲或母亲形象表达自己的爱和感激之情不必仅限于某个特殊的日子。年纪越大，这一点就越明显。 在报答母爱的多种方式中，旅行是一个特别好的选择。 有些母亲会牺牲生活中的某些奢侈——比如去度假——以确保孩子的需求首先得到满足。 认识到这一点，现在的女性开始重视母女旅行。 成年的女儿们正在带头，根据母亲的喜好计划和预订旅行。 一些人在社交媒体上兴高采烈地分享这些经历，并指出这样的旅行对双方来说都是多么有益。 当 Nor Fadzlina Abd Rahman 开始带着 77 岁的母亲 Kasma Abu Bakar 去旅行时，她发现自己也在做同样的事情。她的在线帖子贴有主题标签“#bawakmakjalan”（带妈妈去旅行）。 Fadzlina（左）也喜欢带她的母亲去旅行。 — 诺尔·法兹丽娜·阿卜德·拉赫曼 “当我开始工作后，我的经济状况变得更加稳定，我就开始带妈妈去旅行，”Nor Fadzlina 说道。她现年 40 多岁，在雪兰莪州一家公用事业公司担任高级经理。 她解释说，一旦她开始自己挣钱，她就一直梦想着带父母去“看看地方，享受一下生活”。不幸的是，她的部分梦想从未实现，因为她的父亲在她进入职场的第一年就去世了。 “所以，我第一次带妈妈去旅行时，非常激动，”Nor Fadzlina 分享道。 “我们总是认为会有更多的时间，但生活并不总是等待着我们，”她警告说。 现在，每次与母亲的旅行“……都感觉格外有意义，因为我知道回忆是我们在还有机会的情况下唯一可以建立的东西，”她补充道。 创造回忆 对于 28 岁的 Felicia Koh 来说，她形容自己的第一次母女旅行“真正令人大开眼界”。当时，她是 在越南旅行 与她的双胞胎妹妹拉维尼娅 (Lavinia) 以及 56 岁的母亲蔡薇琪 (Vicky Chua) 一起。 “我们常常忘记，随着我们的成长，我们的父母也在变老，”许说。她补充说，这次旅行让她“不仅仅将母亲视为一位母亲”。 …