Travel News

总理阿努丁为他信与东盟领导人的高调会晤进行了辩护，坚称这是朋友之间的私人访问，而不是政治，此前这位前总理在雅加达举行了会谈，并删除了有关马来西亚虾谈判的脸书帖子。 总理阿努丁·占维拉古 (Anutin Charnvirakul) 为前总理他信·西那瓦 (Thaksin Shinawatra) 与马来西亚和印度尼西亚领导人的会面进行了辩护，否认这些会面是出于政治动机，并坚称这些会面反映了长期的个人友谊。他的言论是在他信与印度尼西亚总统普拉博沃·苏比安托 (Prabowo Subianto) 会谈后发表的，随后人们的注意力转移到阿努丁分享的 Facebook 帖子，该帖子后来被删除，该帖子涉及他信在泰国与马来西亚虾谈判中所扮演的角色，该谈判为泰国生产商带来了突破。 在三名泰国总理会见印度尼西亚总统普拉博沃后，总理阿努丁为他信辩护，坚称这次访问是私人的，尽管受到审查并且泰国与马来西亚的虾贸易取得了突破。 (资料来源：泰拉特） 总理阿努丁·查恩维拉古尔（Anutin Charnvirakul）驳斥了有关西那瓦家族最近在海外举行的会议具有政治意义的说法。 相反，他将这些访问描述为长期朋友和地区领导人之间的私人接触。他还强调，前总理他信是以个人身份行事，而不是代表泰国政府。 阿努丁在 7 月 10 日发表讲话时表示，他信可以自由地前往任何他想去的地方。他补充说，前总理可以会见他选择的任何人。 “他可以自由地去任何他想去的地方。为什么记者会质疑这一点？”阿努廷先生说道。尽管如此，他拒绝将这些访问描绘成具有政治意义的尝试。 阿努丁表示他信的海外访问反映了长期的个人友谊，而不是政治举动 在回答有关访问马来西亚和印度尼西亚的问题时，阿努丁表示，他信多年来与东盟领导人保持着密切关系。总理表示，这些友谊在不同政府间得以延续。 他回忆说，他信首次返回泰国后，在曼谷拜会了印尼总统普拉博沃·苏比安托。那次会议是在普拉博沃先生上任之前举行的。阿努丁先生将这次访问视为已建立的私人关系的证据。 “今天，他将在任何地方会见任何他想见的人，”阿努丁先生说。 “作为一名前领导人，他可以会见任何人。他是以个人身份，而不是以政府官员的身份这样做的。” 人们的注意力还转向了他信与前总理英拉·西那瓦和白东丹·西那瓦在一起的照片。记者询问，来自一个家族的三位前总理一起出现是否具有更广泛的政治意义。然而，阿努廷先生立即驳回了这一建议。 阿努丁将西那瓦家庭团聚视为私人聚会，同时否认政治权力斗争的主张 “一个是他们的妹妹，另一个是他们的女儿。这是家庭问题，”他说。 “记者不需要对任何事情怀疑。我们也没有人怀疑。记者为什么要怀疑？他们可以自由地去任何他们想去的地方，就像任何其他人一样。” 记者随后质疑海外会议是否反映了政治权力斗争。阿努丁先生拒绝接受这个前提。 “这就是你问的问题，”他回答道。当进一步追问时，他仍保持同样的姿势。 “我不这么看。他们三人都是出于与所访问国家领导人的友谊。” 与此同时，阿努丁是在他信与英拉和白东丹访问雅加达之后发表上述言论的。三人周三在印尼总统普拉博沃·苏比安托位于克塔尼加拉路的私人官邸会见了他。 据印尼总统秘书处称，讨论是在热烈而熟悉的气氛中进行的。官员们表示，这次会面加强了多年来建立的友谊。 印度尼西亚表示，雅加达会议通过区域和全球会谈加深了长期关系 值得注意的是，印尼内阁秘书特迪·英德拉·维贾亚表示，双方就战略问题、地区发展和全球地缘政治变化交换了意见。 他补充说，印尼继续加强与世界领导人和国际知名人士的沟通。他说，这一努力旨在扩大国际合作并加强印度尼西亚在全球舞台上的作用。 另外，印度尼西亚安塔拉通讯社报道称，普拉博沃总统欢迎他信及其家人讨论地区和全球发展。 总统秘书处证实，他信与家人一起旅行，其中包括前总理白东丹·西那瓦(Paetongtarn Shinawatra)。印度尼西亚政府称这次访问是深化长期关系的又一次机会。 Paetongtarn表示，讨论还涉及经济、投资、财富管理和资产管理等领域。她在周五发布的 Facebook 帖子中披露了详细信息。 “印度尼西亚总统热烈欢迎泰国三位前总理，”她写道。她说，会谈的范围从经济问题到投资机会和财务管理。 普拉博沃与他信的关系延伸至 Danantara …

据官方媒体报道，一艘载有印度游客的快艇周六在越南南部富国岛倾覆，造成至少 15 人死亡。 据 VNExpress 网站称，这艘船在距 May Rut Ngoai 岛约 400 米（440 码）处倾覆时载有 36 人。 多艘旅游船和海岸警卫队船只参与了救援工作，部分人员被安全从水中救出。 了解最新消息。在 WhatsApp 频道上关注 KT。 据官方媒体报道，执政的共产党省级官员阮天海表示，当局仍在确认幸存者的确切人数。 海说，初步评估表明，快艇可能因大风大浪而倾覆。 印度驻越南大使馆公布了机上32名印度游客的名字。 他们在 X 上发帖称：“根据官方消息，几小时前在越南富国岛附近倾覆的船上有以下 32 名印度游客。我们正在确定有关伤亡的进一步细节，并将很快更新。” 印度总理莫迪对游客遇难表示哀悼。他在X上的帖子中写道：“得知越南富国岛附近发生涉及印度公民的船只事故的悲惨消息，我感到非常悲痛。我向失去亲人的家庭表示诚挚的哀悼。我为受伤的幸存者早日康复祈祷。我们的大使馆和领事馆正在提供一切可能的援助。我们的官员也与越南当局保持密切联系。” 印度总统穆尔穆也对这一悲惨事件表示悲痛。她说：“我对越南发生的一起船只事故造成许多印度国民丧生的消息感到悲痛。我向悲痛的家属表示深切哀悼。我祈祷伤者早日康复。” May Rut Ngoai 位于越南最大的岛屿富国岛以南，以其原始的蓝色海水、白色沙滩和易于潜水的珊瑚礁而闻名。 游客经常从主岛乘快艇前往小岛。 富国岛近年来旅游业蓬勃发展，去年有超过 180 万外国人到访该岛。 阅读更多

吉隆坡（7 月 11 日）：继周五发布吉隆坡-台北航线取消通知后，由于台风巴威带来的恶劣天气条件，马来西亚航空宣布取消更多涉及吉隆坡-上海航线的航班。 该国家航空公司在周六的一份声明中表示，7月11日受影响的航班为MH386（吉隆坡-上海）、MH388（吉隆坡-上海）和MH389（上海-吉隆坡）。 据称，原定于7月12日起飞的MH387（上海-吉隆坡）航班也已被取消。 周五，马来西亚航空宣布，受台风巴威影响，取消原定于 7 月 11 日运营的 MH366（吉隆坡-台北）和 MH367（台北-吉隆坡）航班。 该航空公司表示正在密切关注事态发展，并将随着天气情况的变化继续提供航班运营的最新信息。 它建议乘客通过马来西亚航空网站或移动应用程序上的“我的预订”功能更新他们的联系方式，以便通过电子邮件和短信及时接收更新。 “受影响的乘客可以在原定航班日期后 30 天内，通过“我的预订”门户、AskMH 实时聊天或联系航空公司的全球联络中心，申请退款或重新预订同一航段的旅行，无需支付额外费用。 “乘客和机组人员的安全对于马来西亚航空公司仍然至关重要，”它说。 预计巴威将以每小时15至20公里的速度向西北移动，并于周六晚在福建霞浦至浙江温岭沿海登陆，登陆后强度减弱。 周五下午至周六下午，台湾东部海域、东海大部、钓鱼岛附近海域以及台湾、浙江、福建沿海预计有大风。 由 Chng Shear Lane 上传 阅读更多

黑木山：连接吉打州黑木山移民、海关、检疫和安全（ICQS）综合大楼与泰国沙岛海关、移民和检疫（CIQ）综合大楼的新道路于周六（7月11日）向公众开放。 该航线于周六早上 6 点开通，预计将促进跨境旅行并缓解马来西亚和泰国之间主要入境点的拥堵，特别是在周末和公共假期期间。 马新社检查发现，今天沿线交通顺畅，大多数用户对新道路的开通表示积极反馈。 来自槟城的 42 岁驾车者 Mohd Faizal Ahmad 表示，新路线组织得更好，为前往泰国的马来西亚人提供了更大的便利。 “以前，交通拥堵相当严重，尤其是在学校放假期间。通过这条新路线，我相信这将有助于减少拥堵并缩短出行时间。”他今天在这里会面时说。 28 岁的货车司机 Wan Muhammad Shahid Wan Mohd Desa 表示，新道路更宽，在进入沙道 CIQ 时更系统地分隔重型和轻型车辆，从而使交通更加顺畅。 他说：“此前，从黑木山 ICQS 前往丹诺的重型车辆与其他车辆共用同一条路线，导致进出泰国的交通严重拥堵。我们希望新路线将有助于减少这一问题。” 对于经常前往马来西亚的 59 岁泰国国民 Mat Li Daman 来说，新的 Sadao CIQ 更加宽敞舒适，并改进了文件手续设施，包括车辆入境申报。 他说：“新大楼比旧的、狭窄的检查站大得多。我希望这些设施能够造福两国人民，因为两国长期以来一直是邻居。” 周五（7 月 10 日），总理拿督斯里安瓦尔易卜拉欣和泰国总理阿努丁占维拉古 (Anutin Charnvirakul) 主持了连接黑山 ICQS 和沙道 CIQ 的新道路的开通。 它的开发是为了提高边境运作的效率，促进人员和货物的流动，并促进马来西亚和泰国之间的跨境贸易和旅游业。 …

家 » 航空公司新闻 » 马来西亚航空推出新的中国旅游扩展计划，连接吉隆坡、深圳和长沙，以推动旅游、贸易和跨境旅游增长 发布于 2026 年 7 月 11 日 使用 Ai 生成的图像 马来西亚航空正在加强马来西亚和中国之间的旅行连通性，推出从吉隆坡飞往深圳和长沙的新直飞航班，以满足两国之间不断增长的旅游、商务旅行和跨境旅行的需求。此次扩张始于 2026 年 7 月，为该航空公司不断发展的国际网络增加了两个重要的中国目的地，同时支持马来西亚在“2026 年马来西亚旅游”活动中吸引更多全球游客的雄心。波音737-8飞机执飞的日常航班，为旅客探索中国主要经济文化区域提供了更便捷的选择，也让中国游客更便捷地前往马来西亚旅游目的地。新航线进一步增强了吉隆坡作为亚洲领先航空门户的地位。 马来西亚航空扩大了其中国旅行网络，推出了连接吉隆坡与深圳和长沙的新直飞航班，加强了马来西亚与中国之间的旅行联系。新服务于 2026 年 7 月开始运营，旨在满足两国之间日益增长的国际旅行、商务联系和旅游机会的需求。 最新的扩建标志着马来西亚航空改善区域连通性并为旅客在规划东南亚和中国之间的旅程时提供更便捷选择的战略又迈出了重要一步。这些新航线还支持马来西亚在“2026年马来西亚旅游”活动中实现更广泛的旅游业雄心，该活动旨在吸引更多国际游客并加强该国作为亚洲领先旅游目的地的地位。 随着深圳和长沙加入其不断发展的中国网络，马来西亚航空正在为休闲旅客、商务旅客和寻求更便捷地往返马来西亚和中国一些最重要的经济和文化地区的游客创造新的旅行机会。 广告 广告 马来西亚航空增设吉隆坡至深圳航线以满足不断增长的乘客需求 新的吉隆坡至深圳航线于 2026 年 7 月 1 日正式开通，开通了马来西亚首都与中国最具活力的科技和商业中心之一之间的直达旅行连接。 首航航班编号为 MH522，从吉隆坡国际机场出发，随后于 2026 年 7 月 2 日返回航班编号为 MH523。该航线每周最多运营 7 班，为旅客提供日常连接以及短途旅行和长期停留的更大灵活性。 广告 …

黑木山，7 月 11 日 — 连接吉打州黑木山移民、海关、检疫和安全 (ICQS) 综合大楼与泰国沙道 (Sadao) 海关、移民和检疫 (CIQ) 综合大楼的新道路今天向公众开放。 该航线于今天早上 6 点开通，预计将促进跨境旅行并缓解马来西亚和泰国之间主要入境点的拥堵，特别是在周末和公共假期期间。 马新社检查发现，今天沿线交通顺畅，大多数用户对新道路的开通表示积极反馈。 来自槟城的 42 岁驾车者 Mohd Faizal Ahmad 表示，新路线组织得更好，为前往泰国的马来西亚人提供了更大的便利。 “以前，交通拥堵相当严重，尤其是在学校放假期间。通过这条新路线，我相信这将有助于减少拥堵并缩短出行时间，”他今天在这里会面时说。 28 岁的货车司机 Wan Muhammad Shahid Wan Mohd Desa 表示，新道路更宽，在进入沙道 CIQ 时更系统地分隔重型和轻型车辆，从而使交通更加顺畅。 “此前，从黑木山 ICQS 前往丹诺的重型车辆与其他车辆共用同一条路线，导致进出泰国的交通严重拥堵。我们希望新路线将有助于减少这一问题。” 对于经常前往马来西亚的 59 岁泰国国民 Mat Li Daman 来说，新的 Sadao CIQ 更加宽敞舒适，并改进了文件手续设施，包括车辆入境申报。 “新大楼比旧的、狭窄的检查站大得多。我希望这些设施能够造福两国人民，两国人民长期以来一直是邻居，”他说。 昨天，总理拿督斯里安瓦尔易卜拉欣和泰国总理阿努廷·占维拉古 …

来自拉赫曼·侯赛因 想象一下，一名马来西亚电召车司机读到头条新闻称，印度尼西亚正在考虑将平台佣金上限限制在 8%。 乍一看，这个提议听起来很简单。如果平台在每种票价中收取的份额较小，司机应该赚更多的钱。 对于许多人来说，这似乎是改善驾驶员福利的一个显而易见的解决方案。但公共政策很少如此简单。 该提案在印度尼西亚各地引发了涉及司机、数字平台和政策制定者的激烈辩论。 司机群体普遍支持这一举措，认为佣金太高，正在侵蚀他们的生计。 另一方面，平台运营商警告说，严格的上限可能会降低他们在技术、安全功能、客户支持、促销和服务扩展方面的投资能力。 双方都提出合理关切。然而，马来西亚真正的教训并不是印度尼西亚最终是否采用 8% 的佣金上限。 这场争论迫使我们提出一个更根本的问题：在确保整个出行生态系统长期健康的同时，改善驾驶员生计的最可持续的方法是什么？ 尽管该国目前并未讨论 8% 的佣金上限，但它正在通过拟议的《零工法案》等举措，推动影响平台经济的更广泛改革。 拟议的立法不仅限于委员会，还涉及服务协议、工人权利、争议解决、社会保护、法庭机制和承包实体的责任。 这些发展表明，零工经济面临的挑战比平台保留的百分比要广泛得多。 如果马来西亚最终考虑监管平台佣金，政策制定者应该抵制专注于单一数字的诱惑。 佣金百分比本身并不是政策目标。它只是众多政策工具中的一种。真正的目标应该是司机的可持续收入。这两个想法不一定相同。 司机的月收入取决于多种因素，包括乘客需求、票价结构、运营成本、激励计划、服务可靠性、平台效率和市场竞争。 如果佣金减少会导致乘车请求减少、促销支出减少、技术投资减少或票价上涨而抑制乘客需求，那么仅靠较低的佣金并不能保证更好的生计。 同样，乘客也有合法权益。马来西亚的数字移动生态系统改变了数百万人的日常出行方式。 电子叫车服务改善了可达性，扩大了出行选择，并为数十万马来西亚人提供了灵活的收入机会。 因此，任何监管干预措施都应平衡三个重要目标：保护工人、维持乘客负担得起的出行方式以及保护平台持续创新和投资的环境。 这种平衡变得更加重要，因为马来西亚的运营环境与印度尼西亚有很大不同。 两国拥有不同的市场结构、监管体系、消费者行为、竞争动态和城市流动模式。 在一种情况下可能有效的政策不能简单地移植到另一种情况下。 因此，马来西亚应该学习印度尼西亚的经验，而不是复制其解决方案。 马来西亚已经拥有强大制度优势的一个领域是其监管框架。 根据马来西亚的良好监管实践，重大监管提案预计将接受监管影响评估（RIA）。 RIA的目的不是推迟改革，而是通过明确问题、评估替代政策选择、评估经济和社会成本和效益、咨询利益相关者以及在引入监管之前制定切实可行的实施策略来改进改革。 这正是复杂平台监管所需要的纪律类型。在询问是否应限制佣金上限之前，政策制定者应首先考虑几个关键问题： 该政策旨在解决哪些具体的市场失灵问题？ 更高的票价透明度、改进的争议解决、增强的算法问责或更强大的社会保护是否会比直接价格控制带来更好的结果？ 从中长期来看，不同的政策选择将如何影响司机、乘客、平台和小型企业？这些问题很重要，因为每一项监管干预都会产生权衡。旨在改善一种结果的干预措施可能会无意中削弱另一种结果。 国际经验越来越表明，成功的平台监管正在超越仅以佣金为中心的争论。 现在更加重视透明度、正当程序、便携式社会保护、公平争议解决和负责任的平台治理，同时保持创新和市场竞争力。 马来西亚有机会采取同样平衡的做法。马来西亚零工经济的未来不应以佣金上限是否为 8%、15% 或任何其他百分比来衡量。 衡量标准应该是司机是否能够持续赚钱，乘客是否能够继续享受可靠且负担得起的出行服务，以及数字平台是否仍然有能力投资于技术、安全和服务改进。 良好的监管不应该简单地重新分配今天的收入。它应该创建一个更强大的生态系统，为明天的每个人创造更多机会。 良好的流动性政策不应寻求最大化一个利益相关者的份额。它应该优化整个生态系统。 当政策仅仅关注价值的重新分配而不保护创造价值的系统时，每个人最终都会面临在不断萎缩的市场中获得较小份额的风险。 因此，印度尼西亚当前的辩论很有价值，不是因为它为马来西亚提供了政策模板，而是因为它提醒我们，持久的改革首先要在规定答案之前提出正确的问题。 拉赫曼·胡辛 (Rahman Hussin) 是交通智库 MY …

阿里巴巴支持的地图平台高德地图正在将其本土打车体验推向全球，在 1000 多个海外城市推出中文旅游计划。 [Photo provided to chinadaily.com.cn] 阿里巴巴支持的地图平台高德地图正在将其本土打车体验推向全球，在 1000 多个海外城市推出中文旅游计划。 该公司与马来西亚、泰国、新加坡、奥地利、法国和其他几个目的地的旅游当局一起于周五公布了其计划，旨在使中文出行服务成为中国出境游客的标准功能。 此次推出之际，随着国际旅游业的复苏，中国出境游加速，而世界各地的旅游目的地都在竞相吸引中国游客。 高德网约车业务总经理李新华表示：“对于中国游客来说，海外叫车往往意味着下载不熟悉的本地应用程序、使用外语导航以及寻找新的支付方式。” “我们的目标是让国外旅行和在国内一样顺畅。” 用户现在无需在多个本地平台之间切换，而是可以使用全中文界面直接通过高德地图应用预订出租车、机场接送和包车。 该服务包括与司机对话的实时应用内翻译、通过支付宝或微信支付付款以及24小时中文客户支持。 据该公司称，该平台已扩展到全球 1,000 多个城市。 配合夏季旅游旺季，高德地图还推出了优惠活动，包括1美元起的境外打车、打折机场接送、包车服务等。 参与该倡议的旅游机构表示，本地化数字服务有助于降低中国游客的门槛。 马来西亚旅游局推广局副局长李太雄表示，中国游客现在可以使用母语预订马来西亚的游乐设施，而无需下载其他应用程序，从而消除了语言和付款障碍。 阅读更多

繁华的泰国南部边境城镇丹诺预计不会受到沙道泰国一侧新的马来西亚-泰国过境点开放的影响。 泰国旅游局 (TAT) 的一位发言人澄清说，旧的过境点目前仍然开放，而新的过境点距离酒店仅数米之遥。 此前人们担心丹诺沿线的小型企业可能会因路线的改变而受到影响。 TAT发言人表示：“这是双赢的，因为与高峰期相比，旅客现在可以轻松进入，高峰期有时可能会因为过境点拥堵而需要等待几个小时。” 目前，边境安排是重型商用车辆，包括旅游巴士、货车、卡车、拖车和长途运输车将被引导至新过境点。 目前，私家车和行人可以使用旧的十字路口。 TAT 省长 Thapanee Kiatphaibool 是陪同泰国总理 Anutin Charnvirakul 和泰国旅游和体育部长 Surasak Phancharoenworakul 出席新过境点正式开放仪式的几位 TAT 高级官员之一。 首相拿督斯里安瓦尔易卜拉欣以及内政部长拿督斯里赛夫丁纳苏蒂安伊斯梅尔也出席了会议。 苏拉萨克在TAT发布的一份声明中表示，连接沙道移民、海关和检疫（ICQ）过境点和马来西亚吉打州黑木山CIQ的新连接道路不仅仅是一个交通基础设施。 苏拉萨克说：“这是旅游互联互通的重要组成部分，可以产生经济价值，支持王国整体旅游愿望的增长。” 新的CIQ将大大增加邻国泰国南部和马来西亚北部之间的公路旅行便利性。 泰国移民局数据显示，今年1月至6月21日，泰国迎来马来西亚游客205.4万人次。 其中，176.8万人通过陆路检查站入境（86.1%），104.1万人通过黑木山-沙道检查站入境。 TAT 提到的热门目的地分别是宋卡府、曼谷、那拉提瓦府、也拉府、普吉岛、甲米府和沙敦府。 丹诺 (Dannok) 在 20 世纪 90 年代如雨后春笋般涌现，游客认为它是一个便利的地点，因为它距离边境口岸仅数米之遥，而泰国南部最大的城市合艾 (Hatyai) 距离该地大约 45 分钟路程。 马来西亚边境控制和保护局局长拿督斯里莫哈末舒海利莫哈末扎因表示，旧的过境点最终将停止运营。 – 2026 年 7 月 11 日。 阅读更多

家 » 最新旅游新闻 » 马来西亚与泰国、越南和印度尼西亚结盟，新的沿海研究显示自然因素在保护海滩、加强飓风抵御力和东南亚可持续旅行方面优于海堤 发布于 2026 年 7 月 11 日 使用 Ai 生成的图像 最近的沿海适应研究强调 越南, 马来西亚, 泰国， 和 印度尼西亚 越来越多地拥抱 天然沙丘 和其他 基于自然的海岸保护 措施作为传统海堤的更有效替代方案。经验证的研究结果表明，天然沙丘能够吸收波浪能，减少海岸侵蚀并在风暴后自然重建，这与坚硬的海堤不同，坚硬的海堤会随着时间的推移加速海滩侵蚀和沉积物流失。在 越南、沿海城市如 会安 和 洞海 将沙丘恢复和气候适应型沿海规划纳入更广泛的环境战略。在 马来西亚，特别是沿着海岸线 登嘉楼州，研究支持沙丘恢复作为保护海滩免受季风侵蚀的可持续解决方案。 泰国 通过将沙丘保护与红树林恢复相结合，继续扩大沿海保护举措，以增强海岸线的恢复能力并保护旅游资产。 印度尼西亚 还投资于基于生态系统的沿海管理，将沙丘修复和红树林保护结合起来，以减少海平面上升和严重沿海风暴的影响。总的来说，这些东南亚目的地正在展示如何 天然沙丘, 沿海复原力, 可持续旅游， 和 生态系统恢复 可以共同努力保护海滩、加强气候适应战略并为子孙后代保护有价值的旅游目的地。 使用 Ai 生成的图像 混凝土的缺点和自然的力量 最近在东海和太平洋容易发生灾害的海岸进行的实证研究表明，混凝土海堤实际上会加速海滩侵蚀。当强大的季风波撞击坚硬的混凝土屏障时，波能会向下反射，冲刷墙底部的沙子。随着时间的推移，这个过程会破坏这些建筑原本要保护的海滩。 2026 年的数据显示，在严重风暴季节之后，工程海堤支持的海滩平均海拔下降了半米以上。 …