受欢迎的中国厨师和食品记者马丁·扬可能正在移民槟城，他一直在考虑很多次。 马丁最近开玩笑说，他非常爱槟城，以至于他要求妻子在美国出售他们的所有财产，以便他们可以加入“马来西亚我的第二家（MM2H）”计划，并居住在槟城。马丁补充说，他一直在考虑在槟城生活了很长时间， 指出他来自香港的许多朋友也移居槟城。 马丁想到了槟城的原因。 “每次我拜访槟城时，感觉就像我要回家。” 他还观察到，许多朋友自然地致力于在这里定居在内的专业行业，包括餐饮业。 这是他考虑搬到槟城的重要因素之一。 但是为什么不吉隆坡或新加坡呢？ 根据马丁的说法，与KL和新加坡的人们相比，槟城人似乎更加温柔。 马丁开玩笑说：“如果我早些时候知道，我会在槟城与一个温柔的女人结婚，而不是在美国。” “尤其是在中国市场上升的几年中，东南亚肯定会有很多机会，而槟城很容易就文化和语言来与中国市场融合。” 至于他目前在马来西亚旅行的计划，他说明年是马来西亚旅游年，他希望利用自己的影响力在国际上为马来西亚的旅游业大声疾呼。 这不是马丁在马来西亚的第一个牛仔竞技表演。据报道 东方每天。 马丁最近访问了槟城的计划，您可以在他的Instagram帖子中看到该计划 @Chefmartinyan。 在考虑马来西亚安顿下来时，您如何看待马丁的选择？ 另请阅读： 香港演员喜欢在槟城庆祝CNY，说他会返回每一个CNY＆M’sians欢迎他 阅读更多

在航空旅行的世界内，2025年是令人印象深刻的航空统计数据。根据来自Airnav Radar的飞行移动数据，美国航空公司是全球最繁忙的航空公司，北美是最繁忙的大陆。美国的平均每日飞行行动平均记录，加拿大和墨西哥分别仅管理8465和4996。 美国航空公司停在芝加哥奥黑尔机场2018©MiguelángelSanz 美国航空公司：全球最繁忙的航空公司 正如Airnav Radar报道的那样，美国航空公司是全球最繁忙的航空公司，每天有超过6,254架航班，紧随其后的是三角洲航空公司和联合航空公司。这三家航空公司均位于美国。 Ryanair是英国和欧洲最活跃的航空公司，每天记录3,414次航班。对于南美，拉坦航空公司（Latam Airlines）为最繁忙的航空公司带来了地幔，其次是埃塞俄比亚航空公司（非洲），卡塔尔航空公司（中东），中国东部航空公司（亚洲）和国家喷气系统（National Jet System）。 美国航空公司的喷气式飞机位于凤凰城天港国际机场©David Syphers 什么是最繁忙的飞机？ 波音737-800型号是航空业中使用最广泛的飞机，平均每天运行18,471架航班。 B737-800主要用于平均2小时16分钟的短途路线。排队的下一条是空中客车A320，每天在约15,735架航班上进行大约2小时4分钟的路线。其他繁忙的飞机型号包括波音737 MAX 8，空中客车A321，波音737-700和巴西航空工业公司157。 英国航空公司是一架波音飞机，准备​​从芝加哥前往伦敦©Patrick Campanale 最繁忙的机场 北美的国内航班有助于其交通繁忙。芝加哥拥有北美最繁忙的机场，每天2418次飞行运动，其次是亚特兰大（2300）和德克萨斯州达拉斯（2067）。上海是亚洲最繁忙的机场，每天动作1,489，其次是广州（1,454）和东京（1,398）。 在欧洲，伊斯坦布尔，阿姆斯特丹和伦敦希思罗机场的日常飞行运动最高。 美国航空公司的主导地位是战略优势及其运营规模的结果。它在全球最繁忙的空域中庞大的国内网络使美国航空公司能够经常运行频繁的短途航班。关于波音公司，它拥有一支全球舰队，拥有超过4,500辆向美国航空公司，Ryanair和中国南部航空公司等航空公司运送的单位。这允许波音公司在飞机市场中保持其最高位置。 您经历过的最繁忙的航班或机场是什么？在下面的评论部分中告诉我们有关它的信息 阅读更多

古晋，2025年6月2日：砂拉越返回ITB中国2025年对其性质，文化和身临其境的旅行的浓厚兴趣。 这场为期三天的活动于5月27日至29日在上海举行，砂拉越通过新推出的普通话目的地视频和数字活动继续势头，使砂拉越在中国的旅行市场中的地位加强了其位置。 在2024年到达的90.41％的涨幅（从39,243到4,721）之后，砂拉越目前在2025年将100,000名参观者到达中国，这一目标越来越多，这一目标越来越多。 “我们在ITB中国2025年的存在不仅仅是一个展示，这是我们长期致力于与中国旅游业建立深厚的战略关系的承诺，” Puan Sharzede Datu Haji Salleh Askor表示，砂拉越旅游委员会（STB）首席执行官Puan Sharzede Haji Salleh Askor说。 “我们来自中国旅行伙伴的热情回应证实，砂拉越的真实性，可持续性和文化丰富性的价值正在有力地共鸣。我们共同促进了目的地 – 我们是共同创造的经验，可以激发，联系和持久。” 从7月到8月，STB与Qunar和Ctrip进行的2024年数字运动记录了1.16亿个曝光率，超过了期望。在竞选期间，“砂拉越酒店”的总商品价值（GMV）同比增长19％，预订量增长了23％，而2023年同期则增长了23％。 这项运动还看到30岁以下的旅行者的兴趣不断增加，这反映了向年轻人口的转变，而自然和文化遗产仍然是核心动力。 Bako国家公园，Gunung Mulu国家公园，砂拉越文化村，古晋滨水区和Carpenter Street在搜索方面排名高，与砂拉越努力突出地道和身临其境的旅行体验相符。 砂拉越旅游委员会董事会成员约翰·蒂（John Teo）表示：“砂拉越日益增长的数字存在和年轻的中国观众的浓厚兴趣表明，我们的讲故事和战略伙伴关系正在运作。” “我们期待欢迎更多的旅行者体验砂拉越的独特奇观，在那里冒险，文化和自然融合了。” 展望未来，砂拉越将在Qunar和Ctrip发起新的黄金周活动，以利用增强的兴趣并将其转换为预订。这是在宣布马来西亚为中国国民的30天无签证入境的消息之后，期望为90天的延长进一步延长长期行程。 当砂拉越准备即将到来的第28版《雨林世界音乐节》（RWMF）时，它继续建立强大的动力，成为全球吸引人的目的地。从郁郁葱葱的雨林和古老的遗产到充满活力的城市景观和世界一流的活动，砂拉越有望欢迎国际旅行者寻求真实，可持续的体验 – 巩固了其作为通往婆罗洲的门户的地位。 有关砂拉越的更多信息，请访问： https://www.sarawaktourism.com/web/home/index/ 阅读更多

Batu洞穴位于马来西亚的吉隆坡外面，在世界各地的印度教徒都是神圣的，但也有厚脸皮的猴子和一堆垃圾 马来西亚的Batu洞穴被命名和羞耻（图像： Getty Images/Istockphoto） 一个神圣的旅游胜地已被占领 猴子 并困扰着垃圾。 Batu洞穴，位于吉隆坡外 马来西亚，在最近对世界上最乱扔垃圾的旅游景点的研究中排名第一，其中1.67％的评论提到了总共13,950条评论中的垃圾。 巨大的洞穴综合体是马来西亚最具标志性的旅游目的地之一，由于其印度教战争之神穆鲁根勋爵（Lord Murugan）的印度教寺庙建筑群而具有特别的宗教意义。石灰石洞穴本身已有超过4亿年的历史，而这座寺庙的内心建于1920年。 来自世界各地的印度教徒在节日期间聚集在一起，以庆祝和祈祷是在巴图洞穴中作为一个社区，在那里建造了宏伟的神社和雕像，这是在石灰石山丘的迷人背景下的惊人。 阅读更多： 2岁的女孩在家庭的“梦想假期成为最糟糕的噩梦”中为生命而战 洞穴首位排名 （图像： 法新社/盖蒂图像） 不幸的是，有几个因素因独特景点的美感而消失了。 该网站的垃圾问题经常归因于其年度访客的流行，其中许多人丢弃了垃圾，并且经常喂养居民猴子。该站点的大尺寸和复杂性也使其难以维护。 在最近访问洞穴之后，伯恩利（Burnley）的一名男子写道：“神社周围的整个区域都很肮脏，覆盖着垃圾，废弃的食物，垃圾垃圾堆满了塑料等，二手口罩和一般的垃圾。 “如果这是一个神圣的神社，我发现很难理解为什么负责其维护的人会以这种方式滥用它。进入神圣的神社需要游客去脱鞋，但是看到肮脏的状态，地板在这些地区周围围绕着这些地区，我的妻子也不会这样做。 “我感谢此事在清除食物的洞穴中对猴子的存在加剧了，但是肯定是那些负责健康和安全的人应该全天引入清洁计划，以确保所有垃圾等。” 埃塞克斯（Essex）的度假者补充说：“该地区散布着垃圾，非常臭。它需要很好的清理。” 一些游客对猴子有问题（图像： 盖蒂图像） 马克·霍尔（Mark Hall），一般废物专家 businesswaste.co.uk 进行的 学习，说：“令人担忧的是，在世界各地的标志性旅游景点上提到垃圾的许多评论。其中许多遗址具有宗教，精神或历史性的重要性，因此，旅行者对他们的尊重对待他们至关重要。可悲的是，在许多国家中，超级旅游是一个巨大的问题，在许多国家中，这通常带来了垃圾问题。 “当游客众多的游客参观时，旅游景点的运营商可能很难控制浪费。因此，旅行者必须注意自己的浪费的影响。您绝对不应该乱扔垃圾，如果不可用或充满垃圾，请务必与您合适的垃圾回家，可以正确地将这些垃圾带回家。这样，我们可以确保这些地点保留并享受愉快的岁月和愉快的岁月。 阅读更多

来自马来西亚的一名20岁学生分享了她令人沮丧的经历，尽管她认为这是强有力的申请，但她两次被第214（b）条拒绝两次美国B1/B2旅游签​​证。 在现在引起关注的Reddit帖子中，该学生在2025年6月在马来西亚的一所顶级私立大学完成了学术文凭，并计划在今年7月到美国的16天假期 – 西雅图的六天，在洛杉矶的十天。她打算返回马来西亚，在9月开始她的本科学位。

6月2日，乔治镇（George Town） – 消防救援部（JBPM）将优先监测三种关键天气现象，即热，大雨和强风，所有这些都与西南季风季节的全国自然灾害有关，持续到9月。 它的董事拿督（Datuk）和希沙姆·穆罕默德（Hisham Mohammad）表示，该部门正在准备长时间的干咒语，导致高温，间歇性的下午倾盆大雨，有时有时会伴随着狂风或热带风暴。 马来西亚气象部（Metmalaysia）的预测表明，今年没有极端的厄尔尼诺现象，预计温度将保持在平均水平以下。然而，他强调，这些天气事件与灾害风险密切相关。 他说：“我们不仅准备对这三种天气现象做出反应，而且还对季风期间可能出现的任何其他紧急情况做出反应。” 主持在乔治镇举行的2025 JBPM 10-A级橄榄球锦标赛的闭幕式后，对记者进行了交谈，Hisham却补充说，该部门在干燥咒语期间警惕开放火事件，以及与山洪泛滥和风暴驱动的风相关的救援。 他还强调了今年迄今为止的开放式报道大幅下降，截至4月，近3,000次紧急电话，而去年同期则超过9,000。 但是，该部门目前的关注在于下午大雨，特别是在许多人参观河流，瀑布和海滩的学校假期期间。 “敦促公众保持警惕，并密切关注天气警告。如果预计大雨，立即离开野餐区，避免游泳或水上活动，”也没有建议。 早些时候，Metmalaysia预测，西南季风将于5月10日开始，并将持续到9月，从而从西南风能稳定。 虽然在这个季节中湿度通常很低，并且在许多地区降雨降低，但沉重的SHO 阅读更多

新德里 – 在政治和经济不确定性的情况下，贸易紧张局势和消费者信心的下降已经削弱了预计 对航空旅行的需求。 预计航空公司在2025年将拥有创纪录的49.9亿旅客，比2024年增加了4％ – 最新的预测 落后于2024年12月国际机场运输协会（IATA）预计的52.2亿美元。 尽管如此，尽管遭到逆风，但预计航空公司仍将上涨更高的利润。 IATA是一家代表350辆航空公司的全球贸易机构，他说，2025年，航空公司净利润预计为360亿美元（464亿新元），高于2024年的324亿美元，但略低于早期预测的2025年366亿美元。 预计2025年的净利润率还将上升到3.7％，高于2024年的3.4％。 IATA总干事威利·沃尔什（Willie Walsh）表示，对于航空公司来说，2025年将是美好的一年，即使上半年在全球市场上存在重大不确定性。 他补充说：“考虑到逆风，这是一个很大的结果，证明了航空公司努力加强的韧性。” IATA说，亚太地区是最大的航空旅行市场，鉴于中国，越南，马来西亚和泰国等亚洲几个国家的签证需求放松，该地区的乘客需求有望很大。 但是，该协会指出，经济挑战是对该地区（尤其是中国）的国内生产总值预测，已被修订。 沃尔什先生说，盈利能力的最大驱动力是喷气燃料价格下跌13％。 预计强大的就业和适度通货膨胀预测将使航空旅行需求增长，即使不如先前预计的速度。 IATA在四月份进行的一项民意调查发现，大多数旅行者希望在未来12个月内旅行尽可能多或更多。尽管有73％的受访者希望个人受到贸易紧张局势的影响，但有65％的受访者表示这不会改变他们的旅行习惯。在接受调查的商务旅行者中，有68％的人希望在贸易紧张局势下旅行更多地拜访客户。 IATA表示，乘客收益率 – 衡量了每位乘客的航空公司收入和航空票价代理的量度 – 在2025年将下跌4％，反映出该行业内的油价较低和强烈的竞争。 2025年的平均收益机票预计为374美元，低于早期预测380美元，低于2024年平均价格387美元。 IATA说，自大流行以来，困扰航空业的供应链问题预计将在2025年持续存在，并且可以持续到十年结束。 它指出了飞机交付的积压，已超过17,000，这意味着 等待时间为14年。在大流行之前 积压是10,000至11,000架飞机。 IATA补充说，计划于2025年的飞机交货数量也比一年前承诺的少26％。 所有这些都对航空公司产生了负面影响，提高了飞机租赁成本并降低了车队使用的效率。 IATA还警告说，从关税豁免中删除飞机的举动可能会加剧供应链的限制和生产限制。 沃尔什（Walsh）在6月2日的新闻发布会上被问及关税是否影响了航空公司的飞机成本时，沃尔什（Walsh）表示，IATA尚未看到征税的证据导致价格上涨。 他说：“许多关键供应商都表明这是他们现在正在寻找的东西。显然，提高飞机价格的任何发展都将是一个非常不受欢迎的发展，并且将由航空公司抵制，因为我们必须了解任何增加的理由。” 他补充说：“我们不想看到……任何供应商都以关税作为借口或机会提高其价格的机会。” 加入 St的电报频道 并将最新的突发新闻传递给您。 阅读更多

马来西亚和中国有无签证的旅行协议，其中中国公民可以在访问期间在马来西亚无签证持续90天，反之亦然。 中国tiktoker @豆总大马签证中心 最近承认，当一些中国公民在90天的时间内在马来西亚非法工作时，这不是正确的事情，但与此同时，她敦促马来西亚承包商反思他们的效率低下。 杜·宗（Dou Zong）一直在马来西亚呆了一段时间，最近分享说，一支中国翻新团队通过马来西亚 – 中国无签证的政策获得了30天的住宿期，并利用这一便利来来到马来西亚进行项目进行项目，“击败”以较低价格和速度速度的当地装饰公司“击败”本地装饰公司。 “中国球队可以在20天内完成一个项目，而马来西亚队花了大约2个月的时间来完成这项工作。” “你们中的一些马来西亚装饰商声称中国装饰商即将来到马来西亚接管市场，但是你为什么不问自己为什么中国人可以做到这一点，但你做不到呢？” 她还透露，她已经雇用了一个中国装饰团队来翻新房屋，他们提供的管道和电气服务“非常好”，并呼吁马来西亚公司从中国人的效率和成本控制中学习。 然而，该视频已从她的douyin和Xiao Hong Shu（Rednote）帐户中删除。 无论如何，您如何看待她对此的看法？ 另请阅读： “我渴望的生活” – 中国国民分享了他在最初失望后如何爱上在M’Sia的生活 阅读更多

马来西亚阿格达（Agoda）和旅游业（Agoda and Tourismia）建立了战略合作伙伴关系，将马来西亚定位为东南亚的顶级旅行目的地，与全国2026年马来西亚访问（VM2026）保持一致。该合作伙伴关系旨在利用Agoda的数字能力来强调马来西亚的各种景点。 阅读更多

媒体报表请归因于： Move首席执行官Nadia Omer 菲律宾马尼拉，2025年6月2日 – 亚航迁移（Move）确认其与菲律宾政府的完全合作，以维护透明，公平的定价和消费者保护。举动也澄清了 不会手动设置或操纵机票 鉴于票价差异问题。 作为在线旅行社（OTA），Move显示出航班库存和定价数据。 授权上游供应商，包括第三方聚合器和全球分销系统（GDS）。 某些路线的票价显示差异，包括菲律宾航空公司经营的国内航班，是由 临时数据同步 飞行定价合作伙伴的问题。第三方提供商引起的这种技术差异并不孤立，因为 影响其他预订平台 在整个行业中，包括Agoda，Kiwi.com和Traveloka。 作为尽职调查，一旦确定问题， 移动立即采取了步骤 并与第三方定价提供商一起提出此事，以立即解决。 Move还采取了措施，以进一步增强保障措施，以防止将来复发。 举动一直与相关机构紧密合作，是 完全符合适用于在线旅行社（OTA）的所有监管要求 在菲律宾运营。 Move欢迎有机会积极与相关当局互动，以清楚一下这个问题，并要求正当程序以通过该平台预订的所有乘客的利益来实现其课程。 继续前进 支持菲律宾的旅游议程 通过数字创新，战略伙伴关系和增强的连接性。自从我们在菲律宾推出以来，我们已经看到旅行预订的强劲而持续的增长，其中85％的势头由马尼拉，宿雾和长滩岛等国内目的地驱动。作为以东盟为中心的品牌， 我们促进了入站旅行 到达该地区的菲律宾，在该国的国际飞行预订中同比增长28％。 ***结尾*** 阅读更多