吉隆坡，9月22日 – 据报道，在外国游客被吉隆坡国际机场（KLIA）2码头的司机收费后，公路运输部（JPJ）抓住了一辆车并进行了调查。 运输部长安东尼·洛克·西格（Anthony Loke Siew）说，这一事件在两天前在社交媒体上风靡一时，涉及一名游客，最初被引用60令吉乘车，但据称被迫支付800令吉，然后才被允许退出车辆。 洛克在他的Facebook页面上写道：“在病毒柱之后，我指示JPJ追踪车辆。” 这一事件在两天前在社交媒体上传播开来，涉及一名游客，最初被引用60令吉乘车，但据称被迫支付800令吉，然后才被允许退出车辆。 – Facebook/Anthony Loke Siew Fook的图片 他补充说，昨天在克里亚（Klia）进行的秘密行动导致了对车辆及其驾驶员的成功逮捕。 他说：“这辆车立即被扣押，警察报告已提出进一步行动。” 洛克（Loke）赞扬了JPJ的迅速行动，并重申了该部对不道德驾驶员的零容忍立场，警告说，这种行为会破坏该国的形象。 他说：“恭喜，感谢JPJ的迅速行动。运输部不会与损害该国声誉的’ulat-ulat’（流氓司机）妥协。” 阅读更多

在亚太内部的旅行强国：10个趋势重新定义“下一个20” 这个数字不言而喻 – 这个地区占世界人口的三分之二 – 但除了数字之外，这一细微差别是在这一全球旅行中推动了变化的变化。 机智，一起 Phocuswright，将在亚太地区发生的转变上的窗帘剥离，这一趋势列表重新定义了接下来的20个趋势，在10月6日至8日举行的新加坡机智会议之前。 中国向内看 在历史上，中国一直在向国际游客开放边界，这是一个备受推力的出站市场。这种立场正在改变。为了支持其经济和旅游业，政府已经在2024年和2025年加快了对入境友好措施的加速措施，将无签证的过境扩大到55个国家，并引入了东盟商务签证并与六个GCC国家签署了无签证协议。这些举动与积极的区域晋升一起标志着中国战略的明显变化，将自己视为一个更开放和热情的目的地。 东亚：季节性的回归 在2023年的重新启动激增和2024年的一部分之后，该地区大部分地区的季节性旅行模式在2025年返回。预订再次集中在公共假期，节日，学校休息和圣诞节/新年期间。这种转变是显着的 – 与旋转后挥发性相比，活动更加稳定，这表明市场正在恢复与自己的节奏相符的增长，而不是范围内的增长。也就是说，并非所有亚洲目的地都预计今年将达到2019年的入站水平，而其他亚洲目的地（例如日本，越南和可能的马来西亚）将超过它们。 日本的旅游海啸 日本的入站繁荣仍在继续，每月，每季度和半年度到达记录在2025年的前八个月中反复打破。现在的最大问题是需求最终是否最终会碰到上限（如果是的话，当时，何时） – 或者，如果不是，或者如果没有，目的地将如何应对更大的旅游量。很大程度上取决于政府和行业在区域振兴方面的努力是否可以成功地将访客传播到主要枢纽之外。挑战将达到2030年的6000万名入站访客，将是平衡增长与可持续性。 越南的迅速崛起 越南是2025年东南亚的突破明星，步入正轨，可追求创纪录的2500万游客。仅在最初的八个月中，它就会受到近1400万国际的到来（同比超过20％）的欢迎，由放松的签证规则，扩大空中连通性和大胆的目的地营销驱动。这种激增正在重塑航空公司的路线，并加油在整个地区，尤其是在泰国。 亚太地区的出站繁荣 中国仍然是亚洲旅行生态系统的核心，长期以来一直对世界旅游流动至关重要，从东南亚到欧洲和美洲的目的地为目的地提供动力。尽管长途恢复滞后，但它仍然是最大的出站来源市场之一。随着旅行者优先考虑负担能力和接近性，短途需求越来越近，短途需求正在蓬勃发展。 但这不再是中国 – 韩国在2024年记录了大约2870万次出站旅行，强调了其作为亚洲最重要的来源市场之一的回报。同时，印度的出站旅行正在迅速扩大，全球宽松的签证规则和裁缝活动以吸引印度游客 – 这清楚地表明，印度正成为全球旅游业的主要力量。中国 +印度 +韩国共同使亚太地区成为世界上最具动态的出站旅行力。 全球品牌枢纽 全球酒店品牌在南亚和亚太地区的未来增长方面正在归零。万豪国际（Marriott International）在南亚拥有杰出的2024年，与7,000间房间签署了42次新交易，将其管道推向了近20,000间客房。同时，凯悦（Hyatt）正在加速其在亚太地区的奢侈品和生活方式品牌扩展，并计划在未来五年内计划近90个物业，包括汤普森酒店（Thompson Hotels），安达兹（Andaz），泰国，马来西亚和澳大利亚等市场的汤普森酒店（Thompson Hotels，Andaz），标准和公园凯悦酒店（Standard Hyatt）。希尔顿（Hilton）致力于通过与尼罗河酒店（Nile Hospitality）的许可协议，在印度的希尔顿酒店（Hilton Hotels）开设75个汉普顿。 IHG还在2023年在Apac中达到了一个重大的里程碑，该地区在整个地区经营1,000多家开放酒店，对其奢侈品和生活方式品牌进行了大量投资。 这些举动表明，亚太地区，尤其是印度，大中国和东南亚 – 不仅是一个增长市场，而且对于全球酒店连锁店的收入增长，投资组合多元化和品牌相关性来说是必不可少的。 年轻旅行者开车 作为目的地，现场活动和旅游业在亚洲蓬勃发展，利用音乐会，节日和运动吸引了当地旅行者。泰勒·斯威夫特（Taylor Swift）仅2024年的新加坡音乐会就产生了225-37亿美元的当地经济影响，强调了音乐旅游业的力量。泰国最近举办了Creamfields亚洲和其他大型音乐节，而香港的旅游业复兴包括橄榄球七人制，巴塞尔艺术和大型音乐会和新凯·塔·塔斯（Kai Tak Stadium）的大型音乐会。热点地区包括新加坡，泰国，韩国，日本，印度和香港，年轻人（20-40）推动了需求，尤其是在音乐和流行文化活动中，而板球和橄榄球等体育则吸引了家人和粉丝段。亚洲目的地越来越多地将这种大型事件用作软功能工具来提高全球知名度并争夺高支出访客。 信仰为印度的旅游繁荣增添 根据Makemytrip的说法，精神旅游已经成为印度旅行市场增长最快的司机之一，在2024 – 25财年，56个朝圣目的地的酒店预订上升了19％。需求不再限于老年人 …

在战略政府运动，基础设施进步以及向可持续旅游业的全球转变的推动下，东南亚酒店业正在经历变革阶段。对于像投资者这样的投资者 ，马来西亚和柬埔寨的机会不仅是投机性的，而且还源于有形的趋势。这些市场虽然在其发展轨迹上与众不同，却共享一个共同的线程：有意透视旅游业和增强游客体验的枢纽。 马来西亚：文化和商业联系 马来西亚的酒店业已准备好成长，由 参观2026年马来西亚 竞选活动强调文化包容性和体验式旅行。根据马来西亚官方旅游网站的说法，该倡议通过策划的活动和传统服装强调了该国的种族多样性，旨在将马来西亚定位为全球呼吁的“大熔炉”参观2026年马来西亚[2]。这种文化故事讲述与全球对真实旅行体验的更广泛需求相吻合，这一趋势可以通过将沉浸式文化节目整合到其财产中来利用。 同时，高级出口购物中心的开发 – 例如三井出口公园Klia Sepang和Genting Highlands Premium Outlets – 示出了零售和酒店的战略性融合在马来西亚购物的5个最佳优质渠道[3]。这些综合体不仅吸引了购物者，而且还可以充当马来西亚遗产的缩影，并结合了当地艺术和可持续实践。对于H世界，与此类购物中心的合作伙伴关系可以在零售和款待之间创造协同作用，从而为客人提供无缝的购物，餐饮和文化沉浸式融合。 柬埔寨：从遗产到可持续性 柬埔寨的酒店业正在经历复兴，这是由于国内和国际旅游业的激增所推动。吴哥窟的庙宇仍然是该行业的基石，但是南部岛屿和豆蔻山等新兴目的地正在重新定义该国的吸引力。正如《孤独星球》所指出的那样，暹粒已经发展到了通往吴哥的门户的角色，现在拥有精致的烹饪和夜生活场景柬埔寨的10个最佳参观场所[1]。这种旅游业的城市化为H世界提供了一个投资精品酒店的机会，这些酒店迎合了寻求文化深度和现代舒适感的旅行者。 同样令人信服的是柬埔寨对可持续旅游业的枢纽。生态网站和道德野生动植物项目，例如蒙德基里的大象谷项目，反映了对负责任旅行的需求不断增长柬埔寨要做的12件事[4]。 H World可以通过优先考虑环保基础设施和基于社区的旅游计划来与这种趋势保持一致。例如，Siem Reap或豆蔻山附近的农村寄宿家庭可以为客人提供独特的，低影响的体验，同时支持当地经济。 改善的连接性进一步扩大了这些机会。金边，暹粒和西哈努克维尔之间的国内航班减少了旅行时间，使游客能够在一次旅行中探索多个目的地四处走动[6]。但是，像Koh Rong这样的农村地区仍然面临基础设施差距，为H世界提供了一个利基市场，以投资于增强连通性的项目以及酒店的发展连接在柬埔寨[5]。 H世界的战略要求 对于H世界，关键在于将其扩展与每个市场的独特价值主张保持一致。在马来西亚，重点应该放在文化策划和零售融合上，利用 参观2026年马来西亚 叙事以创造差异化的经验。在柬埔寨，可持续性和遗产保存必须锚定投资，以确保增长不能以生态或文化完整性为代价。 数据可视化将有助于将这些机会背景化。 结论 东南亚酒店业不再是外围市场，而是战略投资的动态领域。对于H世界，前进的道路需要对当地趋势的细微理解，无论是马来西亚的文化故事讲述还是柬埔寨的可持续旅游枢纽。通过将自己嵌入这些叙述中，H世界不仅可以利用增长，而且可以促进这些新兴市场的长期韧性。 阅读更多

康沃尔郡的圣艾夫斯（Saint Ives）拥有11,000名居民的所在地，但每年欢迎超过50万游客。这种旅游业的成功带来了压力。忙碌的夏季交通，饥饿的第二屋和假期，让当地海岸线和野生动植物增加了压力。主持人Rajan Datar通过当地的“美人鱼”的警告探索了海边城镇气候压力的未来。 阅读更多

印度尼西亚蜡染空气，马来西亚蜡染空气和泰国狮子航空目前作为航空公司集团的一部分服务于新加坡 [SINGAPORE] Lion Group将将其运营转移到樟宜机场的4号航站楼，并将每天飞往Subang，Ipoh和Penang。 该集团的三家航空公司 – 印度尼西亚蜡染航空，马来西亚蜡染空气和泰国狮子航空公司（Thai Lion Air）为新加坡提供服务。他们 目前在3号航站楼运营，并将在今年11月移动，而 新航班将于12月开始。 全方位服务航空公司蜡染航空公司马来西亚的Subang航班乘坐了低成本载体踏板和萤火虫经营的现有航班。 Subang的机场比吉隆坡国际机场（KLIA）更靠近吉隆坡市中心 – 与KLIA的60公里相比，位于约25公里的距离。 根据Flight Analytics Platform Platform Oag的数据，吉隆坡辛格纳邦走廊是2024年世界上最繁忙的国际路线，也是2023年最繁忙的国际路线。 目前萤火虫 乘坐涡轮螺旋桨飞机从Subang飞往新加坡的Seletar机场。 8月，它停止了在Subang的喷气飞机行动，并选择从Klia飞行每日樟宜路线。 BT在您的收件箱中 每天开始和结束最新的新闻报道和分析直接交付给您的收件箱。 Scoot首席执行官莱斯利（Leslie Thng）本月早些时候告诉 新海峡时间 如果马来西亚当局允许，他的航空公司对扩大飞往Subang的航班“感兴趣”。 马来西亚蜡染航空公司在克里亚和樟宜之间每天有四次航班。较大的狮子集团目前有88个每周服务，可以将新加坡与雅加达，巴厘岛，梅丹，吉隆坡和曼谷连接起来。 该集团周一（9月22日）表示，迁至樟宜码头4号航站楼将“迎合狮子集团的未来增长，并更好地满足该地区的空中旅行需求”。 参见 搬迁后，将有10个全方位服务和10个低成本携带者在4端子中运行。 泰国的更多扩展正在渠道，泰国狮子空气将增加从曼谷以外的泰国城市飞往新加坡的航班。 阅读更多

订阅我们的免费 通讯， 或者 电报 和 WhatsApp 最新故事和更新的渠道。 马来西亚人在假期期间进行长途旅行，对休息和放松（RNR）太熟悉了我们的高速公路。 我们所有人都在这些RNR上停下来使用设施，咬一口，然后伸展腿，然后再回到路上。 对于美国旅行内容的创建者特里·佩内尔（Terry Pernell）来说，我们的RNR落下是一个了不起的发现。 佩内尔（Pernell）在世界各地广泛旅行之后，他说，直到现在，他从未遇到像这一RNR一样令人印象深刻的RNR。 在他的Instagram上发布了一段视频，他分享了他乘坐前往Terengganu的公共汽车，对RNR Stop的设施和食物和饮料范围印象深刻。 这是奢侈的。我在撒谎还是不撒谎？这太疯狂了。哟，你们都真正地实现了这一点。 特里·佩内尔（Terry Pernell）， 专职独奏旅行者和内容创作者。 在评论中，那些在RNR高速公路RNR停下来的旅行者同意了这些设施。 骑摩托车环游世界的用户说，没有什么能超过马来西亚的RNR，并分享了该国如何认真对待其RNR符合世界标准。 事实证明，马来西亚人同样对我们自己的RNR设施也感到高兴和惊讶。 马来西亚的一位用户建议佩内尔（Pernell）在南方的Seremban RNR检查，因为她也是“ Mindblown”。该建议也得到了马来西亚的支持！ 其他马来西亚人感谢Pernell提醒马来西亚人，他们拥有它的能力，并希望他安全旅行。 最后但并非最不重要的一点是，有人向清洁工大声疾呼，以确保RNR保持干净和热情好客。 通过TRP与我们分享您的想法 Facebook，，，，， 叽叽喳喳，，，，， Instagram， 或者 线程。 阅读更多

此外，周一上午在应用程序上看到的通知表明，QR码仅用于汽车车道。内政部此前曾表示，该系统将在周一同时推出汽车，摩托车和公共汽车旅行者。 自2024年1月以来，陆路边界上的无护照旅行一直在持续使用，以促进QR码清除的举动。 当时，新加坡和马来西亚政府都表示，鉴于计划中的Johor-Singapore特种区，他们正在探索无护照通行证，作为平稳移民许可的倡议的一部分。 新加坡推出 QR码移民通关 去年3月19日，在Johor与Johor的土地检查站上，马来西亚将首次向外国人提供机会。 马来西亚以前允许其公民在不使用护照的情况下清除移民 在另一个应用程序下。 从周一开始的简化许可将在国家综合移民系统（NIISE）的飞行员下进行促进，并将运行五个月，直到2026年2月28日。 在今天之前，我急切地期待能够穿越堤道而无需制作护照的前景。 对于经常经常乘汽车旅行的旅行者，这也意味着减少护照中的邮票数量。 从理论上讲，根据新加坡的过程如何在新加坡开始，理想情况下，QR码清除将减少柔佛州移民车道的旅行时间和充血。 新加坡的移民和检查站管理局（ICA）此前曾表示，如果大多数汽车旅行者去年宣布自己的推出时，总的等待时间可以减少30％以上。 阅读更多

马来西亚的志愿服务提供了更具包容性，可持续的选择-YouTube 阅读更多

马来西亚航空已宣布与公司信息旅行（CIT）进行战略合作，以促进其MHSports产品下东盟地区的体育旅游业。 通过关注东盟地区，马来西亚航空公司和CIT旨在开发综合旅行解决方案，以增强区域体育体验并鼓励跨境旅行。 马来西亚航空集团（MAG）航空公司首席商务官Dersenish Aresandiran说：“通过与CIT通过MHSports合作，马来西亚航空公司使体育爱好者更容易穿越东盟并参加区域活动。通过将我们的网络和卓越服务与CIT在量身定制的旅行解决方案方面的专业知识相结合，我们旨在提升体育旅游体验，并确保为整个地区的球迷和参与者提供无缝的旅行。” 通过这项合作，旅行者可以期待策划的旅行套餐，这些旅行套餐将航班，住宿以及参加国际体育比赛和活动的访问。为了进一步鼓励参加区域和国际比赛，还将提供特殊的机票和团体费率，以鼓励参加区域和国际体育比赛。 双方表示，通过结合他们的专业知识和资源，他们旨在创造无缝，引人入胜的旅行体验，以将体育爱好者与区域活动联系起来，同时推广东盟作为体育和旅游业的充满活力的目的地。 有关的 阅读更多

（9月22日）：清洁技术的风险投资家（VCS）开始大声说出他们一段时间以来怀疑的事情：中国的统治地位使西方的主要部门无法退休。 来自西方公司的八个VC的小组同意与 彭博 他们在中国进行的7月公路旅行的细节在其中访问了工厂，与初创企业投资者交谈，并采访了公司的创始人。 他们知道，中国已经在电池和“能源周围的一切”等领域进行了比赛，但是看到差距有多大，他们想知道欧洲和北美竞争对手甚至如何生存。 她说：“每个人都需要进行这种旅行。” 随着金融专业人士准备在纽约参加该市年度气候周，他们需要解决以下现实：中国（世界上最大的碳排放源来源）现在是指导地球上的最强大的汽车，使地球通往低碳未来。虽然美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）斧头却陷入了他的前任和欧洲的绿色政策，而欧洲陷入了监管僵局，但中国正在悄悄地使许多过渡部门对西方初创企业无法穿透。 VCS 彭博 接受采访没有直接投资中国的任务。相反，他们的目标是避免将资金分配给无法与中国同行竞争的西方初创公司。他们计划在纽约使用气候周来谈论其他内容。 该公司的普通合伙人兼联合创始人尼克·德拉·福格（Nick nick De La Forge）表示，总部位于柏林的风险投资公司已决定，跨越电池制造和回收利用，电动机，太阳能和硬件的西方初创公司的投资不再可行。他说，在旅行前，他怀疑中国在领先。但是在那里之后，这些部门现在“严格脱离列表”。 Estantia Capital的合伙人Yair Reem表示，这次旅行已经导致他的公司停止了对西部电池电池制造商的投资。取而代之的是，他们将寻找与中国公司跨供应链合作的方法。根据Reem的说法，当涉及到西方的电池制造时，中国的主导地位意味着它现在已经“游戏结束”。 前麦格理集团（Macquarie Group）的董事总经理阿什温·沙德拉纳特（Ashwin Shashindranath）现在是能源影响伙伴的合伙人，他在旅行中看到的是“非常清楚”的是，西方投资者在对中国的误解中居住“泡沫”。 发电投资管理董事长兼前美国副总裁Al Gore表示，中国在能源过渡中的至高无上的地位现在正在带领“许多国家”考虑与该国更紧密的联系。他将美国从过渡技术撤退为“悲剧”。 中国生产了世界上约80％的太阳能电池板，供应地球的风力涡轮机约60％，其70％的电动汽车和75％的电池，所有这些都以比西方低的财务成本提供。 更重要的是，中国在全球清洁能源专利中的份额约为75％，而该国主导了基于许多绿色技术的关键矿物的供应链。 根据VCS Bloomberg的说法，中国臭名昭著的996型号（每周上午9点至晚上9点工作）虽然被正式禁止，但似乎仍在塑造劳动力市场规范。 艾琳娜·斯帕加潘（Irena Spazzapan）是前高盛商品主管，现在经营Systemiq Capital，他说，中国在可再生能源方面的进步都取决于其能源独立性的最终目标。她说，该国“优先考虑了能源安全的优先级”。 目前，中国仍然是世界上最大的消费者和煤炭生产国，西方政客指控它以环境和人权保护为代价赢得了清洁技术。 巴伐利亚公共政策学院气候和环境政策主席米兰达·施雷尔斯（Miranda Schreurs）说：“当然有理由关注”。然而，现实情况是，中国“拒绝了气候科学和国际发展援助，进入美国留下的真空”。 全球清洁技术的主导地位并不一定意味着中国公司的利润。北京一直在取消补贴，例如保证可再生能源价格高昂的进料关税。这是过量的生产使价格降低到接近平均水平的水平。 Systemiq的Spazzapan说，中国的股东利益“在很大程度上被忽略了，生产力过剩和无情的价格战侵蚀了公司权益”。 她说，这是一个有利于“比盈利能力扩展”的系统。 斯坦福大学胡佛历史实验室的研究员，Breakneck的作者丹·王（Dan Wang）说，对于陷入困境的公司和投资者，它一直是“完全的痛苦”。他说，中国的模式取决于“许多国家权力，很多消费者权力，但金融投资者的利益并不多”。 哥伦比亚商学院的气候经济学家格诺特·瓦格纳（Gernot Wagner）说，中国愿意让公司失败的人会创造“真正的社会成本”。 “但是它致力于创造主导市场的全球冠军。” 星球上的德拉·福奇（De La Forge）说，看到中国在多大程度上采取了企业达尔文主义是“启示”。只有“最强大的球员生存”。 同时，风险投资人能够看到中国如何迅速启动整个供应链。 Gang Lin是零发电发电的上海技术开发商Marvel-Tech Ltd的创始人兼首席执行官，他说，他能够随时找到本地供应商，许多人愿意适应自己的制造过程来提供帮助。 该公司已有大约十年的历史，正在开发一种能够燃烧氢，氨和天然气的三燃料燃气轮机。 …