Related Articles
关注我们 Instagram, 抖音， 和 WhatsApp 了解最新故事和突发新闻。
砂拉越今天（5 月 21 日）正式开放巴当卢帕一号大桥通车，这不仅仅是另一个基础设施项目
该桥全长 4.884 公里，横跨巴当卢帕河 (Batang Lupar River)，现已正式成为马来西亚最长的跨河大桥，对于许多砂拉越人来说，它标志着一个由渡轮排队、旅行瓶颈和不可预测的渡口所定义的时代的结束。
以下是有关这座桥的一些重要信息：
1.它现在是马来西亚最长的跨河大桥
Batang Lupar 1 大桥全长 4.884 公里，正式超越 1.7 公里的柔佛双溪大桥，成为我国最长的跨河大桥。
值得注意的是，这特指河流渡口。槟城大桥总体上仍然较长，但它们被归类为海桥。
2. 在 Gawai 和 Hari Raya Haji 之前开放
开业的时机对砂拉越人来说意义重大。
这座大桥于 5 月 21 日下午 4 点正式通车，就在一年一度的达雅节 (Gawai Dayak) 和哈芝节 (Hari Raya Haji) 庆祝活动之前，这两个节日通常会迎来繁忙的活动。 巴力甘榜 交通拥堵，渡口等待时间极长。
数年来第一次，成千上万前往内陆和沿海城镇的旅客将能够完全避开臭名昭著的塞布尤-特里索渡轮拥堵。
3. 它实际上结束了已有数十年历史的渡轮航线
这座桥直接连接马鲁丹的 Sebuyau 和 Triso，取代了长期运营的 Sebuyau-Triso 渡轮服务。
渡轮服务将于明天 5 月 22 日正式停止运营。
几十年来，居民和驾车者依靠渡轮穿越巴塘卢帕尔河，在节日期间经常需要排几个小时的队。
在季风期间，由于河口附近的河流和海洋条件恶劣，过境也可能变得崎岖和紧张。
许多当地人都在庆祝开业，砂拉越州州长拿督巴丁宜丹斯里阿邦佐哈里敦奥说：“Sikda gago nak bertunggu feri lagik”。
粗略地翻译，这句话的意思是不再需要匆忙或担心等待渡轮。
4. 这座桥完全免费
尽管这座大桥的造价为8亿4875万令吉，但它不会向驾车者收取任何通行费。
该项目由砂拉越政府全额资助。
施工由 Pansar Bhd 的全资子公司 Perbena Emas Sdn Bhd 与中铁大桥局工程集团有限公司的合资企业承建。
5.专为长途公路旅行而设计
Batang Lupar 1 大桥并不是一个小型的乡村过境桥。
该桥为双车道、单行车道斜拉桥，按JKR R5公路标准建造，设计时速可达90公里/小时。
该结构由 87 个打入河床的混凝土河墩支撑。
施工于 2021 年 3 月开始。
6.它大大缩短了砂拉越沿海地区的旅行时间
阿邦佐哈里表示，这座大桥将显着改善沿海城镇和主要城市中心之间的连通性。
他在昨天举行的州立法会议上说：“有了这座桥，人们可以轻松返回家乡参加哈芝节和达雅克节庆祝活动。不再需要等待渡轮。”
阿邦佐哈里还表示，随着砂拉越不断扩大的沿海公路网络，曾经需要六至七个小时的旅程现在变得大大缩短。
据他介绍，古晋和四芒港之间的交通已经大大改善，“人们可以在那里吃早餐，然后返回古晋吃午餐”。
7. 这是消除对渡轮依赖的更大计划的一部分
该桥是砂拉越更大的沿海公路网和第二主干公路计划的一部分。
根据第十二个马来西亚计划，该州承诺建造 21 座主要桥梁，旨在消除对渡轮的依赖并改善整个砂拉越的道路连通性。
Batang Lupar 1 大桥现在是该计划下第 10 座竣工的桥梁。
随着砂拉越推动到 2030 年实现全州公路全面连通，另外 8 座桥梁预计将在今年年底完工。
