阿勒皮：尼赫鲁杯赛艇比赛再次引发争议，争论的焦点是该年度赛艇比赛应使用哪种桨。据报道，一些俱乐部已与 NTBR 协会取得联系，请求允许使用木桨，而不是用椰枣木材制成的传统桨。据 Manorama Online 报道，这些俱乐部要求使用木桨，称他们一直在练习使用木桨。然而，其他俱乐部对此表示抗议，并敦促协会不要允许他们的要求。木桨比椰枣木材制成的桨轻。此外，它们的使用寿命也更长。
同时，椰枣桨每年都需要更换。制造一只椰枣桨的成本为 600 卢比。这也是一些船艇俱乐部改用木桨的原因之一。然而，抗议的俱乐部表示，使用较轻桨的人很可能在比赛中占上风。因此，他们要求所有船队都使用类似的桨。去年，就在比赛前，当各队结束训练营时，也曾发生过关于桨的争议。
休假申诉
喀拉拉邦蛇船和划船者协会主席 RK Kurup 希望地区行政部门宣布 9 月 28 日尼赫鲁杯赛艇比赛当天政府办公室和学校放假。他已经就此事向地区税务官和地区部长提交了书面请求。
安全社区联盟主席丹斯里李林泰表示，在马来西亚准备 2026 年马来西亚旅游 (VM2026) 之际，必须将每位游客的安全提升为国家优先事项。 李说，安全、无缝和值得信赖的旅游体验对于加强马来西亚作为首选目的地的全球声誉至关重要，并强调旅游业仍然是国民经济的基石，也是数百万马来西亚人的重要收入来源。 他在今天发布的一份声明中表示：“然而，再多风景优美的海滩、充满活力的城市或丰富的文化也无法弥补人们对不安全旅行条件的看法，或者更糟糕的是现实。” 他警告说，有关事故的报道，无论是致命的公路事故还是海上悲剧，都会迅速而广泛地传播，有可能在马来西亚即将举行重大国际活动之际破坏其旅游业的雄心。 李敦促政府和相关部门将安全放在国家优先事项的首位，并强调安全不仅仅是基础设施或执法问题，而是旅游业成功的根本基础。 他呼吁在全国范围内转向建立强大的安全文化，并强调安全不能仅通过执法来实现。相反，他表示，必须通过严格执行交通法和海上安全法规，以及持续的教育举措和公众意识活动来实现这一目标。 李补充说，这些努力必须得到强有力的基础设施投资的支持，包括加速升级高风险路段、改善照明、标志和行人设施，以及增强海上导航辅助设施、更高的安全设备标准和更好的港口设施。 他说：“VM2026的成功不仅仅取决于出色的营销策略，还取决于安全可靠的环境的切实现实。”他补充说，马来西亚应该果断地朝着“零愿景”迈进，这一目标旨在消除所有可预防的事故。 与此同时，据报道，旅游、艺术及文化部长拿督斯里张景星表示，更多大型旅游活动将在吉隆坡以外地区举行，以刺激旅游活动并带动其他州属的经济增长。 张表示，马来西亚目前正在敲定VM2026的全国旗舰活动日历，目标是国际游客人数达到4700万人次，旅游收入达到3290亿令吉。 – …
